一种汽车发动机冷却装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车发动机冷却装置，包括机箱、发动机本体、水泵、节温器、散热风扇和热敏传感器，所述机箱的上方固定有限位板，且机箱的上表面连接有箱板，所述发动机本体的外侧设置有水环板，且水环板的左端连接有转动杆，所述第二水冷管的侧面固定安装有散热架，且散热架的中部上方固定安装有热敏传感器，所述水环板的内侧右端转动连接有滑杆，所述滑杆和转动杆上连接有固定板。该汽车发动机冷却装置，设置有水环板、第一水冷管、储水箱、第二水冷管和水泵构成循环水冷机构，能够通过水冷机构对发动机本体的外表面进行散热，同时配合散热架上2个散热风扇的使用，提高该装置的散热冷却效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机冷却装置
本专利技术涉及汽车发动机相关
，具体为一种汽车发动机冷却装置。
技术介绍
汽车发动机是汽车中的重要器件之一，主要为汽车提供动力，在汽车发动机的使用过程中会散出大量的热量，若不及时对其散热冷却，会造成不必要的故障，因此需要使用到发动机的冷却装置；对于现有的汽车发动机冷却装置还是存有部分缺陷，比如冷却装置的冷却效果较差，且在安装时，不方便与发动机的机表固定安装，在车辆行驶振动过程中容易脱离，影响冷却效果，为此我们提出一种汽车发动机冷却装置，以便解决上述中所存在的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车发动机冷却装置，以解决上述
技术介绍
提出现有冷却装置的冷却效果较差，且在安装时，不方便与发动机的机表固定安装，在车辆行驶振动过程中容易脱离，影响冷却效果的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车发动机冷却装置，包括机箱、发动机本体、水泵、节温器、散热风扇和热敏传感器，所述机箱的上方固定有限位板，且机箱的上表面连接有箱板，所述发动机本体的外侧设置有水环板，且水环板的左端连接有转动杆，所述水环板的右侧与第一水冷管相接通，且第一水冷管的下方与储水箱相接通，并且储水箱固定在机箱底部设置的干燥垫的上方，所述储水箱的左端通过第二水冷管与水泵相连接，且水泵的另一端与水环板的底部相连通，并且水泵与水环板之间安装有节温器，所述第二水冷管的侧面固定安装有散热架，且散热架的中部上方固定安装有热敏传感器，所述水环板的内侧右端转动连接有滑杆，所述滑杆和转动杆上连接有固定板，且固定板的内表面粘接有挤压垫。优选的，所述机箱的内侧安装有发动机本体，且发动机本体的底部设置有安装垫，并且安装垫固定在机箱的底部。优选的，所述限位板呈梯形结构，且限位板与机箱为一体化结构，并且箱板通过螺钉与限位板的表面固定连接，同时箱板与机箱和发动机本体均为卡合连接。优选的，所述水环板的左右两侧均匀开设有通孔，且水环板、第一水冷管、储水箱、第二水冷管和水泵构成循环水冷机构。优选的，所述转动杆与水环板为轴承连接，且转动杆表面呈螺纹状结构，并且转动杆与固定板为螺纹连接，同时2个固定板在转动杆上的运动方向相反。优选的，所述散热架的左右两端通过安装板粘接固定在第二水冷管的侧面，且安装板的内侧左右对称安装有散热风扇。优选的，所述干燥垫呈“L”型结构，且干燥垫与机箱底部采用粘黏剂的相连接，并且干燥垫采用腈纶材质。优选的，所述滑杆与固定板为平行分布，且固定板与固定板为滑动连接，并且固定板内表面的挤压垫采用橡胶材质。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该汽车发动机冷却装置；(1)设置有水环板、第一水冷管、储水箱、第二水冷管和水泵构成循环水冷机构，能够通过水冷机构对发动机本体的外表面进行散热，同时配合散热架上2个散热风扇的使用，提高该装置的散热冷却效果，并且机箱底部设置有腈纶材质的干燥垫，能够将第一水冷管和第二水冷管表面滴落的水滴进行吸收，方便该装置的使用；(2)设置有连接杆、固定板和滑杆，能够在安装时通过转动连接杆，使连接杆带动两个固定板相向运动对发动机本体进行挤压固定，提高了该装置的该装置使用的稳定性。附图说明图1为本专利技术正剖视结构示意图；图2为本专利技术俯视结构示意图；图3为本专利技术散热架结构示意图；图4为本专利技术水环板俯视结构示意图；图5为本专利技术水环板侧视结构示意图。图中：1、机箱；2、限位板；3、箱板；4、发动机本体；5、安装垫；6、水环板；7、转动杆；8、第一水冷管；9、储水箱；10、第二水冷管；11、水泵；12、节温器；13、散热架；14、干燥垫；15、安装板；16、散热风扇；17、热敏传感器；18、通孔；19、滑杆；20、固定板；21、挤压垫。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-5，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车发动机冷却装置，包括机箱1、限位板2、箱板3、发动机本体4、安装垫5、水环板6、转动杆7、第一水冷管8、储水箱9、第二水冷管10、水泵11、节温器12、散热架13、干燥垫14、安装板15、散热风扇16、热敏传感器17、通孔18、滑杆19、固定板20和挤压垫21，机箱1的上方固定有限位板2，且机箱1的上表面连接有箱板3，发动机本体4的外侧设置有水环板6，且水环板6的左端连接有转动杆7，水环板6的右侧与第一水冷管8相接通，且第一水冷管8的下方与储水箱9相接通，并且储水箱9固定在机箱1底部设置的干燥垫14的上方，储水箱9的左端通过第二水冷管10与水泵11相连接，且水泵11的另一端与水环板6的底部相连通，并且水泵11与水环板6之间安装有节温器12，第二水冷管10的侧面固定安装有散热架13，且散热架13的中部上方固定安装有热敏传感器17，水环板6的内侧右端转动连接有滑杆19，滑杆19和转动杆7上连接有固定板20，且固定板20的内表面粘接有挤压垫21。