一种军用节能型气源挂车制造技术

本发明专利技术公开了一种军用节能型气源挂车，包括节能型气源系统、副车架和军用挂车底盘，军用挂车底盘作为载体，副车架固定在军用挂车底盘上，节能型气源系统固定在副车架上，通过牵引车牵引军用挂车即可进行移动；本发明专利技术提供的军用节能型气源挂车，解决了国内外市场和我国军用装备的汽车、工程车辆以及工程机械设备使用的发动机尾气余热回收再利用的问题，有助于改善发动机燃油经济性，减少温室气体排放。

【技术实现步骤摘要】
一种军用节能型气源挂车
本专利技术涉及军用装备领域，进一步说，尤其涉及一种军用节能型气源挂车。
技术介绍
由于能源越来越紧张，随着节能降耗工作的进一步开展，目前国内外市场和我国军用装备的汽车、工程车辆以及工程机械设备使用的气源挂车用的发动机尾气均是直接通过排气管和消音器排出大气环境中，发动机的尾气余热没有进行回收，造成了发动机尾气余热的浪费。其次，由于我国军用装备科技化、集成化、轻量化不断发展，对一种装备多种用途的要求越来越高。目前，国内外市场使用的增压机均为单一气体压缩，尤其在空间具有限制的条件下，相对整个军用气源挂车来说，配置二个增压机占用空间大，重量重，军用气源挂车结构不能满足小型化、集成化、轻量化发展，使用不方便。
技术实现思路
本专利技术为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种军用节能型气源挂车，利用发动机尾气余热回收换热器、碳载脱氧塔模块、高压主机进气控制装置、高压主机排气控制装置，解决了国内外市场和我国军用装备的汽车、工程车辆以及工程机械设备使用的发动机尾气余热回收再利用的问题，有助于改善发动机燃油经济性，节约石油资源，减少温室气体排放。其中，具体技术方案为：包括节能型气源系统、副车架和军用挂车底盘，军用挂车底盘作为载体，副车架固定在军用挂车底盘上，节能型气源系统固定在副车架上，通过牵引车牵引军用挂车即可进行移动。上述的军用节能型气源挂车，其中：节能型气源系统包括方舱、动力系统、空气压缩机组、制氮模块、高压增压模块、电气显控模块、高压气瓶组、管路模块；方舱作为载体，动力系统与空气压缩机组连接一起安装在方舱底板上；制氮模块安装在方舱底板上并与方舱壁板连接固定；高压增压模块安装在方舱底板上，通过三角带与动力系统的分动箱连接；高压气瓶组通过框架捆绑固定在方舱内；管路模块通过管道与动力系统、空气压缩机组、制氮模块、高压增压模块、高压气瓶组连接；电气显控模块通过电源线与动力系统、空气压缩机组、制氮模块、高压增压模块、高压气瓶组连接并通过控制命令使其进行工作。上述的军用节能型气源挂车，其中：方舱用于节能型气源系统的集成；方舱的侧面包括舱体，舱体上设置侧门、加油口门，侧门下方设置蹬车梯挂环，舱体的一侧设置蹬顶叠梯；方舱的后侧包括舱体，舱体上设置进风百叶窗；方舱的另一侧面包括舱体，舱体上设置翻板门，翻板门的下方设置蹬车梯挂环；方舱的前侧包括舱体，舱体上设置蹬车梯、排风百叶窗，排风百叶窗的下方设置检修口、滑撬、接地柱，舱体上还设置排烟口；方舱的顶侧包括舱体，舱体上设置舱顶扶手和检修口。上述的军用节能型气源挂车，其中：动力系统包括柴油发动机、分动箱及联轴器、永磁发电机、冷却风扇、消音装置、减震装置；柴油发动机是节能型气源系统的动力源；柴油发动机的一侧设置冷却风扇，柴油发动机设置发动机尾气余热回收换热器，发动机尾气余热回收换热器设置消音装置，柴油发动机通过分动箱及联轴器连接空气压缩机组，空气压缩机组上设置减震装置。上述的军用节能型气源挂车，其中：制氮模块包括氧氮分离装置，空气缓冲罐连接空气干燥装置，空气干燥装置连接气动控制装置，气动控制装置连接氧氮分离装置，气动控制装置连接氮气缓冲罐，氮气缓冲罐连接发动机尾气余热回收换热器，发动机尾气余热回收换热器连接碳载脱氧塔模块，碳载脱氧塔模块连接氮气冷却器，碳载脱氧塔模块包括新型氮气脱氧加热器，氮气冷却器连接氮气干燥装置，氮气干燥装置连接氮气储气罐，氮气储气罐连接增压机氮气缓冲罐，增压机氮气缓冲罐连接高压主机进气控制装置，高压主机进气控制装置包括空气和氮气两用的增压机进气控制装置，高压主机进气控制装置连接高压主机，高压主机连接高压主机排气控制装置，高压主机排气控制装置包括高压空气和高压氮气两用的排气控制装置，高压主机排气控制装置连接高压氮气过滤器，高压氮气过滤器连接高压氮气瓶组，高压氮气瓶组连接15兆帕可调高压氮气输出接口、20兆帕可调高压氮气输出接口、35兆帕可调高压氮气输出接口。