一种多位置可旋转受电弓底架检修装置制造方法及图纸

一种多位置可旋转的受电弓底架检修装置，包括支撑架Ⅰ、支撑架Ⅱ、调整螺杆、双耳板、固定座Ⅰ和固定座Ⅱ；所述的支撑架Ⅰ和支撑架Ⅱ均由两根立柱和一个横梁焊接成门字形框架结构，支撑架Ⅰ和支撑架Ⅱ对称设置在受电弓底架的两端，支撑架Ⅰ的横梁上端面中部设置一开口朝上的双耳板，支撑架Ⅱ的横梁上端面中部设置两个定位螺母；所述的调整螺杆分别设置在支撑架Ⅰ上的双耳板中心孔和支撑架Ⅱ上定位螺母中；所述的固定座Ⅰ和固定座Ⅱ分别通过焊接和两端的调整螺杆连接。本实用新型专利技术结构简单、设计合理，能够满足受电弓底架在不同位置、不同角度的检修需求，且制作成本低廉，具有省时、省力、操作简便的特点，易于推广。

【技术实现步骤摘要】
一种多位置可旋转受电弓底架检修装置
本技术属于铁路机车检修
，具体涉及一种多位置可旋转的受电弓底架检修装置。
技术介绍
电力机车具有启动速度快、牵引力大等优点，随着电气化线路不断完善，电力机车不仅应用更加广泛，而且发展的更为先进，如复兴号等。电力机车最主要的设备是受电弓，从接触网取得电能传递至机车，受电弓安装在机车或动车车顶上，而受电弓底架作为支撑受电弓的部件，其质量直接影响机车运行安全，是至关重要的部件。受电弓底架主要检修内容为磁粉探伤、缺陷焊修及焊修后精整。受电弓底架附件较多，为保证磁粉探伤、焊修和精整质量，在检修过程中，需要将受电弓底架翻转至不同位置，以保证工作位置处于船型位置。目前，受电弓底架在检修时存在的主要问题是：第一，不采用工装，靠维修人员徒手直接翻转，工作量大，工作效率低；第二，由于不采用工装翻转，无法保证各个需检修的部位达到船型位置，存在漏检或检修质量不达标的风险，这些问题严重制约着铁路机车受电弓底架的检修工作。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种多位置可旋转的受电弓底架检修装置，该装置利用型钢、钢板、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多位置可旋转的受电弓底架检修装置，包括支撑架Ⅰ（1）、支撑架Ⅱ（9）、调整螺杆（3）、调整螺母（4）、双耳板（5）、固定座Ⅰ（6）、固定座Ⅱ（7）和定位螺母（8），其特征是：所述的支撑架Ⅰ（1）和支撑架Ⅱ（9）均为由两根立柱和一个横梁（2）焊接连接而成的门字形框架结构，支撑架Ⅰ（1）和支撑架Ⅱ（9）对称设置在受电弓底架（12）的两端；支撑架Ⅰ（1）的横梁（2）上端面中间部位设置一开口朝上的双耳板（5），双耳板（5）通过焊接固定在横梁（2）上；支撑架Ⅱ（9）的横梁（2）上端面中间部位设置两个定位螺母（8），定位螺母（8）通过焊接固定在横梁（2）上；所述的调整螺杆（3）为左右两个，左侧的调...

【技术特征摘要】
1.一种多位置可旋转的受电弓底架检修装置，包括支撑架Ⅰ（1）、支撑架Ⅱ（9）、调整螺杆（3）、调整螺母（4）、双耳板（5）、固定座Ⅰ（6）、固定座Ⅱ（7）和定位螺母（8），其特征是：所述的支撑架Ⅰ（1）和支撑架Ⅱ（9）均为由两根立柱和一个横梁（2）焊接连接而成的门字形框架结构，支撑架Ⅰ（1）和支撑架Ⅱ（9）对称设置在受电弓底架（12）的两端；支撑架Ⅰ（1）的横梁（2）上端面中间部位设置一开口朝上的双耳板（5），双耳板（5）通过焊接固定在横梁（2）上；支撑架Ⅱ（9）的横梁（2）上端面中间部位设置两个定位螺母（8），定位螺母（8）通过焊接固定在横梁（2）上；所述的调整螺杆（3）为左右两个，左侧的调整螺杆（3）设置在支撑架Ⅰ（1）上部的双耳板（5）的中心孔中，在双耳板（5）的一侧耳板的两端通过两个调整螺母（4）将调整螺杆（3）固定，右侧的调整螺杆（3）设置在支撑架Ⅱ（9）上部的两个定位螺母（8）中；所述的固定座Ⅰ（6）设置在支撑架Ⅰ（1）的内侧，其一侧面中心通过焊接和左侧的调整螺杆（3）连接，固定座Ⅰ（6）的顶部中心设置一固定螺栓（10）；所述的固定座Ⅱ（7）设置在支撑架Ⅱ（9）的内侧，其一侧中心通过焊接和右侧的调整螺杆（3）连接，固定座Ⅱ（7）的顶部中心设置一固定螺栓（10）。


2.根据权利要求1所述的一种多位置可旋转的受电弓底架检修装置，其特征是：所述的支撑架Ⅰ（1）的两跟立柱低于支撑架Ⅱ（9）的两根立柱，支撑架Ⅰ（1）上的双耳板（5）中心孔和支撑架Ⅱ（9）上的定位螺母（8）中心孔同心，保证两侧的调整螺杆（3）中心在一条直线上，同...

【专利技术属性】
技术研发人员：李金柱，袁善民，
申请(专利权)人：中车洛阳机车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41