关节护罩制造技术

本发明专利技术提供一种提高骑乘者的关节部的进一步的保护性的关节护罩。关节护罩具备：护罩构件(39)，其配置于车辆的车把的把手(17)的前方；连结构件(50)，其连结于护罩构件(39)；以及脱离结构(60)，其设置于护罩构件(39)与连结构件(50)之间的安装部，在从后方对护罩构件(39)作用了超过设定值的载荷时，所述脱离结构(60)使护罩构件(39)从所述连结构件(50)向前方脱离，脱离结构(60)设置于护罩构件(39)的车宽方向内侧部。

【技术实现步骤摘要】
关节护罩本申请以日本专利申请第2019-015489号(申请日2019年1月31号)为基础，根据该申请而享受优先的利益。本申请参照该申请而包括该申请的内容的全部。
本专利技术涉及关节护罩。
技术介绍
例如，在日本国特开平10-297568号公报中，公开了涉及摩托车等杆式车把车的关节护罩的专利技术。在日本国特开平10-297568号公报中，在关节护罩的内端和外端的安装部位中，将一方通过断裂销进行安装，将另一方通过螺栓进行紧固接合。然而，当关节护罩承受规定以上的载荷时，断裂销发生切割损伤而折断，安装有断裂销的一侧的关节护罩的安装部分开放。在该情况下，虽然考虑了来自车辆前方的载荷，但未考虑来自后方的载荷，希望进一步的改良。
技术实现思路
专利技术要解决的课题本专利技术的目的在于，关于关节护罩而提高骑乘者的关节部的进一步的保护性。(1)本专利技术的一方案的关节护罩具备：护罩构件，其配置于跨骑型车辆的车把的把手的前方；连结构件，其连结于所述护罩构件；以及脱离结构，其设置于所述护罩构件与所述连结构件之间的安装部，在从后方对所述护罩构件作用了超过设定值的载荷时，所述脱离结构使所述护罩构件从所述连结构件向前方脱离，所述脱离结构设置于所述护罩构件的车宽方向内侧部。(2)在本专利技术的一方案中，也可以是，所述脱离结构具有：能够进行弹性变形的弹性凸部，其从所述护罩构件向后方突出；凸部保持孔，其设置于所述连结构件，用于安装所述弹性凸部；以及凸部脱离孔，其与所述凸部保持孔相连，用于使所述弹性凸部脱离，所述凸部保持孔设置于所述凸部脱离孔的后方。(3)在本专利技术的一方案中，也可以是，所述连结构件具有相对于车辆前方在俯视下向车宽方向内侧后方倾斜的安装面，所述凸部保持孔及所述凸部脱离孔设置于所述安装面，所述弹性凸部从所述安装面的前方保持于所述凸部保持孔。(4)在本专利技术的一方案中，也可以是，所述凸部保持孔与所述凸部脱离孔具有连续的形状，所述凸部脱离孔比所述凸部保持孔大，所述凸部保持孔经由比所述凸部保持孔小的狭窄部而与所述凸部脱离孔相连。(5)在本专利技术的一方案中，也可以是，所述脱离结构还具备紧固连结构件，该紧固连结构件通过使所述弹性凸部弹性变形而将所述护罩构件与所述连结构件紧固连结。根据上述(1)的方案，脱离结构设置于护罩构件的车宽方向内侧部，由此在来自车辆前方及侧方的载荷下护罩构件不容易从连结构件脱落，因此能够耐受来自车辆前方及侧方的冲击。此外，在从后方对护罩构件作用了超过设置值的载荷时，护罩构件从连结构件向前方脱离，因此骑乘者的身体不容易被把手和关节护罩约束。因此，能够提高骑乘者的关节部的进一步的保护性。根据上述(2)的方案，脱离结构具有：能够进行弹性变形的弹性凸部，其从护罩构件向后方突出；凸部保持孔，其设置于连结构件，用于安装弹性凸部；以及凸部脱离孔，其与凸部保持孔相连，用于使弹性凸部脱离，凸部保持孔设置于凸部脱离孔的后方，由此起到以下的效果。以一定的紧固连结力将护罩构件与连结构件安装，在从后方对护罩构件作用了超过设置值的载荷时，弹性凸部从凸部保持孔向凸部脱离孔移动，护罩构件从连结构件脱落。因此，部件破损的可能性低，能够进行再组装。根据上述(3)的方案，连结构件具有相对于车辆前方在俯视下向车宽方向内侧后方倾斜的安装面，凸部保持孔及凸部脱离孔设置于安装面，弹性凸部从安装面的前方保持于凸部保持孔，由此起到以下的效果。在从后方对护罩构件作用了超过设置值的载荷时，来自后方的载荷通过安装面的倾斜而向使护罩构件脱落逸出的方向变化，因此护罩构件脱落。此外，通过调整安装面的倾斜角，能够设定使护罩构件脱落的载荷。根据上述(4)的方案，凸部保持孔与凸部脱离孔具有连续的形状，凸部脱离孔比凸部保持孔大，凸部保持孔经由比凸部保持孔小的狭窄部而与凸部脱离孔相连，由此起到以下的效果。