如图1中机箱1的内侧安装有发动机本体4，且发动机本体4的底部设置有安装垫5，并且安装垫5固定在机箱1的底部，方便了发动机本体4的稳定使用，限位板2呈梯形结构，且限位板2与机箱1为一体化结构，并且箱板3通过螺钉与限位板2的表面固定连接，同时箱板3与机箱1和发动机本体4均为卡合连接，方便该机箱1顶部的密封，如图1、图4和图5中水环板6的左右两侧均匀开设有通孔18，且水环板6、第一水冷管8、储水箱9、第二水冷管10和水泵11构成循环水冷机构，方便该装置的冷却散热。如图4中转动杆7与水环板6为轴承连接，且转动杆7表面呈螺纹状结构，并且转动杆7与固定板20为螺纹连接，同时2个固定板20在转动杆7上的运动方向相反，方便该装置与发动机本体4的稳定连接，如图3中散热架13的左右两端通过安装板15粘接固定在第二水冷管10的侧面，且安装板15的内侧左右对称安装有散热风扇16，提高该装置的散热效果。如图1中干燥垫14呈“L”型结构，且干燥垫14与机箱1底部采用粘黏剂的相连接，并且干燥垫14采用腈纶材质，方便吸收滴落的水分，如图4中滑杆19与固定板20为平行分布，且固定板20与固定板20为滑动连接，并且固定板20内表面的挤压垫21采用橡胶材质，方便了固定板20的滑动。工作原理：首先，在使用该装置时，通过将发动机本体4放置在水环板6的内侧，并转动水环板6表面的转动杆7，由于转动杆7与固定板20为螺纹连接，进而方便使得转动杆7带动2个固定板20相向运动对转动水环板6的外表面进行挤压，提高该装置安装在发动机本体4外表面的稳定性，在使用时，可通过水环板6、第一水冷管8、储水箱9、第二水冷管10与水泵11构成的水循环水冷机构对内部进行水冷冷却散热，方便发动机本体4工作时的降温，同时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机冷却装置，包括机箱(1)、发动机本体(4)、水泵(11)、节温器(12)、散热风扇(16)和热敏传感器(17)，其特征在于：所述机箱(1)的上方固定有限位板(2)，且机箱(1)的上表面连接有箱板(3)，所述发动机本体(4)的外侧设置有水环板(6)，且水环板(6)的左端连接有转动杆(7)，所述水环板(6)的右侧与第一水冷管(8)相接通，且第一水冷管(8)的下方与储水箱(9)相接通，并且储水箱(9)固定在机箱(1)底部设置的干燥垫(14)的上方，所述储水箱(9)的左端通过第二水冷管(10)与水泵(11)相连接，且水泵(11)的另一端与水环板(6)的底部相连通，并且水泵(11)与水环板(6)之间安装有节温器(12)，所述第二水冷管(10)的侧面固定安装有散热架(13)，且散热架(13)的中部上方固定安装有热敏传感器(17)，所述水环板(6)的内侧右端转动连接有滑杆(19)，所述滑杆(19)和转动杆(7)上连接有固定板(20)，且固定板(20)的内表面粘接有挤压垫(21)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机冷却装置，包括机箱(1)、发动机本体(4)、水泵(11)、节温器(12)、散热风扇(16)和热敏传感器(17)，其特征在于：所述机箱(1)的上方固定有限位板(2)，且机箱(1)的上表面连接有箱板(3)，所述发动机本体(4)的外侧设置有水环板(6)，且水环板(6)的左端连接有转动杆(7)，所述水环板(6)的右侧与第一水冷管(8)相接通，且第一水冷管(8)的下方与储水箱(9)相接通，并且储水箱(9)固定在机箱(1)底部设置的干燥垫(14)的上方，所述储水箱(9)的左端通过第二水冷管(10)与水泵(11)相连接，且水泵(11)的另一端与水环板(6)的底部相连通，并且水泵(11)与水环板(6)之间安装有节温器(12)，所述第二水冷管(10)的侧面固定安装有散热架(13)，且散热架(13)的中部上方固定安装有热敏传感器(17)，所述水环板(6)的内侧右端转动连接有滑杆(19)，所述滑杆(19)和转动杆(7)上连接有固定板(20)，且固定板(20)的内表面粘接有挤压垫(21)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机冷却装置，其特征在于：所述机箱(1)的内侧安装有发动机本体(4)，且发动机本体(4)的底部设置有安装垫(5)，并且安装垫(5)固定在机箱(1)的底部。


3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机冷却装置，其特征在于：所述限位板(2)呈梯形结构，且限位板(2)与机箱(1)为一体...

【专利技术属性】
技术研发人员：何宏成，宋丽敏，薛卫波，牛小艳，
申请(专利权)人：何宏成，
类型：发明
国别省市：陕西;61