一种油浸式变压器油箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油浸式变压器油箱，由铝合金材质制成，包括油箱盖、油箱座、油箱框体以及用于填充变压器油的变压腔。本实用新型专利技术具有重量轻、便于运输、不易被腐蚀的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种油浸式变压器油箱
本技术涉及变压器
，尤其涉及一种油浸式变压器油箱。
技术介绍
变压器通常分油浸式与干式，随着低损耗技术的发展，油浸式变压器因可以选用油浸自冷式冷却方式不需辅助供风扇用的电源以及没有风扇所产生的噪声受到青睐而大规模使用，且除了油浸式冷却方式以外的冷却方式对于油泵与风扇的依赖性过大，一旦油泵与风扇失去供电电源时，变压器就不能运行，即使空载也不能运行，这也是油浸式冷却方式成为首选的冷却方式的原因之一，但是油浸式冷却方式也有一个弊端，那就是由于变压器未配备散热用的风扇，导致变压器油箱的散热性能过低，所以采用油浸式冷却方式的变压器维护成本过高，解决变压器油箱的散热问题成为了当下电力技术发展首要的任务。现有技术的变压器油箱都是采用钢材进行制作，这种油箱不仅自身重量比较大，散热效果不理想，而且防腐效果差，一半远销海外的变压器油箱都是通过海运的方式，钢材制成的变压器油箱在海运过程中容易被腐蚀，造成变压器油箱的报废。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种油浸式变压器油箱。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种油浸式变压器油箱，由铝合金材质制成，包括油箱盖、油箱座、油箱框体以及用于填充变压器油的变压腔。本技术中的油箱由铝合金材质制成，铝合金导热效果好，有助于温升，相比传统的金属材料具有散热好、降噪音以及减少能量电流、负载、涡流损耗、磁场等损耗的效果；铝合金重量轻，便于运输，运输成本进一步降低，便于工人对其组装；铝合防腐性能好，远销海外时在海上不易被海水腐蚀；铝资源丰富，回收价值高，容易加工。所述铝合金材质为纳米铝合金复合材料。所述油箱框体外壁上沿其周向方向设有多个散热管，所述散热管内具有进油腔，所述进油腔和变压腔通过通油口相连通。所述通油口包括分别开设于油箱框体上下两侧的进油口和出油口。所述散热管横截面呈圆形。所述油箱框体内壁上设有沿其周向方向设有多个吸热翅片，所述吸热翅片用于增大油箱框体的吸热面积。所述散热管设有多个散热翅片，所述散热翅片用于增大散热管的散热面积。所述散热翅片的散热末端设有辅助翅片，所述辅助翅片用于增大散热翅片的散热面积。与现有技术相比，本技术具有重量轻、便于运输、不易被腐蚀的优点。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的正视图。图3是本技术的剖视图一。图4是图3中A处的局部放大示意图。图5是本技术的剖视图二。图6是本技术的另一种结构示意图。图7是本技术中油箱座的结构示意图。图中，1、油箱盖；2、油箱座；3、油箱框体；4、变压腔；5、散热管；6、进油腔；7、通油口；71、进油口；72、出油口；8、吸热翅片；9、散热翅片；10、辅助翅片。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1-7所示，一种油浸式变压器油箱，由铝合金材质制成，包括油箱盖1、油箱座2、油箱框体3以及用于填充变压器油的变压腔4。优选的，油箱座2可根据油箱框体1的主体形状可以为矩形、圆形、三角形、椭圆形等结构。进一步细说，铝合金材质为纳米铝合金复合材料，纳米铝合金复合材料具有重量轻、强度高、刚度高、剪切强度高、热膨胀小、热稳定性高、优良的导电、导热、耐磨、耐蚀等效果，且制备容易、成本低、可进行二次加工。