一种车辆交互方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供了一种车辆交互方法及装置，应用于车辆，在车辆方向盘上设置交互区域，当车辆处于行驶状态时，用户可以在方向盘的交互区域中，输入对应的操作，从而车辆可以响应用户操作，并执行与用户操作对应的车辆交互，一方面在车辆行驶过程中，在方向盘上进行操作，可以使得用户不需要分心、转移视线、手离开方向盘去操作车辆中控屏幕，保证了车辆驾驶的安全性，另一方面在方向盘有限的交互空间中，丰富了人车交互的方式，使得用户可以根据自身需求，通过不同的操作实现车辆交互，提高了用车体验。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆交互方法和装置
本专利技术涉及车辆
，特别是涉及一种车辆交互方法和一种车辆交互装置。
技术介绍
智能车辆是比普通车辆更具人性化的新生代车辆，智能车辆集中运用了计算机、车载传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。智能车辆不仅涉及车联网与车的有机联合，通常还结合了新能源与智能化的因素，目的是要实现安全、舒适、节能、高效地行驶，并成为最终可替代人来操作的新一代车辆。智能车辆具有驾驶自动化以及交互触控化两大特性，前者基于人工智能，后者基于混合智能。随着自动驾驶以及人工智能的发展，车辆中人车交互，逐渐从传统的“按键式”操作界面，升级为通过车辆中控屏幕进行操作，完成了更加智能化和便捷的人车交互。例如，一种典型的中控屏幕的设计示例为，一块中控屏幕位列在车身的主驾与副驾之间，用户可以通过这块屏幕对车辆进行操控，比如通过这块屏幕进行人脸识别、手势操作以及其他的一些人机交互。然而，在车辆行驶的过程中，当用户需要对车载中控屏幕进行触控，一方面用户需要将视线转移到车载中控屏幕，导致大幅度地偏移行驶路线，容易造成车辆事故，另一方面由于方向盘能够提供的车辆控制方式十分有限，无法满足用户的需求。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种车辆交互方法，以解决现有技术中车辆方向盘的功能控制方式无法满足用户的需求的问题。相应的，本专利技术实施例还提供了一种车辆交互装置，用以保证上述方法的实现及应用。为了解决上述问题，本专利技术实施例公开了一种车辆交互方法，所述方法包括：在车辆处于行驶状态时响应作用于车辆方向盘上设置的交互区域的滑动操作，执行与所述滑动操作对应的车辆交互。可选地，所述交互区域中设置有控制键，所述控制键包括若干个触摸点，所述在车辆处于行驶状态时响应作用于车辆方向盘上设置的交互区域的滑动操作，执行与所述滑动操作对应的车辆交互，包括：在车辆处于行驶状态时响应作用于所述控制键的触摸点的滑动操作，采集所述滑动操作触发的所有触摸信号；确定任意相邻两个所述触摸信号之间的检测时间差；将所述检测时间差小于预设时间阈值的所有触摸信号确定为有效滑动动作，并确定所述有效滑动操作对应的滑动方向与滑动距离；根据所述滑动方向与所述滑动距离，控制所述车辆执行与所述有效滑动动作对应的车辆交互。可选地，所述交互区域设置有对应于不同预设显示区域的控制键，所述在车辆处于行驶状态时响应作用于车辆方向盘上设置的交互区域的滑动操作，执行与所述滑动操作对应的车辆交互，包括：在车辆处于行驶状态时响应作用于所述控制键的滑动操作，控制所述车辆在所述显示区域中执行与所述滑动操作对应的车辆交互。可选地，所述显示区域展示的内容至少包括UI元素，所述在车辆处于行驶状态时响应作用于所述控制键的滑动操作，控制所述车辆在所述显示区域中执行与所述滑动操作对应的车辆交互，包括：在车辆处于行驶状态时响应作用于所述控制键的滑动操作，控制所述车辆在所述显示区域中展示针对所述UI元素的选择操作。可选地，所述控制键包括对应于第一显示区域的第一控制键和对应于第二显示区域的第二控制键，所述在车辆处于行驶状态时响应作用于所述控制键的滑动操作，控制所述车辆在所述显示区域中展示针对所述UI元素的切换操作，包括：在车辆处于行驶状态时响应作用于所述第一控制键的第一滑动操作，控制所述车辆在所述第一显示区域中展示针对第一UI元素的选择操作；或，在车辆处于行驶状态时响应作用于所述第二控制键的第二滑动操作，控制所述车辆在所述第二显示区域展示针对第二UI元素的选择操作。可选地，所述根据所述滑动方向与所述滑动距离，控制所述车辆执行与所述有效滑动操作对应的车辆功能，包括：根据所述滑动方向与所述滑动距离，控制所述车辆执行相应的调节操作。可选地，所述交互区域设置有控制键，所述在车辆处于行驶状态时响应作用于车辆方向盘上设置的交互区域的滑动操作，执行与所述滑动操作对应的车辆交互，包括：在车辆处于行驶状态时响应作用于所述控制键的滑动操作的结束，从所述控制键的预设属性信息中，提取与所述滑动操作对应的目标属性信息；将所述控制键的当前属性信息替换为所述目标属性信息。可选地，所述车辆交互包括第一类车辆控制，所述方法还包括：获取预设终端，或，车载中控屏幕发送的自定义指令；根据所述自定义指令，设置针对所述交互区域的第一类车辆控制。可选地，所述车辆交互包括第二类车辆控制，所述方法还包括：获取预设服务器发送的OTA信息；根据所述OTA信息，更新针对所述交互区域的第二类车辆控制。