一种铁路货车组合式制动梁的热处理工艺制造技术

本发明专利技术提供一种铁路货车组合式制动梁的热处理加工工艺，以Q460E钢为原料，包括；1)钢材的加热，2)钢材的热切，3)钢材的切分、拉伸成弓形，4)整形，5)冷却，6)回火，7)二次冷却；其中，所述步骤1)，钢材加热至920～960℃，保温15～25分钟，保温时间从升温至相应终温开始计时。所述步骤5)，冷却方式选自空冷和风冷中的一种或两种，冷却至100～150℃。经过本发明专利技术工艺制备得到的制动梁的低温(‑40℃)冲击吸收能量大于100J。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车组合式制动梁的热处理工艺
本专利技术专利涉及金属热处理加工领域，更具体地，涉及一种用于铁路货车组合式制动梁的热处理工艺。
技术介绍
目前铁路货车运输现场使用最多的是组合式制动梁，在结构上具有整体性好，无焊点、重量较轻等特点。该制动梁的弓形梁架采用低合金钢系列的Q460E等级微合金化钢制造，钢材断面为特种十字型钢。由于货车负载大，在线运行时经常停车、启动；因此，货车制动梁受力情况复杂多变，但是其主要承受瞬时加载的低周疲劳载荷。另外，货车制动梁还必须保证在高寒地区使用的安全可靠性。所以，货车制动梁用钢材须具有优良的综合力学性能，强度和韧性必须有良好的配合。原铁道部发布的《铁路货车组合式制动梁技术条件》规定，要求货车制动梁用钢材的屈服强度Rel≥460MPa(成品制动梁架Rel≥420MPa)，-40℃冲击吸收能量Akv≥27J等。Q460E等级微合金化钢采用V、Ti、Al、Nb等元素进行微合金化成分设计，作为原材料完全满足组合式制动梁的强度设计要求。但是随着组合式制动梁的大量生产应用，在工厂日常检测中发现了成品制动梁中存在使金属本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路货车组合式制动梁的热处理加工工艺，以Q460E钢为原料，包括；1)钢材的加热，2)钢材的热切，3)钢材的切分、拉伸成弓形，4)整形，5)冷却，6)回火，7)二次冷却；其中，/n所述步骤1)，钢材加热至920～960℃，保温15～25分钟，保温时间从升温至相应终温开始计时。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车组合式制动梁的热处理加工工艺，以Q460E钢为原料，包括；1)钢材的加热，2)钢材的热切，3)钢材的切分、拉伸成弓形，4)整形，5)冷却，6)回火，7)二次冷却；其中，
所述步骤1)，钢材加热至920～960℃，保温15～25分钟，保温时间从升温至相应终温开始计时。


2.根据权利要求1所述的热处理加工工艺，其特征在于，所述步骤1)，钢材加热至930～950℃，保温时间从升温至相应终温开始计时。


3.根据权利要求1或2所述的热处理加工工艺，其特征在于，所述步骤1)，保温时间18～22分钟。


4.根据权利要求1所述的热处理加工工艺，其特征在于，所述步骤5)，冷却方式选自空冷和风冷中的一种或两种，冷却至100～150℃。


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【专利技术属性】
技术研发人员：吴毅，张弘，张恒，尹鸿祥，赵方伟，张关震，李翔，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所，北京中铁科新材料技术有限公司，中国铁道科学研究院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11