一种基于车辆轮轴识别的一体化传感装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种基于车辆轮轴识别的一体化传感装置，其中，放置槽内表面连接有卡杆，卡杆左端连接有竖向传感装置，竖向传感装置包括竖向传感器本体，竖向传感器本体左侧顶部连接有伸出探头；轮轴和工作轮上安装有横向传感装置，横向传感装置包括光束接收器、左光束发射器和右光束发射器；所述基于车辆轮轴识别的一体化传感装置包括信号筛选模块，所述信号筛选模块接收来自所述竖向传感装置和所述横向传感装置的电信号，信号筛选模块包括预设参考值C0、预设输出信号计算程序和预设时间T；信号筛选模块根据预设参考值C0、预设输出信号计算程序和预设时间T对竖向传感装置产生的实时电信号和横向传感装置产生的实时电信号进行处理。

【技术实现步骤摘要】
一种基于车辆轮轴识别的一体化传感装置
本专利技术涉及传感器
，且更具体地涉及一种基于车辆轮轴识别的一体化传感装置。
技术介绍
传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。传感器的特点包括：微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官，让物体慢慢变得活了起来。通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类。轮轴识别器一般通过激光的方式对轮轴的转速进行探测，用于轮轴识别器的传感器在进行车辆进行整车恶劣车况的实验时，损害率较高，需要频繁更换，传统的用于轮轴识别器的传感器安装步骤较为繁琐，不利于工作人员在户外对传感器进行快速安装。为此，本专利技术提供了一种基于车辆轮轴识别的一体化传感装置，以至少部分的解决上述问题。
技术实现思路
在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施例部分中进一步详细说明。本专利技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。为至少部分地解决上述技术问题，本专利技术提供了一种基于车辆轮轴识别的一体化传感装置，其包括轮轴，所述轮轴的两端固定连接有工作轮，所述工作轮包括左工作轮和右工作轮，所述左工作轮包括左轮毂，所述右工作轮包括右轮毂；所述轮轴的表面套设有活动套，所述活动套的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有底盘，所述支撑板的表面开设有放置槽，所述放置槽的内表面活动连接有卡杆，所述卡杆的左端固定连接有竖向传感装置，所述竖向传感装置包括竖向传感器本体，所述竖向传感器本体左侧的顶部固定连接有伸出探头；所述轮轴和所述工作轮上安装有横向传感装置，所述横向传感装置包括光束接收器、左光束发射器和右光束发射器，当所述轮轴转动到预设位置时，所述光束接收器同时接收到来自所述左光束发射器和所述右光束发射器发射的激光；所述基于车辆轮轴识别的一体化传感装置还包括信号筛选模块，所述信号筛选模块接收来自所述竖向传感装置和所述横向传感装置的电信号，所述信号筛选模块包括预设参考值C0、预设输出信号计算程序和预设时间T；所述信号筛选模块根据预设参考值C0、预设输出信号计算程序和预设时间T对所述竖向传感装置产生的实时电信号和所述横向传感装置产生的实时电信号进行处理；当所述光束接收器同时接受到来自所述左光束发射器和所述右光束发射器发射的激光时，所述光束接收器向所述信号筛选模块发送电信号N1，当所述光束接收器不能同时接受到来自所述左光束发射器和所述右光束发射器发射的激光时，所述光束接收器向所述信号筛选模块发送电信号N2；每过预设时间T后，所述信号筛选模块对预设时间T内的电信号值进行处理；所述信号筛选模块接收到电信号N1的时间为T1，所述信号筛选模块接收到电信号N2的时间为T2；预设输出信号计算程序中包括第一衡量值C1计算公式、第一横向输出信号计算程序、第二横向输出信号计算程序、第一终值计算程序和第二终值计算程序；当第一衡量值C1大于等于预设参考值C0时，所述信号筛选模块根据第一横向输出信号计算程序计算出第一横向轮轴转速Vh1，所述信号筛选模块使用第一终值计算程序计算出输出转速V1；当第一衡量值C1小于预设参考值C0时，所述信号筛选模块根据第二横向输出信号计算程序计算出第二横向轮轴转速Vh2，所述信号筛选模块使用第二终值计算程序计算出输出转速V2；其中，T1+T2=T。进一步地，C1=T1/T2，公式中，C1为第一衡量值，T为预设时间，T1为所述信号筛选模块接收到电信号N1的时间，T2为所述信号筛选模块接收到电信号N2的时间。进一步地，所述左光束发射器设置在所述左轮毂上，所述右光束发射器设置在所述右轮毂上。进一步地，第一横向输出信号计算程序包括：，第二横向输出信号计算程序包括：，公式中，Vh1为第一横向轮轴转速，Vh2为第二横向轮轴转速，T为预设时间，S为所述工作轮周长，num（N1）为所述信号筛选模块接收到电信号N1的次数，num（N2）为所述信号筛选模块接收到电信号N2的次数。