本发明专利技术属于新能源汽车电池存放技术领域，具体涉及一种新能源汽车用电池存放装置，包括柜体与动力电池，两个箱门内侧均设有若干分别与若干第一T形滑槽位置相匹配的第二T形滑槽，两个箱门与柜体之间均设有限位机构，若干放置板左右两侧均设有装配在第一T形滑槽内部的两个滑轮，若干第一挡板均设有两个开口，柜体上侧内壁设有烟雾检测传感器，柜体上侧设有报警器，本装置结构简单，设计合理，当需要搬运或存放动力电池时，可将放置板伸出柜体，便于工作人员使用叉车进行搬运或存放动力电池，减小发生安全事故的概率，且可对动力电池自燃进行实时监测，当发现动力电池自燃时，可进行进行报警和灭火。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用电池存放装置
本专利技术属于新能源汽车电池存放
，具体涉及一种新能源汽车用电池存放装置。
技术介绍
广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。纯电动汽车(BladeElectricVehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。纯电动汽车的可充电电池主要有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池等，这些电池可以提供纯电动汽车动力。同时，纯电动汽车也通过电池来储存电能，驱动电机运转，让车辆正常行驶。纯电动汽车的动力电池体积较与重量较大，人为搬运动力电池十分困难，所以如今在工厂或动力电池存放仓库中，大多是采用叉车搬运动力电池，如今动力电池大多存放在放置箱内，为了节省占用空间，存放更多的动力电池，将放置箱内相邻两个放置板的间隔设计得很短，若使用叉车搬运或存放动力电池，需要将叉车抬升臂伸入两个放置板之间搬运或存放动力电池，但由于两个放置板的间隔较小，严重影响叉车的工作效率，需要特别小心的搬运或存放动力电池，防止叉车抬升臂触碰到上下两个放置板，特别容易因为叉车操作人员的疏忽引发安全事故，且动力电池可能会因为自身短路等原因发生自燃，如今对动力电池进行存放的放置箱没有对动力电池自燃进行预警的功能，当动力电池发生自燃，不能及时进行报警和灭火。
技术实现思路
本专利技术的目的是：旨在提供一种新能源汽车用电池存放装置，当需要搬运或存放动力电池时，可将放置板伸出柜体，此时伸出的放置板没有相邻放置板的空间限制，便于工作人员使用叉车进行搬运或存放动力电池，增加了工作人员的工作效率，减小发生安全事故的概率，且可对动力电池自燃进行实时监测，当发现动力电池自燃时，可进行进行报警和灭火，防止火灾进一步恶化。为实现上述技术目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种新能源汽车用电池存放装置，包括柜体与动力电池，所述动力电池下侧设有托盘，所述柜体前侧铰接有两个箱门，所述柜体一侧设有控制面板，所述控制面板装配有外接电源线，所述柜体内部由上至下阵列设有若干组滑轨，每组所述滑轨均包括有两个第一T形滑槽，两个所述第一T形滑槽分别位于柜体左右两侧内壁，两个所述箱门内侧均设有若干分别与若干第一T形滑槽位置相匹配的第二T形滑槽，两个所述箱门与柜体之间均设有限位机构，若干组所述滑轨均装配有放置板，若干所述放置板左右两侧均设有装配在第一T形滑槽内部的两个滑轮，若干所述放置板中部均设有隔板，所述隔板将放置板分为两个放置区，所述动力电池与托盘放置在放置区内，若干所述放置区前侧均设有与隔板固定连接的第一挡板，若干所述第一挡板均设有两个开口，若干所述放置区后侧均设有与隔板固定连接的第二挡板，若干所述放置板均设有顶出机构，若干所述顶出机构均包括：一个螺杆、两个滑块、一个挡块、两个枝杆、一个从动齿轮、一个传动齿条、一个主动齿轮和Z形把手，所述挡块位于螺杆中部，所述挡块左右两侧的螺杆螺纹方向相反，两个所述滑块分别与螺杆螺纹连接，两个所述滑块分别与两个枝杆转动连接，两个所述枝杆另一端与放置板后侧转动连接，所述螺杆位于第二挡板后侧，且与放置板平行，所述螺杆左右两端均与柜体左右两侧内壁转动连接，所述螺杆一端伸出柜体与从动齿轮固定连接，所述从动齿轮与传动齿条相啮合，所述传动齿条另一端与从动齿轮相啮合，所述从动齿轮与柜体转动连接，所述从动齿轮与Z形把手固定连接，若干所述Z形把手均竖直阵列分布在柜体下侧，所述柜体外壳装配有压缩干粉罐，所述压缩干粉罐输出口装配有电池阀，所述电池阀装配有第一输送管，所述第一输送管装配有若干个与放置板数量相等的第二输送管，若干所述第二输送管均伸入柜体内部，且分别位于若干放置板上侧，若干所述第二输送管下侧均设有若干喷头，所述柜体上侧内壁设有烟雾检测传感器，所述柜体上侧设有报警器，所述控制面板电源输出端与控制面板、烟雾检测传感器、报警器和电池阀电源输入端电连接，所述烟雾检测传感器信号输出端与控制面板信号输入端信号连接。