进一步细说，油箱框体3外壁上沿其周向方向一体成型有多个散热管5，散热管5沿油箱框体3高度方向延伸，散热管5内具有进油腔6，进油腔6和变压腔4通过通油口7相连通，变压腔4内的变压器油可进入进油腔6内散热管5内壁充分接触，散热管5对变压器油的吸热面积增大，吸热效率提高。优选的，散热管5横截面为圆形，同样壁厚，圆形耐压最大；同样截面积，圆形流体阻力最小(因为流体与壁的接触长度最短，流体与管壁磨损力最小)；如输送热冷流体，圆形能量损失最小；同样截面积，圆形安装空间要求最小；如要防腐处理，圆形费用最省且加工方便。进一步细说，通油口7包括分别开设于油箱框体3上下两侧的进油口71和出油口72，进油口71和出油口72均沿油箱框体3高度方向延伸至长条状，散热时，变压腔4内的变压器油由于受热向上流动，变压腔4上端的变压器油压力增大后通过上方进油口71进入过油腔6内，过油腔6内的变压器油在压力的作用下向下流动从下方的出油口72排出回流至油箱内，变压器油在过油腔6内由上至下流动时与散热管5内壁接触较为充分，吸热面积大，对变压器油的散热效果好；油箱内的变压器油和过油腔6内的变压器油形成对流有助于散热；变压器油在过油腔内的运动方向为由上至下，而散热间隙21内的气体受热后向上流动，变压器油和空气之间形成对流，散热效率进一步提高；且变压器油在油箱内对流无需驱动件驱动即可实现，节省能耗，散热效果好。优选的，散热管5横截面呈圆形，圆形的吸热面积相比其他形状更大，且圆形结构较为牢固，在运输的过程中承载能力较强，不易损坏。进一步细说，油箱框体3内壁上设有沿其周向方向设有多个吸热翅片8，吸热翅片8用于增大油箱框体3的吸热面积，提高变压器油和油箱框体3之间的热交换效率。进一步细说，散热管5设有多个散热翅片9，散热翅片9用于增大散热管5的散热面积，提高散热管5和空气的热交换效率。进一步细说，散热翅片9的散热末端设有辅助翅片10，辅助翅片10用于增大散热翅片9的散热面积，提高散热翅片9和空气的热交换效率。优选的，辅助翅片10和散热翅片9相互垂直设置，辅助翅片10可对相邻两个散热翅片9之间的空气进行阻挡，保证空气与散热翅片9壁体的充分接触，从而提高散热翅片9的热交换效率。优选的，变压器油箱形状可以为方形、圆形、长方形。优选的，本实施中所提到的翅片截面均呈1型。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油浸式变压器油箱，其特征在于：由铝合金材质制成，包括油箱盖（1）、油箱座（2）、油箱框体（3）以及用于填充变压器油的变压腔（4）；所述铝合金材质为纳米铝合金复合材料；所述油箱框体（3）外壁上沿其周向方向设有多个散热管（5），所述散热管（5）内具有进油腔（6），所述进油腔（6）和变压腔（4）通过通油口（7）相连通；所述通油口（7）包括分别开设于油箱框体（3）上下两侧的进油口（71）和出油口（72）；所述散热管（5）横截面呈圆形。/n

【技术特征摘要】
1.一种油浸式变压器油箱，其特征在于：由铝合金材质制成，包括油箱盖（1）、油箱座（2）、油箱框体（3）以及用于填充变压器油的变压腔（4）；所述铝合金材质为纳米铝合金复合材料；所述油箱框体（3）外壁上沿其周向方向设有多个散热管（5），所述散热管（5）内具有进油腔（6），所述进油腔（6）和变压腔（4）通过通油口（7）相连通；所述通油口（7）包括分别开设于油箱框体（3）上下两侧的进油口（71）和出油口（72）；所述散热管（5）横截面呈圆形。


2.根据权利要求1所述的一种油浸式...

【专利技术属性】
技术研发人员：方小燕，范利刚，范利东，余婵，王建洪，秦樟琦，
申请(专利权)人：衢州杭甬变压器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33