上述的军用节能型气源挂车，其中：高压增压模块包括高压主机、过滤净化装置、高压主机进气控制装置、高压主机排气控制装置、氮气管路、空气管路；高压主机连接过滤净化装置，滤净化装置连接氮气管路、空气管路；高压主机连接高压主机进气控制装置、高压主机排气控制装置。上述的军用节能型气源挂车，其中：电气显控模块包括主控单元、分系统控制单元和显控面板；主控单元包含电源总开关、发动机控制单元、制氮模块控制单元、氮气纯度选择控制单元、高压空气控制单元、高压氮气控制单元；分系统控制单元包含柴油发动机机油加热控制单元、高压主机机油加热控制单元、柴油机水套预热控制单元、工位照明控制单元；显控面板包含发动机显控面板、制氮模块显控面板、压力表显示组件。上述的军用节能型气源挂车，其中：管路模块包括2路0.8兆帕低压空气输出接口、1路0.03～0.6兆帕低压氮气输出接口、1路0.8兆帕～20兆帕高压空气输出接口、1路15兆帕可调高压氮气输出接口、1路20兆帕可调高压氮气输出接口、1路35兆帕可调高压氮气输出接口，每路输出接口配相应的气管及卷管器，气管长度不小于15米。上述的军用节能型气源挂车，其中：高压气瓶组包括高压氮气储气装置和高压空气储气装置，高压氮气储气装置和高压空气储气装置包括8个12升可循环碳纤维高压空气瓶、8个12升可循环碳纤维高压氮气瓶、4个12升碳纤维高压空气瓶组成的48升空气固定储气装置，4个12升碳纤维高压氮气瓶组成的48升氮气固定储气装置以及框架组成，工作压力为35兆帕。上述的军用节能型气源挂车，其中：制氮模块中，发动机尾气余热回收换热器包括设置在尾气管外侧的外套管，所述尾气管和外套管之间设置螺旋翘片，在外套管的一侧设置进气接头，另一侧设置出气接头，在外套管的两端设置管帽；在尾气管的两端设置法兰；所述尾气管及外套管为折弯形或直线形。上述的军用节能型气源挂车，其中：制氮模块中，高压主机进气控制装置包括空气和氮气两用的增压机进气控制装置，空气和氮气两用的增压机进气控制装置包括两个气动角座阀，两个气动角座阀之间通过转接法兰以及螺栓连接阀体，阀体上设置泄压阀和增压机进气接口，两个气动角座阀上均连接气控管路，另外，一个气动角座阀的端部设置空气滤清器，另一个气动角座阀的端部设置进气接管；进气接管为氮气进口，空气滤清器上设置空气进口，气控管路包括角座阀气缸排气口、控制进气口，两个气控管路倾斜设置，分别向空气进口、氮气进口倾斜。上述的军用节能型气源挂车，其中：制氮模块中，高压主机排气控制装置包括高压空气和高压氮气两用的排气控制装置，高压空气和高压氮气两用的排气控制装置包括气液分离器，所述气液分离器的上方的气液分离器进气口设置进气卡套接头，气液分离器进气口上设置安全阀，所述气液分离器的上方的气液分离器排气口设置背压阀，背压阀上设置背压阀出气接口，背压阀出气接口连接集成块连接管，集成块连接管通过集成块进气口连接集成块，集成块通过集成块排气口、卡套管接头连接气动球阀连接管，气动球阀连接管通过气动高压球阀进气口连接两个气动高压球阀，两个气动高本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种军用节能型气源挂车，其特征在于：包括节能型气源系统、副车架和军用挂车底盘，军用挂车底盘作为载体，副车架固定在军用挂车底盘上，节能型气源系统固定在副车架上，通过牵引车牵引军用挂车即可进行移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种军用节能型气源挂车，其特征在于：包括节能型气源系统、副车架和军用挂车底盘，军用挂车底盘作为载体，副车架固定在军用挂车底盘上，节能型气源系统固定在副车架上，通过牵引车牵引军用挂车即可进行移动。