本专利技术实施例还公开了一种车辆交互装置，所述装置包括：车辆交互模块，用于在车辆处于行驶状态时响应作用于车辆方向盘上设置的交互区域的滑动操作，执行与所述滑动操作对应的车辆交互。可选地，所述交互区域中设置有控制键，所述控制键包括若干个触摸点，所述车辆交互模块，包括：触摸信号采集子模块，用于在车辆处于行驶状态时响应作用于所述控制键的触摸点的滑动操作，采集所述滑动操作触发的所有触摸信号；时间差确定子模块，用于确定任意相邻两个所述触摸信号之间的检测时间差；滑动信息确定子模块，用于将所述检测时间差小于预设时间阈值的所有触摸信号确定为有效滑动动作，并确定所述有效滑动操作对应的滑动方向与滑动距离；车辆交互子模块，用于根据所述滑动方向与所述滑动距离，控制所述车辆执行与所述有效滑动动作对应的车辆交互。可选地，所述交互区域设置有对应于不同预设显示区域的控制键，所述车辆交互模块具体用于：在车辆处于行驶状态时响应作用于所述控制键的滑动操作，控制所述车辆在所述显示区域中执行与所述滑动操作对应的车辆交互。可选地，所述显示区域展示的内容至少包括UI元素，所述车辆交互模块具体用于：在车辆处于行驶状态时响应作用于所述控制键的滑动操作，控制所述车辆在所述显示区域中展示针对所述UI元素的选择操作。可选地，所述控制键包括对应于第一显示区域的第一控制键和对应于第二显示区域的第二控制键，所述车辆交互模块具体用于：在车辆处于行驶状态时响应作用于所述第一控制键的第一滑动操作，控制所述车辆在所述第一显示区域中展示针对第一UI元素的选择操作；或，在车辆处于行驶状态时响应作用于所述第二控制键的第二滑动操作，控制所述车辆在所述第二显示区域展示针对第二UI元素的选择操作。可选地，所述车辆交互子模块具体用于：根据所述滑动方向与所述滑动距离，控制所述车辆执行相应的调节操作。可选地，所述交互区域设置有控制键，所述车辆交互模块具体用于：在车辆处于行驶状态时响应作用于所述控制键的滑动操作的结束，从所述控制键的预设属性信息中，提取与所述滑动操作对应的目标属性信息；将所述控制键的当前属性信息替换为所述目标属性信息。可选地，所述车辆交互包括第一类车辆控制，所述装置还包括：自定义指令本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆交互方法，其特征在于，所述方法包括：/n在车辆处于行驶状态时响应作用于车辆方向盘上设置的交互区域的滑动操作，执行与所述滑动操作对应的车辆交互。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆交互方法，其特征在于，所述方法包括：
在车辆处于行驶状态时响应作用于车辆方向盘上设置的交互区域的滑动操作，执行与所述滑动操作对应的车辆交互。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述交互区域中设置有控制键，所述控制键包括若干个触摸点，所述在车辆处于行驶状态时响应作用于车辆方向盘上设置的交互区域的滑动操作，执行与所述滑动操作对应的车辆交互，包括：
在车辆处于行驶状态时响应作用于所述控制键的触摸点的滑动操作，采集所述滑动操作触发的所有触摸信号；
确定任意相邻两个所述触摸信号之间的检测时间差；
将所述检测时间差小于预设时间阈值的所有触摸信号确定为有效滑动动作，并确定所述有效滑动操作对应的滑动方向与滑动距离；
根据所述滑动方向与所述滑动距离，控制所述车辆执行与所述有效滑动动作对应的车辆交互。


3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述交互区域设置有对应于不同预设显示区域的控制键，所述在车辆处于行驶状态时响应作用于车辆方向盘上设置的交互区域的滑动操作，执行与所述滑动操作对应的车辆交互，包括：
在车辆处于行驶状态时响应作用于所述控制键的滑动操作，控制所述车辆在所述显示区域中执行与所述滑动操作对应的车辆交互。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述显示区域展示的内容至少包括UI元素，所述在车辆处于行驶状态时响应作用于所述控制键的滑动操作，控制所述车辆在所述显示区域中执行与所述滑动操作对应的车辆交互，包括：
在车辆处于行驶状态时响应作用于所述控制键的滑动操作，控制所述车辆在所述显示区域中展示针对所述UI元素的选择操作。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述控制键包括对应于第一显示区域的第一控制键和对应于第二显示区域的第二控制键，所述在车辆处于行驶状态时响应作用于所述控制键的滑动操作，控制所述车辆在所述显示区域中展示针对所述UI元素的切换操作，包括：
在车辆处于行驶状态时响应作用于所述第一控制键的第一滑动操作，控制所述车辆在所述第一显示区域...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱高祺，简驾，刘毅林，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44