本实用公开了一种高铁架桥机实训平台防纵倾轨卡挂绳装置，包括钢绞线挂绳、工字型钢轨、两个倒L型轨卡，两个倒L型轨卡上端采用转动铰相连接，倒L型轨卡的顶面角部焊接有焊接环，钢绞线挂绳下端绑扎连接带挂钩三角钢绳，三角钢绳两端的挂钩上分别勾在两个焊接环上，倒L型轨卡的内侧壁靠近顶部的位置设置限位挡卡，倒L型轨卡中间设置圆孔，两个圆孔共同穿设有螺栓，倒L型轨卡的内侧壁靠近底部的位置设有滑轮轴，滑轮轴上套设滑轮，工字型钢轨穿过两个滑轮轴之间且工字型钢轨的上翼缘的两端分别位于两个滑轮的上方。本实用新型专利技术悬空的高铁架桥机1号门柱和大梁前段存在下坠风险，甚至产生倒塌的安全隐患问题。
【技术实现步骤摘要】
一种高铁架桥机实训平台防纵倾轨卡挂绳装置
本技术属于土木建筑工程动态施工
，涉及一种高铁架桥机实训平台防纵倾轨卡挂绳装置。
技术介绍
高铁架桥机一般采用没有导梁的自平衡体系架桥系统，在电压稳定的状态下，架桥机的安全是可以保障的；但如果提供的电压不稳定甚至断电，架桥机前进的速度就不再匀速，特别是在架桥机过跨作业过程中，架桥机1号门柱和前段大梁都处于悬空状态，这样是非常危险的，国内已经有几起因电源不稳定导致架桥机纵向倾斜并倒下的安全事故。实训高铁架桥机是按真实架桥机等比例缩小，主要用于学校教学之用，故实训高铁架桥机的重量远远小于真实架桥机；为了适应我国高铁建设和中国高铁走出国门，我们铁路院校培养高技术的桥梁吊装运架工是大势所趋。实训高铁架桥机虽然尺寸比真实高铁架桥机小，但功能是一样的，所面临的风险也是一样的；在高铁架桥机实训系统所有的实训操作中，实训高铁架桥机过跨作业实训是最危险的。教学使用的高铁架桥机系统要反复被并不熟练的学生使用，实训风险是必须考虑的问题，必须通过各种手段保障避免由学生操作失误带来的风险和供电电源的不确定性带来的风险等，预设各种安全保护装置是避免各种风险的最好办法，其中设置挂绳保障过跨作业的安全性最为迫切。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种高铁架桥机实训平台防纵倾轨卡挂绳装置，解决了现有实训高铁架桥机过跨作业因学生实训操作不当或电压不稳带来的高铁架桥机前进速度不均匀，导致悬空的高铁架桥机1号门柱和大梁前段下坠风险，甚至产生倒塌的安全隐患问题。本技术所采用的技术方案是，一种高铁架桥机实训平台防纵倾轨卡挂绳装置，包括两个呈对称设置的倒L型轨卡，两个倒L型轨卡上端采用转动铰相连接，两个倒L型轨卡的顶面角部均焊接有焊接环，还包括有钢绞线挂绳，钢绞线挂绳下端绑扎连接带挂钩三角钢绳，三角钢绳两端的挂钩上分别勾在两个焊接环上，两个倒L型轨卡的内侧壁靠近顶部的位置设置限位挡卡，两个倒L型轨卡中间位置处对应设置圆孔，两个圆孔内共同穿设有螺栓，螺栓位于倒L型轨卡外侧的一端旋紧连接有螺帽，两个倒L型轨卡的内侧壁靠近底部的位置处设置有滑轮轴，滑轮轴上套设有滑轮，还包括工字型钢轨，工字型钢轨穿过两个滑轮轴之间且工字型钢轨的上翼缘的两端分别位于两个滑轮的上方。本技术的特征还在于，两个限位挡卡分别与倒L型轨卡的横边平行，两个倒L型轨卡竖边平行时两个竖边之间的间距等于限位挡卡长度的两倍，即就是，当两个限位挡卡紧贴时两个倒L型轨卡的竖边平行。工字型钢轨的上翼缘两端的底面与两个滑轮上端面接触。工字型钢轨底面与地面固定连接。两个滑轮轴与两个倒L型轨卡的竖边垂直。