一种气盾坝制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气盾坝，包括盾板和锚固件，所述盾板通过锚固件与堤坝基础连接，所述堤坝基础右侧下端开有第一安装腔与第二安装腔，所述第一安装腔内安装有泵，所述盾板外侧安装有耐磨防护板，所述耐磨防护板内安装有第一气囊，所述耐磨防护板四周与铁板连接，所述铁板中部开有通孔，所述通孔通过限位块与盾板连接，所述盾板内侧中上部通过导槽与第一气管连接，所述第一气管通过充气件与第二气囊连接，所述第二气囊通过充气件与弹簧气管连接，所述弹簧气管通过第二气管与泵连接，所述盾板上部通过抑制带与锚固件连接，所述锚固件与第二安装腔连接。本实用新型专利技术具有使用便捷高效，稳定性强，实用性好。

【技术实现步骤摘要】
一种气盾坝
本技术涉及活动闸坝结构
，特别是一种气盾坝。
技术介绍
在拦截河道蓄水或排涝时需要使用水闸，水闸可以分为翻板坝、液压坝、气盾坝等坝体，气盾坝是一种新型的挡水结构，兼具橡胶坝和钢闸门的优势，能够应用于不同场合，主要由盾板、充气气囊及控制系统等组成。例如，专利号为201821221549.3的中国技术专利所公开的一种气盾坝结构，它包括盾板和充气气囊，所述盾板和充气气囊通过一锚固安装组件互相连接并安装固定；所述锚固安装组件至少包括一压板安装件，所述压板安装件上分别设置有用于连接盾板的盾板连接部和用于压装所述充气气囊的压板连接部。使用这种气盾坝结构虽然安装十分方便，节约了大量时间，但在使用过程中不能根据地形对盾板的高度进行调节，以达到水流或者汽车流畅通过，同时，也不能便捷地对气囊进行检修，使用不方便，效率不高。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供一种气盾坝，使用这种气盾坝可以根据地形对盾板的高度进行调节，以达到水流或者汽车流畅通过，同时，也能便捷地对气囊进行检修吗，使用方便高效。本技术解决上述技术问题的技术方案是：一种气盾坝，包括盾板和锚固件，所述盾板通过锚固件与堤坝基础连接，所述堤坝基础右侧下端开有第一安装腔与第二安装腔，所述第一安装腔内安装有泵，所述盾板外侧安装有耐磨防护板，所述耐磨防护板内安装有第一气囊，所述耐磨防护板四周与铁板连接，所述铁板中部开有通孔，所述通孔通过限位块与盾板连接，所述盾板内侧中上部通过导槽与第一气管连接，所述第一气管通过充气件与第二气囊连接，所述第二气囊通过充气件与弹簧气管连接，所述弹簧气管通过第二气管与泵连接，所述盾板上部通过抑制带与锚固件连接，所述锚固件与第二安装腔连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述充气件包括固定块与气盘，所述固定块中部开有空腔，所述固定块下端与密封圈连接，所述密封圈通过螺丝与气盘连接，所述气盘底端开有若干出气孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述第二气囊为双层结构，所述外层气囊通过充气件与第一气管连接，所述内层气囊通过充气件与第二气管连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述耐磨防护板弯曲度与盾板弯曲度相等。作为本技术的一种优选技术方案，所述盾板顶部内侧安装有支撑件，所述支撑件包括支撑框，所述支撑框内通过弹簧与橡胶垫连接。由于本技术采用这样的结构后，当需要将盾板降下时，将内层气囊中的气体通过泵排出，外层气囊与内层气囊间的气体通过第一气管排入第一气囊，可以避免耐磨防护板损坏盾板，同时也可以根据地形为水流或汽车提供流畅的通道；当需要将盾板升起时，将第一气囊中的气体通过第一气管充入外层气囊与内层气囊间后，通过泵将气体充入内层气囊，双层气囊能够为盾板提供有效的支撑作用，双层气囊也增强了气囊抗磨损性，使用便捷高效。附图说明图1是本技术一种气盾坝充气后的结构示意图。图2是本技术一种气盾坝未充气的结构示意图。图3是耐磨防护板的结构示意图。图4是图1中A的放大图。图5是充气件的结构示意图。图6是气盘的结构示意图。图7是支撑件的结构示意图。图中：1为盾板，2为锚固件，3为堤坝基础，4为耐磨防护板，5为第一气囊，6为铁板，7为通孔，8为限位块，9为导槽，10为第一气管，11为充气件，12为第二气囊，121为外层气囊，122为内层气囊，13为弹簧气管，14为第二气管，15为泵，16为第一安装腔，17为第二安装腔，18为抑制带，19为固定块，20为气盘，21为密封圈，22为螺丝，23为空腔，24为出气孔，25为支撑件，26为支撑框，27为弹簧，28为橡胶垫。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细的说明。如图1~2所示，本技术的一种气盾坝，由盾板1和锚固件2构成，所述盾板1通过锚固件2与堤坝基础3连接，所述堤坝基础3右侧下端开有第一安装腔16与第二安装腔17，所述第一安装腔16内安装有泵15，所述盾板1外侧安装有耐磨防护板4，如图3所示，所述耐磨防护板4内安装有第一气囊5，如图4所示，所述耐磨防护板4四周与铁板6连接，所述铁板6中部开有通孔7，所述通孔7通过限位块8与盾板1连接，所述盾板1内侧中上部通过导槽9与第一气管10连接，所述第一气管10通过充气件11与第二气囊12连接，所述第二气囊12通过充气件11与弹簧气管13连接，所述弹簧气管13通过第二气管14与泵15连接，所述盾板1上部通过抑制带18与锚固件2连接，所述锚固件2与第二安装腔17连接。