【技术实现步骤摘要】
高可靠性超宽温车载显示模组及制造工艺
本专利技术涉及车载显示模组制造工艺
，具体为高可靠性超宽温车载显示模组及制造工艺。
技术介绍
液晶模组简单点说就是屏+背光灯组件。液晶电视的显示部件就是液晶模组，其地位相当于CRT中的显像管。其它部分包括电源电路，信号处理电路等，当然还有外壳什么的，随着显示模式使用领域更加广泛，该模组也被引用在车载屏幕中，用于显示温度、时间等参数，而引用与车载的显示模组都具备高可靠性和超宽湿的功能。目前市面上的车载显示模组一般通过螺钉进行安装，装卸相对耗时较长，从而延长模组安装的工作效率，因此市场上急需高可靠性超宽温车载显示模组及制造工艺来解决这些问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供高可靠性超宽温车载显示模组及制造工艺，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市面上的车载显示模组一般通过螺钉进行安装，装卸相对耗时较长，从而延长模组安装的工作效率的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：高可靠性超宽温车载显示模组，包括液晶面板和车体，所述液晶面板的外部设...
【技术保护点】
1.高可靠性超宽温车载显示模组，包括液晶面板(1)和车体(5)，其特征在于：所述液晶面板(1)的外部设置有框体(2)，所述框体(2)的下端设置有散热翅片(3)，所述框体(2)上端的四个拐角处均设置有装卸按钮(4)，所述框体(2)四个拐角处的内部设置有驱动槽(6)，所述装卸按钮(4)的下方设置有上传动杆(7)、滑杆(8)和下传动杆(9)，所述驱动槽(6)的内壁安装有弹簧片(11)，且弹簧片(11)的中间位置处延伸至车体(5)的内部，所述弹簧片(11)的中间位置套设有驱动套杆(12)，且驱动套杆(12)的一端延伸至驱动槽(6)的内部，所述驱动套杆(12)的一侧设置有驱动滑块(1...
【技术特征摘要】
1.高可靠性超宽温车载显示模组，包括液晶面板(1)和车体(5)，其特征在于：所述液晶面板(1)的外部设置有框体(2)，所述框体(2)的下端设置有散热翅片(3)，所述框体(2)上端的四个拐角处均设置有装卸按钮(4)，所述框体(2)四个拐角处的内部设置有驱动槽(6)，所述装卸按钮(4)的下方设置有上传动杆(7)、滑杆(8)和下传动杆(9)，所述驱动槽(6)的内壁安装有弹簧片(11)，且弹簧片(11)的中间位置处延伸至车体(5)的内部，所述弹簧片(11)的中间位置套设有驱动套杆(12)，且驱动套杆(12)的一端延伸至驱动槽(6)的内部，所述驱动套杆(12)的一侧设置有驱动滑块(14)，且驱动滑块(14)与滑杆(8)滑动连接。
2.根据权利要求1所述的高可靠性超宽温车载显示模组，其特征在于：所述上传动杆(7)、滑杆(8)和下传动杆(9)为一体结构，且滑杆(8)的下端向弹簧片(11)方向倾斜。
3.根据权利要求1所述的高可靠性超宽温车载显示模组，其特征在于：所述上传动杆(7)和下传动杆(9)的外部套设置有传动杆限位套(10)，且传动杆限位套(10)与框体(2)固定连接，所述上传动杆(7)和下传动杆(9)的直径小于传动杆限位套(10)的内径。
4.根据权利要求1所述的高可靠性超宽温车载显示模组，其特征在于：所述驱动套杆(12)一侧的外部套设有驱动套杆限位套(13)，且驱动套杆(12)的直径小于驱动套杆限位套(13)的内径。
5.根据权利要求1所述的高可靠性超宽温车载显示模组，其特征在于：所述散热翅片(3)包括直板散热片(15)、U形散热片(16)和散热杆(17)，所述直板散热片(15)与散热翅片(3)固定连接，散热翅片(3)设置有若干个，且若干个散热翅片(3)沿框体(2)的中心呈环形分布，所述U形散热片(16)位于直板散热片(15)靠近框体(2)的中心的一侧，U形散热片(16)设置有十个，十个所述U形散热片(16)的内部设置有散热杆(17)，且U形散热片(16)和散热杆(17)与沿框体(2)的中心呈环形分布。
6.根据权利要求1所述的高可靠性超宽温车载显示模组，其特征在于：所述液晶面板(1)包括TFT玻璃(18)、偏光板(19)、第一ITO层(20)、第一PI层(21)、液晶层(22)、第二PI层(23)、第二ITO层(24)、CF基板(25)和上玻璃(26)，所述TFT玻璃(18)位于液晶面板(1)的最下端，所述液晶面板(1)的上方设置有第一ITO层(20)，所述第一ITO层(20)的上方设置有第一PI层(21)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：杨锦喜，钟建坤，曾文波，张建庭，杨凌，曾聪，刘长灵，
申请(专利权)人：龙川耀宇科技有限公司，河源职业技术学院，
类型：发明
国别省市：广东;44
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