进一步地，所述光束接收器设置在所述轮轴中部，且位于所述轮轴上方；所述光束接收器左端通过左连接装置与左侧的所述活动套连接，所述光束接收器右端通过所述右连接装置与右侧的所述活动套连接。进一步地，所述左连接装置包括档条、左凹槽本体和左凹陷空间，所述右连接装置包括档条、右凹槽本体和右凹陷空间。进一步地，第一终值计算程序包括：V1=K1Vh1+K2|Vh1-VZ|；第二终值计算程序包括：V2=K2VZ+K1|Vh2-VZ|；其中，K1+K2=1，；公式中，V1为所述信号筛选模块使用第一终值计算程序计算出输出转速；V2所述信号筛选模块使用第二终值计算程序计算出输出转速；Vh1为第一横向轮轴转速，Vh2为第二横向轮轴转速，T为预设时间，T1为所述信号筛选模块接收到电信号N1的时间，T2为所述信号筛选模块接收到电信号N2的时间，VZ为所述竖向传感装置计算出的竖向轮轴转速；K1为所述横向传感装置对应特定参数值，K2为所述竖向传感装置对应特定参数值。进一步地，所述竖向传感器本体的表面固定连接有定位杆，所述支撑板的表面开设有定位槽，所述定位槽与定位杆相适配，所述支撑板的内部开设有定位盒，所述定位盒的内部滑动连接有滑动板，所述滑动板的左侧固定连接有连接杆，所述连接杆的表面套设有复位弹簧，所述定位盒的左侧固定连接有限位块，所述限位块的内部开设有十字槽。进一步地，所述十字槽的内表面活动连接有角度板，所述连接杆的左端贯穿定位盒和限位块并且延伸至限位块的内部，所述连接杆的左端与角度板的右侧固定连接；所述角度板的左侧固定连接有探测挡板，所述探测挡板的材质为铝合金；所述探测挡板的表面开设有观察槽所述观察槽的表面设置有钢化玻璃，所述探测挡板的左侧固定连接有手动板，所述手动板的材质为硬性树脂。本专利技术的有益效果在于：本专利技术提高了轮轴转速的探测精度，一方面在于，本专利技术所述基于车辆轮轴识别的一体化传感装置的所述卡杆的左端固定连接有竖向传感装置，所述轮轴和所述工作轮上安装有横向传感装置，所述信号筛选模块接收来自所述竖向传感装置和所述横向传感装置的电信号，信号筛选模块包括预设参考值C0、预设输出信号计算程序和预设时间T；信号筛选模块根据预设参考值C0、预设输出信号计算程序和预设时间T对竖向传感装置产生的实时电信号和横向传感装置产生的实时电信号进行处理；另一方面在于，本专利技术使用第一终值计算程序或第二终值计算程序计算出输出转速；其中，第一终值计算程序包括：V1=K1Vh1+K2|Vh1-VZ|；第二终值计算程序包括：V2=K2VZ+K1|Vh2-VZ|；K1+本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于车辆轮轴识别的一体化传感装置，包括轮轴，其特征在于：所述轮轴的两端固定连接有工作轮，所述工作轮包括左工作轮和右工作轮，所述左工作轮包括左轮毂，所述右工作轮包括右轮毂；所述轮轴的表面套设有活动套，所述活动套的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有底盘，所述支撑板的表面开设有放置槽，所述放置槽的内表面活动连接有卡杆，所述卡杆的左端固定连接有竖向传感装置，所述竖向传感装置包括竖向传感器本体，所述竖向传感器本体左侧的顶部固定连接有伸出探头；所述轮轴和所述工作轮上安装有横向传感装置，所述横向传感装置包括光束接收器、左光束发射器和右光束发射器，当所述轮轴转动到预设位置时，所述光束接收器同时接收到来自所述左光束发射器和所述右光束发射器发射的激光；所述基于车辆轮轴识别的一体化传感装置还包括信号筛选模块，所述信号筛选模块接收来自所述竖向传感装置和所述横向传感装置的电信号，所述信号筛选模块包括预设参考值C0、预设输出信号计算程序和预设时间T；所述信号筛选模块根据预设参考值C0、预设输出信号计算程序和预设时间T对所述竖向传感装置产生的实时电信号和所述横向传感装置产生的实时电信号进行处理；/n当所述光束接收器同时接受到来自所述左光束发射器和所述右光束发射器发射的激光时，所述光束接收器向所述信号筛选模块发送电信号N1，当所述光束接收器不能同时接受到来自所述左光束发射器和所述右光束发射器发射的激光时，所述光束接收器向所述信号筛选模块发送电信号N2；每过预设时间T后，所述信号筛选模块对预设时间T内的电信号值进行处理；所述信号筛选模块接收到电信号N1的时间为T1，所述信号筛选模块接收到电信号N2的时间为T2；/n预设输出信号计算程序中包括第一衡量值C1计算公式、第一横向输出信号计算程序、第二横向输出信号计算程序、第一终值计算程序和第二终值计算程序；/n当第一衡量值C1大于等于预设参考值C0时，所述信号筛选模块根据第一横向输出信号计算程序计算出第一横向轮轴转速Vh1，所述信号筛选模块使用第一终值计算程序计算出输出转速V1；/n当第一衡量值C1小于预设参考值C0时，所述信号筛选模块根据第二横向输出信号计算程序计算出第二横向轮轴转速Vh2，所述信号筛选模块使用第二终值计算程序计算出输出转速V2；/n其中，T1+T2=T。/n...

