一种便于对接的车辆尾端梁用焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种便于对接的车辆尾端梁用焊接装置，涉及车辆焊接领域。该便于对接的车辆尾端梁用焊接装置包括底座，底座顶部设有校准座，校准座顶部设有调节组件，校准座顶部设有固定机构，调节组件包括螺杆，螺杆外部设有回位弹簧，回位弹簧与螺杆活动套接，螺杆顶部固定连接有旋转把手，固定机构包括梁支撑架，梁支撑架上固定连接有防滑筋条，梁支撑架正面设有固定架，固定架顶部设有固定块，固定块顶部设有调节螺栓，固定块顶部设有固定杆，固定杆底部固定连接有橡胶垫。该便于对接的车辆尾端梁用焊接装置通过旋转调节螺栓调节固定块与梁支撑架之间的距离，适应不同的梁头高度的固定，方便对不同高度的梁头进行焊接。

【技术实现步骤摘要】
一种便于对接的车辆尾端梁用焊接装置
本技术涉及车辆焊接
，具体为一种便于对接的车辆尾端梁用焊接装置。
技术介绍
钢梁是截面为工字形状的长条钢材，分为普通工字钢、轻型工字钢和H型钢三种，广泛用于各种建筑结构、桥梁、车辆、支架、机械等，汽车防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。在汽车后部发生碰撞受损之后，一般需要进行钣金维修，需要切割新的梁头进行重新的焊接，在焊接的过程中，操作人员一般是根据经验，多人合作分工进行安装和焊接，用手扶着焊接会导致焊接的角度和精度不准确，手扶着会导致焊接的效果不佳。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于对接的车辆尾端梁用焊接装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种便于对接的车辆尾端梁用焊接装置，包括底座，所述底座顶部设有校准座，所述校准座顶部设有调节组件，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于对接的车辆尾端梁用焊接装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部设有校准座（2），所述校准座（2）顶部设有调节组件，所述校准座（2）顶部设有固定机构；/n所述调节组件包括螺杆（3），所述螺杆（3）外部设有回位弹簧（4），所述回位弹簧（4）与螺杆（3）活动套接，所述螺杆（3）顶部固定连接有旋转把手（5）；/n所述固定机构包括梁支撑架（7），所述梁支撑架（7）上固定连接有防滑筋条（8），所述梁支撑架（7）正面设有固定架（9），所述固定架（9）与校准座（2）固定连接，所述固定架（9）顶部设有固定块（10），所述固定块（10）顶部设有调节螺栓（11），所述调节螺栓（11）底部贯穿...

【技术特征摘要】
1.一种便于对接的车辆尾端梁用焊接装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部设有校准座（2），所述校准座（2）顶部设有调节组件，所述校准座（2）顶部设有固定机构；
所述调节组件包括螺杆（3），所述螺杆（3）外部设有回位弹簧（4），所述回位弹簧（4）与螺杆（3）活动套接，所述螺杆（3）顶部固定连接有旋转把手（5）；
所述固定机构包括梁支撑架（7），所述梁支撑架（7）上固定连接有防滑筋条（8），所述梁支撑架（7）正面设有固定架（9），所述固定架（9）与校准座（2）固定连接，所述固定架（9）顶部设有固定块（10），所述固定块（10）顶部设有调节螺栓（11），所述调节螺栓（11）底部贯穿固定块（10）延伸至固定块（10）底部，所述调节螺栓（11）与固定架（9）螺纹连接，所述调节螺栓（11）的数量设置为两个，两个所述调节螺栓（11）相对于固定块（10）的竖直中心线对称分布，所述固定块（10）顶部设有固定杆（12），所述固定杆（12）设在两个调节螺栓（11）之间，所述固定杆（12）底部贯穿固定杆（12）延伸至固定块（10）底部，所述固定杆（12）底部固定连接有橡胶垫（13），所述橡胶垫（13）底部一体注塑成型有防滑纹。


2.根据权利要求1所述的一种便于对接的车辆尾端梁用焊接装置，其特征在于：所述螺杆（3）设...

【专利技术属性】
技术研发人员：何云龙，
申请(专利权)人：青岛君祥机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37