滑轮轴远离设置该滑轮轴的倒L型轨卡的一端设置有丝口，丝口上旋紧有螺帽。滑轮的上端面与螺栓之间存在的间隙，且间隙大于工字型钢轨上翼缘的厚度。本技术的有益效果是：(1)本技术解决了现有实训高铁架桥机过跨作业因学生实训操作不当或电压不稳带来的高铁架桥机前进速度不均匀，导致悬空的高铁架桥机1号门柱和大梁前段下坠风险，甚至产生倒塌的安全隐患问题；(2)本技术在两个倒L型轨卡内设置了挡卡圆孔，并用螺栓连接，这样两个轨卡相对位置既不变宽也不变窄，给内置工字钢轨预留了足够的空间，减小了轨卡与工字钢轨之间的摩擦力；(3)本技术在两个轨卡中间设置了转动铰，使两个轨卡可以自由转动，在不用轨卡挂绳时，很方便取下；(4)本技术在轨卡下端设置了滑轮轴和滑轮，在使用时，挂绳将被向上拉紧，滑轮顶住工字钢轨的上翼缘，在挂绳移动的过程中，轨卡上的滑轮与工字钢轨上翼缘产生转动来和挂绳一起移动，大大减少了轨卡与工字钢轨之间的摩擦阻力；(5)本技术的装置尺寸较小、结构简单，成本低，易于推广。附图说明图1是本技术一种高铁架桥机实训平台防纵倾轨卡挂绳装置的结构示意图。图中，1.钢绞线挂绳，2.三角钢绳，3.倒L型轨卡，4.焊接环，5.转动铰，6限位挡卡，7.圆孔，8.螺栓，9.螺帽，10.滑轮轴，11.滑轮，12.工字型钢轨。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。本技术一种高铁架桥机实训平台防纵倾轨卡挂绳装置，其结构如图1所示，包括两个呈对称设置的倒L型轨卡3，两个倒L型轨卡3上端采用转动铰5相连接，两个倒L型轨卡3的顶面角部均焊接有焊接环4，还包括有钢绞线挂绳1，钢绞线挂绳1下端绑扎连接带挂钩三角钢绳2，三角钢绳2两端的挂钩上分别勾在两个焊接环4上，两个倒L型轨卡3的内侧壁靠近顶部的位置设置限位挡卡6，两个倒L型轨卡3中间位置处对应设置圆孔7，两个圆孔7内共同穿设有螺栓8，螺栓8位于倒L型轨卡3外侧的一端旋紧连接有螺帽9，两个倒L型轨卡3的内侧壁靠近底部的位置处设置有滑轮轴10，滑轮轴10上套设有滑轮11，还包括工字型钢轨12，工字型钢轨12穿过两个滑轮轴10之间且工字型钢轨12的上翼缘的两端分别位于两个滑轮11的上方。两个限位挡卡6分别与倒L型轨卡3的横边平行，两个倒L型轨卡3竖边平行时两个竖边之间的间距等于限位挡卡6长度的两倍，即就是，当两个限位挡卡6紧贴时两个倒L型轨卡3的竖边平行。工字型钢轨12的上翼缘两端的底面与两个滑轮11上端面接触。工字型钢轨12底面与地面固定连接。两个滑轮轴10与两个倒L型轨卡3的竖边垂直。滑轮轴10远离设置该滑轮轴10的倒L型轨卡3的一端设置有丝口，丝口上旋紧有螺帽9。滑轮11的上端面与螺栓8之间存在的间隙，且间隙大于工字型钢轨12上翼缘的厚度。本技术固定在滑轮轴上的滑轮11是可以自由转动的，当钢绞线挂绳1带动倒L型轨卡3移动时，工字型钢轨12与倒L型轨卡3之间没有滑动摩擦力，减小了倒L型轨卡3的摩擦阻力。本技术滑轮11上方与螺栓8的下方保留一定的间隙，使工字型钢轨12在轨卡内部可以相对位置自由位移。本技术两个倒L型轨卡有一定的厚度，有足够的强度和刚度；接地的工字型钢轨12与地面牢固连接，有足够的抗拔力。本技术去掉螺栓8上的螺帽9并抽出螺栓8，两个倒L型轨卡3就可以绕转动铰5自由转动，这样就可以打开两个倒L型轨卡3，在不用钢绞线挂绳1的时候就可以从接地工字型钢轨12上取下整个装置。