一种护舷结构制造技术

本发明专利技术涉及船舶护舷技术领域，公开了一种护舷结构，包括护舷材主体、跳板承座、护舷材附体和跳板平台，两个护舷材主体对称设置在船舶尾部的两侧，两个护舷材附体对称设置在码头的两侧并与护舷材主体的位置相对应，护舷材附体上设有与护舷材主体相匹配的护舷凹槽，跳板平台设置在码头上并位于两个护舷材附体之间，跳板平台的下部外侧设有向下凸出的限位座，跳板承座设置船舶的尾部并与跳板平台的位置相对应，跳板承座的上部设有与限位座的底部匹配连接。可见，采用本发明专利技术具有能够使船舶稳定且安全地靠泊码头，能快速且准确地定位船舶的靠泊位置，使火车轨道对接吻合，有利于火车平稳地上下船舶，稳定性高，工作效率高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种护舷结构
本专利技术涉及船舶护舷
，特别是涉及一种护舷结构。
技术介绍
随着铁路运输业的不断发展与提升，公路运输成本而越来越高。铁路运输成本相比公路运输成本显得更加低廉，更多运输公司选择铁路运输。但由于受到部分海洋、江流、湖泊等地理位置的限制，铁路运输的弊端也显而易见。货物运输到码头仍然需要中转二次，货物上下成本较高而且效率更低，有部分短途火车采取火车船运输火车的方式来降低运输成本。从而，一种运输火车的船舶应运而生。火车运行时，受制于火车轨道的要求，在火车上下船舶时火车轨道的配合及对接尤为重要，但是现有技术中火车轨道的对接过程复杂麻烦，效率低。
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题在于，提供一种护舷结构，能够使船舶稳定且安全地靠泊码头，能快速且准确地定位船舶的靠泊位置，使火车轨道对接吻合，有利于火车平稳地上下船舶，稳定性高，工作效率高。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种护舷结构，包括护舷材主体、跳板承座、护舷材附体和跳板平台，所述护舷材主体和所述护舷材附体均设有两个，两个所述护舷材主体对称本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种护舷结构，其特征在于，包括护舷材主体、跳板承座、护舷材附体和跳板平台，所述护舷材主体和所述护舷材附体均设有两个，两个所述护舷材主体对称设置在所述船舶尾部的两侧，两个所述护舷材附体对称设置在所述码头的两侧并与所述护舷材主体的位置相对应，所述护舷材附体上设有与所述护舷材主体相匹配的护舷凹槽，所述跳板平台设置在所述码头上并位于两个所述护舷材附体之间，所述跳板平台的下部外侧设有向下凸出的限位座，所述跳板承座设置所述船舶的尾部并与所述跳板平台的位置相对应，所述跳板承座的上部设有与所述限位座的底部匹配连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种护舷结构，其特征在于，包括护舷材主体、跳板承座、护舷材附体和跳板平台，所述护舷材主体和所述护舷材附体均设有两个，两个所述护舷材主体对称设置在所述船舶尾部的两侧，两个所述护舷材附体对称设置在所述码头的两侧并与所述护舷材主体的位置相对应，所述护舷材附体上设有与所述护舷材主体相匹配的护舷凹槽，所述跳板平台设置在所述码头上并位于两个所述护舷材附体之间，所述跳板平台的下部外侧设有向下凸出的限位座，所述跳板承座设置所述船舶的尾部并与所述跳板平台的位置相对应，所述跳板承座的上部设有与所述限位座的底部匹配连接。


2.根据权利要求1所述的一种护舷结构，其特征在于，所述限位座的底面为圆弧形。


3.根据权利要求2所述的一种护舷结构，其特征在于，所述跳板承座包括承板和多个支架，多个所述支架互相平行且间隔均匀布置在所述船舶的尾部，所述承板固定设置在多个所述支架的上方，所述承板为圆弧结构并与所述限位座匹配连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：范相威，刘正亮，黄国强，李展龙，陈敏杨毅，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44