【技术实现步骤摘要】
一种航道驳岸加固结构
本技术涉及航道施工
,特别涉及一种航道驳岸加固结构。
技术介绍
航道驳岸,作为一种常见的航道护岸结构形式,在内河航道中有着广泛的应用。目前当既有航道驳岸发生损坏变形时,加固形式通常采用板桩墙加固、双木桩加固或者排桩幕墙加固法对原航道护岸进行加固,所需要的施工时间较长,施工难度较大,故此问题亟待解决。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本技术的目的在于提供一种航道驳岸加固结构,具有减少混凝土用量并大幅缩短施工时常和施工难度的效果。一种航道驳岸加固结构,包括连接在原航道护岸上的加固组件,所述加固组件包括卸荷板和现浇护岸,所述卸荷板为预制,所述卸荷板连接在现浇护岸与原航道护岸之间,所述卸荷板垂直于原航道护岸设置,所述卸荷板的宽度大于原航道护岸顶壁的长度,所述现浇护岸远航道一侧填充有回填土;所述卸荷板内设置有预埋钢筋,所述预埋钢筋由卸荷板顶壁穿出并穿设于现浇护岸内。本技术进一步设置为:所述卸荷板内开设有加固槽,所述加固槽的槽口开设于卸荷板的顶壁上,所述现浇护岸的底壁一体成型有加固部,所述加固部通过加固槽的槽口与加固槽嵌合在一起,所述卸荷板与原航道护岸之间通过底浆层固定连接。本技术进一步设置为:所述现浇护岸近航道一侧与卸荷板之间的夹角为86°,所述现浇护岸另一侧与卸荷板之间的夹角为113°。本技术进一步设置为:所述原航道护岸与卸荷板和现浇护岸的高度之和为350cm,所述卸荷板远离现浇护岸一端与现浇护岸之间的距离为70cm,所述卸荷板的厚度为 ...
【技术保护点】
1.一种航道驳岸加固结构,其特征在于:包括连接在原航道护岸(1)上的加固组件(2),所述加固组件(2)包括卸荷板(21)和现浇护岸(22),所述卸荷板(21)为预制,所述卸荷板(21)连接在现浇护岸(22)与原航道护岸(1)之间,所述卸荷板(21)垂直于原航道护岸(1)设置,所述卸荷板(21)的宽度大于原航道护岸(1)顶壁的长度,所述现浇护岸(22)远航道一侧填充有回填土(3);/n所述卸荷板(21)内设置有预埋钢筋(11),所述预埋钢筋(11)由卸荷板(21)顶壁穿出并穿设于现浇护岸(22)内。/n
【技术特征摘要】
1.一种航道驳岸加固结构,其特征在于:包括连接在原航道护岸(1)上的加固组件(2),所述加固组件(2)包括卸荷板(21)和现浇护岸(22),所述卸荷板(21)为预制,所述卸荷板(21)连接在现浇护岸(22)与原航道护岸(1)之间,所述卸荷板(21)垂直于原航道护岸(1)设置,所述卸荷板(21)的宽度大于原航道护岸(1)顶壁的长度,所述现浇护岸(22)远航道一侧填充有回填土(3);
所述卸荷板(21)内设置有预埋钢筋(11),所述预埋钢筋(11)由卸荷板(21)顶壁穿出并穿设于现浇护岸(22)内。
2.根据权利要求1所述的一种航道驳岸加固结构,其特征在于:所述卸荷板(21)内开设有加固槽(211),所述加固槽(211)的槽口开设于卸荷板(21)的顶壁上,所述现浇护岸(22)的底壁一体成型有加固部(221),所述加固部(221)通过加固槽(211)的槽口与加固槽(211)嵌合在一起,所述卸荷板(21...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵海艳,钱进,张艳芝,
申请(专利权)人:中铁建苏州设计研究院有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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