耐磨防护板4可以延长盾板1的使用寿命，减少检修次数；限位块8一方面可以防止气体充入第一气囊5后将耐磨防护板4脱离盾板1，同时检修第一气囊5时，只需卸下限位块8、移开耐磨防护板4，装卸便捷，效率高；第二气囊12的两个充气件11暴露与空气中，在对充气件11进行检修时，可以直接对充气件11进行检修，而不需要挖开堤坝基础3然后进行检修，节约时间，提高效率，使用便捷。如图5所示，所述充气件11包括固定块19与气盘20，所述固定块19中部开有空腔23，所述固定块19下端与密封圈21连接，所述密封圈21通过螺丝22与气盘20连接，如图6所示，所述气盘20底端开有若干出气孔24。空腔23与气管连接，当将气体从内层气囊122与外层气囊121间排出时，若单个出气口工作会因压强差将内层气囊122堵住出气口，气盘20上多个出气孔24可以避免内层气囊122堵住出气孔24，从而避免损坏内层气囊122，当气体充入内层气囊122与外层气囊121间时，多个出气孔24可以减小气体流动的噪音，使用便捷。如图1所示，所述第二气囊12为双层结构，所述外层气囊121通过充气件11与第一气管10连接，所述内层气囊122通过充气件11与第二气管14连接。当需要将盾板1降下时，内层气囊122与外层气囊121间的气体可以根据需要充入第一气囊5中，更好的使水流或汽车通行，避免耐磨防护板4磕坏盾板1，同时也可以起到缓冲的作用；当升起盾板1时，利用水体的压力可以将第一气囊5中的气体压入内层气囊122与外层气囊121间的空间中，再通过泵15对内层气囊122充气，利用第一气囊5中的气体可以减少泵15的工作时间，延长泵15的使用寿命，使用便捷高效。如图1所示，所述耐磨防护板4弯曲度与盾板1弯曲度相等。根据地形要求可以满足河道中的水或地下车库里的汽车的通行，避免因耐磨防护板4与地形的不适应导致水流缓慢或汽车磕碰拥挤，使用便捷高效。如图1所示，所述盾板1顶部内侧安装有支撑件25，所述支撑件25包括支撑框26，所述支撑框26内通过弹簧27与橡胶垫28连接。当气盾坝需要降下时，弹簧27可以起到缓冲作用，从而避免因盾板1下降速度过快损坏盾板1的结构，橡胶垫28可以防止弹簧27损坏，使用便捷。这里本技术的描述和应用是说明性的，并非想将本技术的范围限制在上诉实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是可能的，对于那些本领域的普通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气盾坝，包括盾板（1）和锚固件（2），其特征是：所述盾板（1）通过锚固件（2）与堤坝基础（3）连接，所述堤坝基础（3）右侧下端开有第一安装腔（16）与第二安装腔（17），所述第一安装腔（16）内安装有泵（15），所述盾板（1）外侧安装有耐磨防护板（4），所述耐磨防护板（4）内安装有第一气囊（5），所述耐磨防护板（4）四周与铁板（6）连接，所述铁板（6）中部开有通孔（7），所述通孔（7）通过限位块（8）与盾板（1）连接，所述盾板（1）内侧中上部通过导槽（9）与第一气管（10）连接，所述第一气管（10）通过充气件（11）与第二气囊（12）连接，所述第二气囊（12）通过充气件（11）与弹簧气管（13）连接，所述弹簧气管（13）通过第二气管（14）与泵（15）连接，所述盾板（1）上部通过抑制带（18）与锚固件（2）连接，所述锚固件（2）与第二安装腔（17）连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种气盾坝，包括盾板（1）和锚固件（2），其特征是：所述盾板（1）通过锚固件（2）与堤坝基础（3）连接，所述堤坝基础（3）右侧下端开有第一安装腔（16）与第二安装腔（17），所述第一安装腔（16）内安装有泵（15），所述盾板（1）外侧安装有耐磨防护板（4），所述耐磨防护板（4）内安装有第一气囊（5），所述耐磨防护板（4）四周与铁板（6）连接，所述铁板（6）中部开有通孔（7），所述通孔（7）通过限位块（8）与盾板（1）连接，所述盾板（1）内侧中上部通过导槽（9）与第一气管（10）连接，所述第一气管（10）通过充气件（11）与第二气囊（12）连接，所述第二气囊（12）通过充气件（11）与弹簧气管（13）连接，所述弹簧气管（13）通过第二气管（14）与泵（15）连接，所述盾板（1）上部通过抑制带（18）与锚固件（2）连接，所述锚固件（2）与第二安装腔（17）连接。


2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈凤伟，
申请(专利权)人：江苏科凯新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32