2.如权利要求1所述的军用节能型气源挂车，其特征在于：节能型气源系统包括方舱、动力系统、空气压缩机组、制氮模块、高压增压模块、电气显控模块、高压气瓶组、管路模块；
方舱作为载体，动力系统与空气压缩机组连接一起安装在方舱底板上；制氮模块安装在方舱底板上并与方舱壁板连接固定；高压增压模块安装在方舱底板上，通过三角带与动力系统的分动箱连接；高压气瓶组通过框架捆绑固定在方舱内；管路模块通过管道与动力系统、空气压缩机组、制氮模块、高压增压模块、高压气瓶组连接；电气显控模块通过电源线与动力系统、空气压缩机组、制氮模块、高压增压模块、高压气瓶组连接并通过控制命令使其进行工作。


3.如权利要求2所述的军用节能型气源挂车，其特征在于：方舱用于节能型气源系统的集成；方舱的侧面包括舱体，舱体上设置侧门、加油口门，侧门下方设置蹬车梯挂环，舱体的一侧设置蹬顶叠梯；方舱的后侧包括舱体，舱体上设置进风百叶窗；方舱的另一侧面包括舱体，舱体上设置翻板门，翻板门的下方设置蹬车梯挂环；方舱的前侧包括舱体，舱体上设置蹬车梯、排风百叶窗，排风百叶窗的下方设置检修口、滑撬、接地柱，舱体上还设置排烟口；方舱的顶侧包括舱体，舱体上设置舱顶扶手和检修口。


4.如权利要求3所述的军用节能型气源挂车，其特征在于：动力系统包括柴油发动机、分动箱及联轴器、永磁发电机、冷却风扇、消音装置、减震装置；柴油发动机是节能型气源系统的动力源；柴油发动机的一侧设置冷却风扇，柴油发动机设置发动机尾气余热回收换热器，发动机尾气余热回收换热器设置消音装置，柴油发动机通过分动箱及联轴器连接空气压缩机组，空气压缩机组上设置减震装置。


5.如权利要求2所述的军用节能型气源挂车，其特征在于：制氮模块包括氧氮分离装置，还包括空气缓冲罐，空气缓冲罐连接空气干燥装置，空气干燥装置连接气动控制装置，气动控制装置连接氧氮分离装置，气动控制装置连接氮气缓冲罐，氮气缓冲罐连接发动机尾气余热回收换热器，发动机尾气余热回收换热器连接碳载脱氧塔模块，碳载脱氧塔模块连接氮气冷却器，氮气冷却器连接氮气干燥装置，氮气干燥装置连接氮气储气罐，氮气储气罐连接增压机氮气缓冲罐，增压机氮气缓冲罐连接高压主机进气控制装置，高压主机进气控制装置包括空气和氮气两用的增压机进气控制装置，高压主机进气控制装置连接高压主机，高压主机连接高压主机排气控制装置，高压主机排气控制装置包括高压空气和高压氮气两用的排气控制装置，高压主机排气控制装置连接高压氮气过滤器，高压氮气过滤器连接高压氮气瓶组，高压氮气瓶组连接15兆帕可调高压氮气输出接口、20兆帕可调高压氮气输出接口、35兆帕可调高压氮气输出接口。


6.如权利要求1所述的军用节能型气源挂车，其特征在于：高压增压模块包括高压主机、过滤净化装置、高压主机进气控制装置、高压主机排气控制装置、氮气管路、空气管路；高压主机连接过滤净化装置，滤净化装置连接氮气管路、空气管路；高压主机连接高压主机进气控制装置、高压主机排气控制装置。


7.如权利要求2所述的军用节能型气源挂车，其特征在于：电气显控模块包括主控单元、分系统控制单元和显控面板；主控单元包含电源总开关、发动机控制单元、制氮模块控制单元、氮气纯度选择控制单元、高压空气控制单元、高...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈钦松，兰永宽，刘涛涛，
申请(专利权)人：上海韦航装备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31