尾门和车顶的打开结构及其安装方法技术

本发明专利技术公开一种尾门和车顶的打开结构，该尾门和车顶的打开结构可以包括：横梁，安装在车辆的车顶；铰链，安装在横梁和白车身(BIW)尾门；铰链驱动马达，用于操作铰链；以及主轴驱动件，可伸缩地安装以使车顶移动。通过铰链驱动马达打开尾门，或者在打开尾门之后通过主轴驱动件的伸展使车顶的后部向上移动。

【技术实现步骤摘要】
尾门和车顶的打开结构及其安装方法
本公开涉及一种尾门和车顶的打开结构及其安装方法，更特别地，本公开涉及一种能够使车辆的尾门的打开空间最大化的尾门和车顶的打开结构及其安装方法。
技术介绍
诸如掀背式乘用车、休闲车或厢式货车的车辆在车辆的后侧配备有尾门，以用于向车辆内部装载货物或从车辆内部卸载货物。尾门铰接在车身的后侧，以能够旋转以及打开和关闭。尾门通过铰链联接器进行用于打开和关闭的旋转，并且为了不干扰用于尾门的打开和关闭的旋转，车辆的车顶需要弯曲而不是竖直的底切部分。另一方面，在形成车辆的车身时，当在分别形成车顶板和侧板之后在车身组装线中形成车身的基本结构时，车顶板的侧面和侧板通过焊接来彼此联接。车顶通常由钢材料制成，车顶板构成车辆的车顶，铰链可以联接到具有底切部分的后车顶纵梁，并且后车顶纵梁与车顶板一体地形成。然而，传统上，尾门的打开结构在确保足够的空间方面受到限制，不能在站立的情况下进出车辆，并且在制造过程中，车顶一体式尾门不具有在侧面结构之间连接的结构，因此无法确保刚性，难以制造车顶一体式尾门。以上仅旨在帮助理解本公开的背景，而并非旨在表示本公开落入本领域技术人员已知的相关技术的范围内。
技术实现思路
本公开旨在提供一种尾门和车顶的打开结构及其安装方法，确保空间和车身刚性以便在站立的情况下通过尾门进出车辆。根据本公开的一个方面，一种尾门和车顶的打开结构可以包括：横梁，安装在车辆的车顶；铰链，安装在横梁和白车身(BIW)尾门；铰链驱动马达，用于操作铰链；以及主轴驱动件，可伸缩地安装以使车顶移动，其中可以通过铰链驱动马达打开尾门，或者可以在打开尾门之后通过主轴驱动件的伸展使车顶的后部向上移动。横梁可以在横向方向上安装在车顶的下部后侧。铰链可以安装在横梁的两端部。主轴驱动件的下端可以安装在车身的后侧面板。主轴驱动件的上端可以通过球形接头与横梁连接。引导缓冲器可以分别安装在横梁和车身的接触部分处。引导缓冲器可以包括安装在横梁上的横梁引导缓冲器和安装在车身上的车身引导缓冲器。密封构件可以插入紧固到横梁以支撑车顶的车顶支撑面板和外侧面板延伸面板与后侧面板接合的部分之间。根据本公开的另一方面，一种车辆中的尾门和车顶的打开结构的安装方法包括：a)将铰链和白车身(BIW)尾门安装在车顶板上安装的横梁；b)通过安装螺栓紧固横梁和后侧面板；c)移除安装螺栓并将球形接头紧固到横梁；以及d)通过球形接头紧固主轴驱动件和后侧面板。在移除安装螺栓并将球形接头紧固到横梁中，横梁引导缓冲器和车身引导缓冲器可以分别安装在横梁和后侧面板。尾门和车顶的打开结构的安装方法可以包括：在移除安装螺栓前进行涂装。对于使用玻璃而不使用车顶板的车辆，在步骤a)中，可以将铰链和白车身(BIW)尾门安装在玻璃所要安装的横梁上。在步骤c)或d)中可以组装玻璃。根据本公开的示例性实施例，尾门和车顶的打开结构及其安装方法可以确保足够的空间，以便在站立的情况下通过尾门进出车辆，并且根据空间确保，通过保持车辆的刚性来提供提高安全性的效果。附图说明通过以下结合附图的详细描述，将更清楚地理解本公开的上述和其它目的、特征及优点，其中：图1是根据本公开的示例性实施例的尾门和车顶的打开结构中的尾门操作部的结构的示意图；图2是图1的根据本公开的示例性实施例的尾门和车顶的打开结构中安装有铰链和驱动马达的横梁的示意图；图3是示出根据本公开的示例性实施例的尾门和车顶的打开结构中使用球形接头的紧固结构的示意图；图4是图3的根据本公开的示例性实施例的尾门和车顶的打开结构的放大示意图；图5是示出根据本公开的示例性实施例的尾门和车顶的打开结构中使用安装螺栓的紧固结构的示意图；图6是示出根据本公开的示例性实施例的尾门和车顶的打开结构中使用球形接头的车顶打开结构的示意图；图7是示出根据本公开的示例性实施例的尾门和车顶的打开结构的操作顺序的示意图；以及图8是示出根据本公开的示例性实施例的尾门和车顶的打开结构中的安装方法的流程图。具体实施方式提供以下描述的示例性实施例，使得本领域技术人员可以容易地理解本公开的技术思想，因此，本公开不受示例性实施例限制。另外，在附图中表示的内容是示意性附图以便容易地描述本公开的示例性实施例，并且可以与实际实现的形式不同。当描述任一构成组件与另一构成组件连接或接触时，应理解为任一构成组件可以与另一构成组件直接连接或接触，但是在它们之间可以存在其它构成组件。图1是根据本公开的示例性实施例的尾门和车顶的打开结构中的尾门操作部的结构的示意图；图2是图1的根据本公开的示例性实施例的尾门和车顶的打开结构中安装有铰链和驱动马达的横梁的示意图；图7是示出根据本公开的示例性实施例的尾门和车顶的打开结构的操作顺序的示意图。参照图1和图2以及图7，根据本公开的示例性实施例的尾门和车顶的打开结构可以包括：横梁110，安装在车辆的车顶20；铰链120，安装在横梁110和白车身(BIW)尾门30；铰链驱动马达130，用于操作铰链120；以及主轴驱动件140，用于使车顶20移动。通过这种构造，仅尾门30由铰链驱动马达130单独打开和关闭，或者尾门30由铰链驱动马达130首次打开(参见图7的左侧)后，主轴驱动件140可以使车顶20向上移动以二次打开车顶20(参见图7的右侧)。即，可以仅打开尾门30，或者在打开尾门30之后也可以打开车顶20。在示例性实施例中，横梁110可以在横向方向上，即，在车辆的宽度方向上安装在车顶20的下部后侧。在此，如部分A的放大图所示，铰链120可以具有端部弯曲的鹅颈形状，并且铰链驱动马达130可以优选地安装在鹅颈上。铰链120可以优选地安装在横梁110的两端部。紧固到横梁110以支撑车顶20的车顶支撑面板115安装在车顶20的周边。图3是示出根据本公开的示例性实施例的尾门和车顶的打开结构中使用球形接头的紧固结构的示意图；图4是图3的根据本公开的示例性实施例的尾门和车顶的打开结构的放大示意图。参照图3和图4，详细描述主轴驱动件140的安装结构。根据本公开，主轴驱动件140可以安装在车身10的内侧表面，主轴驱动件140的操作端部142，即主轴驱动件140的上端可以通过球形接头160与横梁110连接。在此，车身10被构造为包括：外侧面板11；外侧面板延伸面板12，与外侧面板11连接；以及后侧面板13，与外侧面板延伸面板12连接，并且主轴驱动件140的一端部可以安装在车身10的内侧表面，即，后侧面板13的竖直侧表面的下部。可以在竖直方向上往复运动的操作端部142可以设置在主轴驱动件140的上端部处，并通过球形接头160与横梁110连接，并且横梁110可以设置在车顶20上。液压致动器可以优选地设置在主轴驱动件140内以使操作端部142上下移动。车顶20的前端铰接到车身，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种尾门和车顶的打开结构，包括：/n横梁，安装在车辆的车顶；/n铰链，安装在所述横梁和白车身尾门即BIW尾门；/n铰链驱动马达，用于操作所述铰链；以及/n主轴驱动件，可伸缩地安装以使所述车顶移动，/n其中通过所述铰链驱动马达打开所述尾门，或者在打开所述尾门之后通过所述主轴驱动件的伸展使所述车顶的后部向上移动。/n