本技术一种实训高铁架桥机防纵倾轨卡挂绳装置的工作原理为：在实训高铁架桥机过跨作业使用时，将两个倒L型轨卡3放置在接地工字型钢轨上方，将两个滑轮11安装到两个滑轮轴10上并用螺帽9旋紧，绕转动铰5转动两个倒L型轨卡3合拢到两个限位挡卡6接触位置为止，从两个圆孔7插入螺栓8并用螺帽9旋紧，这样工字钢轨12上半部分就被卡在轨卡内部，并能纵向自由移动，当钢绞线挂绳1受拉时，整个轨卡就具备抗拔力，钢绞线挂绳1随着架桥机一起移动时，滑轮11上端将与接地工字型钢轨12的上翼缘底部贴紧，并用滑轮11的转动使整个轨卡装置随挂绳一起移动，这样大大减小本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种高铁架桥机实训平台防纵倾轨卡挂绳装置，其特征在于，包括两个呈对称设置的倒L型轨卡(3)，两个所述倒L型轨卡(3)上端采用转动铰(5)相连接，两个所述倒L型轨卡(3)的顶面角部均焊接有焊接环(4)，还包括有钢绞线挂绳(1)，钢绞线挂绳(1)下端绑扎连接带挂钩三角钢绳(2)，所述三角钢绳(2)两端的挂钩上分别勾在两个所述焊接环(4)上，两个所述倒L型轨卡(3)的内侧壁靠近顶部的位置设置限位挡卡(6)，两个所述倒L型轨卡(3)中间位置处对应设置圆孔(7)，两个所述圆孔(7)内共同穿设有螺栓(8)，所述螺栓(8)位于倒L型轨卡(3)外侧的一端旋紧连接有螺帽(9)，两个所述倒L型轨卡(3)的内侧壁靠近底部的位置处设置有滑轮轴(10)，所述滑轮轴(10)上套设有滑轮(11)，还包括工字型钢轨(12)，所述工字型钢轨(12)穿过两个所述滑轮轴(10)之间且所述工字型钢轨(12)的上翼缘的两端分别位于两个所述滑轮(11)的上方。/n
【技术特征摘要】
1.一种高铁架桥机实训平台防纵倾轨卡挂绳装置，其特征在于，包括两个呈对称设置的倒L型轨卡(3)，两个所述倒L型轨卡(3)上端采用转动铰(5)相连接，两个所述倒L型轨卡(3)的顶面角部均焊接有焊接环(4)，还包括有钢绞线挂绳(1)，钢绞线挂绳(1)下端绑扎连接带挂钩三角钢绳(2)，所述三角钢绳(2)两端的挂钩上分别勾在两个所述焊接环(4)上，两个所述倒L型轨卡(3)的内侧壁靠近顶部的位置设置限位挡卡(6)，两个所述倒L型轨卡(3)中间位置处对应设置圆孔(7)，两个所述圆孔(7)内共同穿设有螺栓(8)，所述螺栓(8)位于倒L型轨卡(3)外侧的一端旋紧连接有螺帽(9)，两个所述倒L型轨卡(3)的内侧壁靠近底部的位置处设置有滑轮轴(10)，所述滑轮轴(10)上套设有滑轮(11)，还包括工字型钢轨(12)，所述工字型钢轨(12)穿过两个所述滑轮轴(10)之间且所述工字型钢轨(12)的上翼缘的两端分别位于两个所述滑轮(11)的上方。
2.根据权利要求1所述的一种高铁架桥机实训平台防纵倾轨卡挂绳装置，其特征在于，两个所述限位挡卡(6)分别与所述倒L型轨卡(3)的横边平行，两个所述倒L型轨卡(3)竖边...
【专利技术属性】
技术研发人员：舒彬，金鑫，卜浩杰，
申请(专利权)人：陕西铁路工程职业技术学院，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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