一种多功能机场道面单轮试验加载架制造技术

一种多功能机场道面单轮试验加载架。其包括竖向加载篮、限位框架、激光位移传感器、机轮竖向传动系统和加载砝码；机轮竖向传动系统包括主传动轴承杆、法兰轴套、减震弹簧、飞机轮胎固定架、固定螺丝套及飞机轮胎主体。本发明专利技术效果：采用实际飞机轮胎加载，与工程实际相符合，具有多功能性，可满足不同道面试验的需求。当在竖向加载篮中放置加载砝码，抬升机轮竖向传动系统及竖向加载篮时，可进行机场道面竖向加载试验，同时可研究不同道面的轮印大小；当限位框架通过地脚螺栓固定于地面上，可对飞机轮胎主体的水平受力进行实验分析，如研究拦阻系统的影响；当抬升限位框架，此时飞机轮胎主体可作为设备的轮胎，便于设备的移动。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能机场道面单轮试验加载架
本专利技术属于机场工程
，特别是涉及一种多功能机场道面单轮试验加载架。
技术介绍
民航是国家交通运输系统的重要组成部分，发展迅猛。2018年我国民航完成运输总周转量1206.4亿吨公里，同比增长11.4％，旅客运输量6.1亿人次，同比增长10.9％。预计到2035年，我国民航机场数量预期会从2018年的235个增加到460个左右，未来我国机场建设将面临快速发展。在机场建设过程中，飞机跑道作为航空器起飞降落的主要通道，发挥着重要的作用，保证跑道的耐久性及承载能力是建设平安机场的重要内容。目前对于机场跑道的设计理论主要来源于经典理论，与跑道真实工作情况往往有所差别。分析跑道受力状态最为可靠的方法是进行现场试验，然而机场跑道建成后，进行现场试验不仅费用巨大，而且由于机场运行的压力也较难实现。因此，开发相应的室内模型试验设备对机场跑道的受力状态进行试验分析变得尤为重要。在对跑道土基进行测试时，普遍采用荷载板试验。然而在实践过程中，存在机轮与道面结构的相互作用，故需开发符合工程实际的试验手段以对机场本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能机场道面单轮试验加载架，其特征在于：所述的多功能机场道面单轮试验加载架包括竖向加载篮(1)、限位框架(2)、激光位移传感器(9)、机轮竖向传动系统(12)和加载砝码(14)；其中，所述的限位框架(2)为桌式结构，下端通过地脚螺栓(3)固定在地面上，顶面中部形成有一个开孔；竖向加载篮(1)设置在限位框架(2)的正上方，内部用于放置加载砝码(14)；机轮竖向传动系统(12)包括主传动轴承杆(4)、法兰轴套(5)、减震弹簧(7)、飞机轮胎固定架(8)、固定螺丝套(11)及飞机轮胎主体(10)；主传动轴承杆(4)的上端连接在竖向加载篮(1)的底面中部，中部从上至下依次贯穿法兰轴套(5)的...

【技术特征摘要】
1.一种多功能机场道面单轮试验加载架，其特征在于：所述的多功能机场道面单轮试验加载架包括竖向加载篮(1)、限位框架(2)、激光位移传感器(9)、机轮竖向传动系统(12)和加载砝码(14)；其中，所述的限位框架(2)为桌式结构，下端通过地脚螺栓(3)固定在地面上，顶面中部形成有一个开孔；竖向加载篮(1)设置在限位框架(2)的正上方，内部用于放置加载砝码(14)；机轮竖向传动系统(12)包括主传动轴承杆(4)、法兰轴套(5)、减震弹簧(7)、飞机轮胎固定架(8)、固定螺丝套(11)及飞机轮胎主体(10)；主传动轴承杆(4)的上端连接在竖向加载篮(1)的底面中部，中部从上至下依次贯穿法兰轴套(5)的中心孔及限位框架(2)上的开孔，下端利用固定螺丝套(11)与飞机轮胎固定架(8)的上端连接；减震弹簧(7)套在位于限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴轩，徐金，孙海龙，姜运亮，
申请(专利权)人：中国民航大学，
类型：发明
国别省市：天津;12