【技术特征摘要】
20190111 KR 10-2019-0003895;20191126 KR 10-2019-011.一种尾门和车顶的打开结构，包括：
横梁，安装在车辆的车顶；
铰链，安装在所述横梁和白车身尾门即BIW尾门；
铰链驱动马达，用于操作所述铰链；以及
主轴驱动件，可伸缩地安装以使所述车顶移动，
其中通过所述铰链驱动马达打开所述尾门，或者在打开所述尾门之后通过所述主轴驱动件的伸展使所述车顶的后部向上移动。


2.根据权利要求1所述的尾门和车顶的打开结构，其中，
所述横梁在横向方向上安装在所述车顶的下部后侧。


3.根据权利要求1所述的尾门和车顶的打开结构，其中，
所述铰链安装在所述横梁的两端部。


4.根据权利要求1所述的尾门和车顶的打开结构，其中，
所述主轴驱动件的下端安装在车身的后侧面板。


5.根据权利要求4所述的尾门和车顶的打开结构，其中，
所述主轴驱动件的上端通过球形接头与所述横梁连接。


6.根据权利要求1所述的尾门和车顶的打开结构，其中，
引导缓冲器分别安装在所述横梁与车身的接触部分处。


7.根据权利要求6所述的尾门和车顶的打开结构，其中，
...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵起贤，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR