【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通地面制动能量吸收系统
本技术属于电力电子
，尤其涉及一种轨道交通地面制动能量吸收系统。
技术介绍
轨道机车在制动状态时，其牵引电机会处于发电状态，导致直流母线电压升高。基于轨道交通地面制动能量吸收装置通过检测牵引网的直流母线电压，判定轨道机车制动状态，当超过电压阀值时，接入功率电阻消耗制动产生的能量，达到保护牵引系统和轨道机车的目的。目前由于轨道交通的快速发展，建立了很多轨道机车生产制造厂，每个生产厂家都配置了机车动态调试专线。专利技术人发现，现行的生产机车的主要电压等级为国内型DC750V和DC1500V以及出口型DC3000V，由于电压等级不同，现行的机车厂调试线路使用的轨道交通地面制动能量吸收装置主要存在以下两个问题，第一，由于目前地面制动能量吸收装置大部分都为固定的电压等级，所以需要配备三套不同电压等级的设备，带来了巨大建设成本和使用空间的浪费。第二，安全性存在很大隐患，由于DC7500V和DC1500V并非按照DC3000V电压等级设计，正母线供电切换到DC3000V，而DC750V和DC...
【技术保护点】
1.一种轨道交通地面制动能量吸收系统，其特征在于，包括正母线、负母线、接触器、电压传感器和三制式电压切换装置，所述接触器的输入端与正母线的支路相连，接触器的输入端和输出端与负母线之间分别并联电压传感器；/n所述三制式电压切换装置一端连接绝缘栅双极型晶体管并与正母线的支路并联，三制式电压切换装置的另一端与负母线并联。/n
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通地面制动能量吸收系统，其特征在于，包括正母线、负母线、接触器、电压传感器和三制式电压切换装置，所述接触器的输入端与正母线的支路相连，接触器的输入端和输出端与负母线之间分别并联电压传感器；
所述三制式电压切换装置一端连接绝缘栅双极型晶体管并与正母线的支路并联，三制式电压切换装置的另一端与负母线并联。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通地面制动能量吸收系统，其特征在于，所述三制式电压切换装置包括隔离开关I、隔离开关II和隔离开关III，隔离开关I一端与绝缘栅双极型晶体管相连，另一端通过电阻II连接负母线；隔离开关III一端连接至隔离开关I与电阻II的连接端，另一端连接负母线；隔离开关II一端通过电阻I连接绝缘栅双极型晶体管，另一端连接负母线。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通地面制动能量吸收系统，其特征在于，所述电阻I与绝缘栅双极型晶体管的连接点与负母线之间并联二极管II。
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通地面制动能量吸收系统，其特征在于，所述二极管II的负极...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘建业，迟恩先，杨军，王德涛，陈杰，解丽英，郝莉，
申请(专利权)人：山东华天电气有限公司，山东山大华天科技集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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