采用本专利技术技术方案，当需要进行搬运或存放动力电池时，打开两侧箱门，使两个箱门均与柜体垂直，且第二T形滑槽与第一T形滑槽位置相匹配，此时通过两个限位机构对箱门进行限位，防止箱门发生摆动，此时可正向转动Z形把手，带动主动齿轮进行转动，主动齿轮通过传动齿条带动从动齿轮转动，从动齿轮带动螺杆转动，由于螺杆左右两侧的螺纹相反，且两个滑块分别与螺杆左右两侧螺纹连接，螺杆正向转动，带动两个滑块相互靠近，从而使两个枝杆与滑块转动连接一端相互靠近，通过两个枝杆转动，将放置板向柜体外侧顶出，此时放置板左右两侧的滑轮均在第一T形滑槽内向第二T形滑槽一侧移动，直至放置板左右两侧的滑轮滚入第二T形滑槽内，放置板位于两个箱门之间，可停止转动Z形把手，此时伸出柜体的放置板没有相邻的放置板限制，上下空间较大，便于工作人员使用叉车搬运或存放动力电池，减小了事故的发生概率，两个开口的设计，便于叉车的抬升臂穿过第一挡板伸入托盘下侧进行搬运或存放动力电池，当需要将放置板收回柜体内时，反向转动Z形把手，与上同理，带动螺杆反向转动，使两个滑块相互远离，通过两个枝杆转动，带动放置板向后移动，滑轮在第二T形滑槽内向第一T形滑槽方向移动，直至放置板左右两侧的滑轮滑入从第二T形滑槽内滑动移入第一T形滑槽内，放置板收入柜体内，此时可停止转动Z形把手，通过两个限位机构取消对箱门限位，此时可关闭箱门；与上同理，根据需要将合适的放置板移出柜体，便于工作人员使用叉车搬运或存放动力电池；烟雾检测传感器实时对柜体内部进行检测，当检测到动力电池发生自燃产生烟雾时，将检测信号实时传送给操作面板，操作面板接收到检测信号时，对电磁阀进行供电，使电磁阀处于导通状态，压缩干粉罐内部的干粉通过电磁阀输送到第一输送管内，然后分别输入若干第二输送管内，并通过若干喷头将干粉喷射出来，对柜体内部的动力电池进行灭火，同时操作面板给报警器进行供电，使报警器开始报警，起到提醒周围工作人员的作用；本装置结构简单，设计合理，当需要搬运或存放动力电池时，可将放置板伸出柜体，此时伸出的放置板没有相邻放置板的空间限制，便于工作人员使用叉车进行搬运或存放动力电池，增加了工作人员的工作效率，减小发生安全事故的概率，且可对动力电池自燃进行实时监测，当发现动力电池自燃时，可进行进行报警和灭火，防止火灾进一步恶化。进一步限定，所述限位机构包括有：限位杆、限位盘与卡件，所述卡件一侧与柜体转动连接，所述卡件另一侧设有与限位杆相匹配的卡槽，所述限位盘与限位杆外端固定连接。这样的结构，当将两个箱门展开，使第二T形滑槽与第一T形滑槽相匹配时，转动卡件，将限位杆锁入卡槽内，限位盘对卡件进行限位，从而实现对箱门的限位。进一步限定，所述柜体外侧设有与若干动齿轮、若干传动齿条和若干主动齿轮相匹配本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车用电池存放装置，包括柜体(1)与动力电池(101)，所述动力电池(101)下侧设有托盘(1011)，所述柜体(1)前侧铰接有两个箱门(10)，所述柜体(1)一侧设有控制面板(102)，所述控制面板(102)装配有外接电源线，其特征在于：所述柜体(1)内部由上至下阵列设有若干组滑轨，每组所述滑轨均包括有两个第一T形滑槽(11)，两个所述第一T形滑槽(11)分别位于柜体(1)左右两侧内壁，两个所述箱门(10)内侧均设有若干分别与若干第一T形滑槽(11)位置相匹配的第二T形滑槽(111)，两个所述箱门(10)与柜体(1)之间均设有限位机构，若干组所述滑轨均装配有放置板(12)，若干所述放置板(12)左右两侧均设有装配在第一T形滑槽(11)内部的两个滑轮(13)，若干所述放置板(12)中部均设有隔板(14)，所述隔板(14)将放置板(12)分为两个放置区(15)，所述动力电池(101)与托盘(1011)放置在放置区(15)内，若干所述放置区(15)前侧均设有与隔板(14)固定连接的第一挡板(16)，若干所述第一挡板(16)均设有两个开口(161)，若干所述放置区(15)后侧均设有与隔板(14)固定连接的第二挡板(17)，若干所述放置板(12)均设有顶出机构，若干所述顶出机构均包括：一个螺杆(2)、两个滑块(21)、一个挡块(22)、两个枝杆(23)、一个从动齿轮(24)、一个传动齿条(25)、一个主动齿轮(26)和Z形把手(27)，所述挡块(22)位于螺杆(2)中部，所述挡块(22)左右两侧的螺杆(2)螺纹方向相反，两个所述滑块(21)分别与螺杆(2)螺纹连接，两个所述滑块(21)分别与两个枝杆(23)转动连接，两个所述枝杆(23)另一端与放置板(12)后侧转动连接，所述螺杆(2)位于第二挡板(17)后侧，且与放置板(12)平行，所述螺杆(2)左右两端均与柜体(1)左右两侧内壁转动连接，所述螺杆(2)一端伸出柜体(1)与从动齿轮(24)固定连接，所述从动齿轮(24)与传动齿条(25)相啮合，所述传动齿条(25)另一端与从动齿轮(24)相啮合，所述从动齿轮(24)与柜体(1)转动连接，所述从动齿轮(24)与Z形把手(27)固定连接，若干所述Z形把手(27)均竖直阵列分布在柜体(1)下侧，所述柜体(1)外壳装配有压缩干粉罐(3)，所述压缩干粉罐(3)输出口装配有电池阀(30)，所述电池阀(30)装配有第一输送管(31)，所述第一输送管(31)装配有若干个与放置板(12)数量相等的第二输送管(32)，若干所述第二输送管(32)均伸入柜体(1)内部，且分别位于若干放置板(12)上侧，若干所述第二输送管(32)下侧均设有若干喷头(33)，所述柜体(1)上侧内壁设有烟雾检测传感器(34)，所述柜体(1)上侧设有报警器(35)，所述控制面板(102)电源输出端与控制面板(102)、烟雾检测传感器(34)、报警器(35)和电池阀(30)电源输入端电连接，所述烟雾检测传感器(34)信号输出端与控制面板(102)信号输入端信号连接。/n...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用电池存放装置，包括柜体(1)与动力电池(101)，所述动力电池(101)下侧设有托盘(1011)，所述柜体(1)前侧铰接有两个箱门(10)，所述柜体(1)一侧设有控制面板(102)，所述控制面板(102)装配有外接电源线，其特征在于：所述柜体(1)内部由上至下阵列设有若干组滑轨，每组所述滑轨均包括有两个第一T形滑槽(11)，两个所述第一T形滑槽(11)分别位于柜体(1)左右两侧内壁，两个所述箱门(10)内侧均设有若干分别与若干第一T形滑槽(11)位置相匹配的第二T形滑槽(111)，两个所述箱门(10)与柜体(1)之间均设有限位机构，若干组所述滑轨均装配有放置板(12)，若干所述放置板(12)左右两侧均设有装配在第一T形滑槽(11)内部的两个滑轮(13)，若干所述放置板(12)中部均设有隔板(14)，所述隔板(14)将放置板(12)分为两个放置区(15)，所述动力电池(101)与托盘(1011)放置在放置区(15)内，若干所述放置区(15)前侧均设有与隔板(14)固定连接的第一挡板(16)，若干所述第一挡板(16)均设有两个开口(161)，若干所述放置区(15)后侧均设有与隔板(14)固定连接的第二挡板(17)，若干所述放置板(12)均设有顶出机构，若干所述顶出机构均包括：一个螺杆(2)、两个滑块(21)、一个挡块(22)、两个枝杆(23)、一个从动齿轮(24)、一个传动齿条(25)、一个主动齿轮(26)和Z形把手(27)，所述挡块(22)位于螺杆(2)中部，所述挡块(22)左右两侧的螺杆(2)螺纹方向相反，两个所述滑块(21)分别与螺杆(2)螺纹连接，两个所述滑块(21)分别与两个枝杆(23)转动连接，两个所述枝杆(23)另一端与放置板(12)后侧转动连接，所述螺杆(2)位于第二挡板(17)后侧，且与放置板(12)平行，所述螺杆(2)左右两端均与柜体(1)左右两侧内壁转动连接，所述螺杆(2)一端伸出柜体(1)与从动齿轮(24)固定连接，所述从动齿轮(24)与传动齿条(25)相啮合，所述传动齿条(25)另一端与从动齿轮(24)相啮合，所述从动齿轮(24)与柜体(1)转动连接，所述从动齿轮(24)与Z形把手(27)固定连接，若干所述Z形把手(27)均竖直阵列分布在柜体(1)下侧，所述柜体(1)外壳装配有压缩干粉罐(3)，所述压缩干粉罐(3)输出口装配有电池阀(30)，所述电池阀(30)装配有第一输送管(31)，所述第一输送管(31)装配有若干个与放置板(12)数量相等的第二输送管(32)，若干所述第二输送管(32)均伸入柜体(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李仕生，
申请(专利权)人：重庆工业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：重庆;50
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