【技术特征摘要】
1.一种基于车辆轮轴识别的一体化传感装置，包括轮轴，其特征在于：所述轮轴的两端固定连接有工作轮，所述工作轮包括左工作轮和右工作轮，所述左工作轮包括左轮毂，所述右工作轮包括右轮毂；所述轮轴的表面套设有活动套，所述活动套的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有底盘，所述支撑板的表面开设有放置槽，所述放置槽的内表面活动连接有卡杆，所述卡杆的左端固定连接有竖向传感装置，所述竖向传感装置包括竖向传感器本体，所述竖向传感器本体左侧的顶部固定连接有伸出探头；所述轮轴和所述工作轮上安装有横向传感装置，所述横向传感装置包括光束接收器、左光束发射器和右光束发射器，当所述轮轴转动到预设位置时，所述光束接收器同时接收到来自所述左光束发射器和所述右光束发射器发射的激光；所述基于车辆轮轴识别的一体化传感装置还包括信号筛选模块，所述信号筛选模块接收来自所述竖向传感装置和所述横向传感装置的电信号，所述信号筛选模块包括预设参考值C0、预设输出信号计算程序和预设时间T；所述信号筛选模块根据预设参考值C0、预设输出信号计算程序和预设时间T对所述竖向传感装置产生的实时电信号和所述横向传感装置产生的实时电信号进行处理；
当所述光束接收器同时接受到来自所述左光束发射器和所述右光束发射器发射的激光时，所述光束接收器向所述信号筛选模块发送电信号N1，当所述光束接收器不能同时接受到来自所述左光束发射器和所述右光束发射器发射的激光时，所述光束接收器向所述信号筛选模块发送电信号N2；每过预设时间T后，所述信号筛选模块对预设时间T内的电信号值进行处理；所述信号筛选模块接收到电信号N1的时间为T1，所述信号筛选模块接收到电信号N2的时间为T2；
预设输出信号计算程序中包括第一衡量值C1计算公式、第一横向输出信号计算程序、第二横向输出信号计算程序、第一终值计算程序和第二终值计算程序；
当第一衡量值C1大于等于预设参考值C0时，所述信号筛选模块根据第一横向输出信号计算程序计算出第一横向轮轴转速Vh1，所述信号筛选模块使用第一终值计算程序计算出输出转速V1；
当第一衡量值C1小于预设参考值C0时，所述信号筛选模块根据第二横向输出信号计算程序计算出第二横向轮轴转速Vh2，所述信号筛选模块使用第二终值计算程序计算出输出转速V2；
其中，T1+T2=T。


2.根据权利要求1所述的基于车辆轮轴识别的一体化传感装置，其特征在于，C1=T1/T2，公式中，C1为第一衡量值，T为预设时间，T1为所述信号筛选模块接收到电信号N1的时间，T2为所述信号筛选模块接收到电信号N2的时间。


3.根据权利要求2所述的基于车辆轮轴识别的一体化传感装置，其特征在于，所述左光束发射器设置在所述左...

【专利技术属性】
技术研发人员：李嘉宝，
申请(专利权)人：潍坊研翔仪器仪表科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37