通过设定狭窄部的宽度，能够进行护罩构件的逸出载荷的设定。根据上述(5)的方案，脱离结构还具备紧固连结构件，该紧固连结构件通过使弹性凸部弹性变形来将护罩构件与连结构件紧固连结，由此起到以下的效果。能够通过弹性凸部的弹性变形来将护罩构件与连结构件紧固连结，且能够在沿着一定方向施加了载荷的情况下使护罩构件从连结构件脱落。因此，能够调整设定载荷(护罩构件的逸出载荷)。附图说明图1是实施方式的机动二轮车的前部的左侧视图。图2是从前上方观察实施方式的左关节护罩而得到的立体图。图3是从后上方观察实施方式的左关节护罩而得到的立体图。图4是从前上方观察实施方式的左关节护罩的第一保护构件而得到的立体图。图5是实施方式的左关节护罩的俯视图。图6是包括图5的VI-VI截面的图。图7是包括图5的VII-VII截面的图。图8是包括图5的VIII-VIII截面的图。图9是包括图1的IX-IX截面的图。图10是实施方式的左关节护罩的配置的说明图。图11是包括实施方式的左关节护罩的脱离结构的截面在内的图9的主要部分放大图。图12是实施方式的左关节护罩的连结构件的俯视图。图13是实施方式的左关节护罩的连结构件的右侧视图。图14是实施方式的左关节护罩的连结构件的后视图。图15是实施方式的第一保护构件与第二保护构件之间的安装结构的说明图。图16是包括图5的XVI-XVI截面的图。图17是包括图16的XVII-XVII截面的图。图18是实施方式的右关节护罩的俯视图。图19是实施方式的右关节护罩的连结构件的俯视图。图20是实施方式的右关节护罩的连结构件的右侧视图。图21是实施方式的关节护罩的作用的说明图。图22是实施方式的第二保护构件的作用的说明图。图23是继图22之后的第二保护构件的作用的说明图。图24是实施方式的脱离结构的作用的说明图。具体实施方式以下，参照附图来说明本专利技术的实施方式。以下的说明中的前后左右等方向若无特殊记载则与以下说明的对于车辆而言的方向相同。在以下的说明所使用的图中适当部位示出了表示车辆前方的箭头FR、表示车辆左方的箭头LH、表示车辆上方的箭头UP。<车辆整体>图1作为跨骑型车辆的一例而示出机动二轮车1。参照图1，机动二轮车1在车身前后方向大致中央搭载发动机2。以下，有时将机动二轮车仅称作“车辆”。机动二轮车1在发动机2的前方配置前轮3。前轮3以能够转动的方式支承于左右一对前叉4。在前叉4的上部，从上方起依次架设有顶桥5、底桥6。在发动机2的上方设置有燃料箱7。在顶桥5与底桥6之间架设有使轴向沿着上下的转向轴8。转向轴8以能够旋转的方式支承于在车架9的前端设置的头管10。头管10的周围被前盖罩11覆盖。在顶桥5的上表面设置有车把支架12。车把支架12具备在顶桥5的上表面固定的下支架13和在下支架13的上部安装的上支架14。车把15以被下支架13和上支架14夹持的方式固定于车把支架12本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种关节护罩，其中，/n所述关节护罩具备：/n护罩构件，其配置于跨骑型车辆的车把的把手的前方；/n连结构件，其连结于所述护罩构件；以及/n脱离结构，其设置于所述护罩构件与所述连结构件之间的安装部，在从后方对所述护罩构件作用了超过设定值的载荷时，所述脱离结构使所述护罩构件从所述连结构件向前方脱离，/n所述脱离结构设置于所述护罩构件的车宽方向内侧部。/n

【技术特征摘要】
20190131 JP 2019-0154891.一种关节护罩，其中，
所述关节护罩具备：
护罩构件，其配置于跨骑型车辆的车把的把手的前方；
连结构件，其连结于所述护罩构件；以及
脱离结构，其设置于所述护罩构件与所述连结构件之间的安装部，在从后方对所述护罩构件作用了超过设定值的载荷时，所述脱离结构使所述护罩构件从所述连结构件向前方脱离，
所述脱离结构设置于所述护罩构件的车宽方向内侧部。


2.根据权利要求1所述的关节护罩，其中，
所述脱离结构具有：
能够进行弹性变形的弹性凸部，其从所述护罩构件向后方突出；
凸部保持孔，其设置于所述连结构件，用于安装所述弹性凸部；以及
凸部脱离孔，其与所述凸部保持孔相连，用于使所述弹性凸部...

【专利技术属性】
技术研发人员：鹿内新平，安田润平，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP