一种轨道交通管接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通管接头，包括第一安装管，所述第一安装管顶部的边缘处安装有套环，所述套环的顶部均匀安装有固定板，多组固定板相互靠近的一侧的顶部安装有定位套管，所述第一安装管的正上方设置有第二安装管，且第二安装管的底部安装有连接管，所述连接管外侧的中间位置处均匀设置有通孔，所述通孔内部的两侧对称设置有导轨，所述通孔内部的顶端设置有缓冲弹簧。本实用新型专利技术装置通过双层防护来提高管道连接处的密封性，同时该装置通过定位套管、销柱、通孔、拉环、凹槽、连接板、缓冲弹簧、导轨和滑动板的相互配合，实现轨道交通管接头间的快速连接，操作人员操作效率更高。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通管接头
本技术涉及轨道交通管接头
，具体为一种轨道交通管接头。
技术介绍
轨道交通管是城市公共交通系统中的一个重要组成部分，管道连接件包括橡胶软接头、波纹管伸缩节、金属软管等；现有技术中的轨道交通没有专用的管接头，不能满足现有的需求，且结构相对简单，适配范围较窄，不能符合轨道交通的需求，同时拆卸安装起来非常不方便，不能更好的保护固定管道，密封性比较差，不能适应恶劣天气。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道交通管接头，以解决上述
技术介绍
中提出现如今的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通管接头，包括第一安装管，所述第一安装管顶部的边缘处安装有套环，所述套环的顶部均匀安装有固定板，多组固定板相互靠近的一侧的顶部安装有定位套管，所述第一安装管的正上方设置有第二安装管，且第二安装管的底部安装有连接管，所述连接管外侧的中间位置处均匀设置有通孔，所述通孔内部的两侧对称设置有导轨，所述通孔内部的顶端设置有缓冲弹簧，所述导轨的内部设置有与其相互配合的滑动板，所述滑动板的底部安装有销柱，所述销柱远离连接管的一端安装有连接板，多组所述连接板远离销柱的一端共同安装有拉环，所述拉环外侧的底部均匀设置有凹槽，所述通孔的底部与凹槽的内部相互连通。优选的，所述连接管的内侧设置有密封圈。优选的，所述凹槽由钩字型结构制成。优选的，所述第一安装管和第二安装管的外侧共同设置有两组密封罩，两组密封罩通过螺栓相互连接。优选的，所述拉环外侧的中间位置处设置有凹槽，且凹槽的内部均匀设置有防滑纹。优选的，两组所述密封罩由碳素钢材质制成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该轨道交通管接头通过双层防护来提高管道连接处的密封性，同时该装置通过定位套管、销柱、通孔、拉环、凹槽、连接板、缓冲弹簧、导轨和滑动板的相互配合，实现轨道交通管接头间的快速连接，操作人员操作效率更高，并且密封罩的材质为碳素钢，可耐低温，耐腐蚀，使得交通管接头能够适应各种恶劣气候进行连接，延长装置的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的主视图；图3为本技术的图1的A处放大图。图中：1、第一安装管；2、套环；3、固定板；4、定位套管；5、连接管；6、拉环；7、第二安装管；8、通孔；9、凹槽；10、销柱；11、密封罩；12、连接板；13、缓冲弹簧；14、导轨；15、滑动板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的实施例：一种轨道交通管接头，第一安装管1，第一安装管1顶部的边缘处安装有套环2，套环2的顶部均匀安装有固定板3，多组固定板3相互靠近的一侧的顶部安装有定位套管4，与销柱10相互配合，对拉环6的位置进行移动，第一安装管1的正上方设置有第二安装管7，且第二安装管7的底部安装有连接管5，连接管5外侧的中间位置处均匀设置有通孔8，通孔8内部的两侧对称设置有导轨14，对滑动板15进行限位，通孔8内部的顶端设置有缓冲弹簧13，导轨14的内部设置有与其相互配合的滑动板15，滑动板15的底部安装有销柱10，销柱10远离连接管5的一端安装有连接板12，多组连接板12远离销柱10的一端共同安装有拉环6，拉环6外侧的底部均匀设置有凹槽9，通孔8的底部与凹槽9的内部相互连通。进一步的，连接管5的内侧设置有密封圈，提高管道连接处的气密性。进一步的，凹槽9由钩字型结构制成，定位套管4于凹槽9的内部进行滑动，滑动至指定位置处后，通过销柱10对定位套管4进行固定。进一步的，第一安装管1和第二安装管7的外侧共同设置有两组密封罩11，两组密封罩11通过螺栓相互连接，便于拆卸。进一步的，拉环6外侧的中间位置处设置有凹槽，且凹槽的内部均匀设置有防滑纹，增大拉环6与操作人员手部的摩擦力，操作更加的稳定。进一步的，两组密封罩11由碳素钢材质制成，使得交通管接头能够适应各种恶劣气候进行连接，延长装置的使用寿命。工作原理：该轨道交通管接头在连接时，操作人员首先手持拉环6，带动拉环6上移，通过连接板12带动销柱10向上移动，通过销柱10对缓冲弹簧13进行压缩，压缩完后，将定位套管4插入凹槽9的内部，然后逆时针转动第一安装管1，进而将定位套管4转动至指定位置处，然后通过缓冲弹簧13的弹性恢复力，带动滑动板15于导轨14的内部进行滑动，进而将销柱10插入定位套管4的内部进行固定，实现交通管间的快速连接，且通过17提高管道连接处的密封性。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通管接头，包括第一安装管(1)，其特征在于：所述第一安装管(1)顶部的边缘处安装有套环(2)，所述套环(2)的顶部均匀安装有固定板(3)，多组固定板(3)相互靠近的一侧的顶部安装有定位套管(4)，所述第一安装管(1)的正上方设置有第二安装管(7)，且第二安装管(7)的底部安装有连接管(5)，所述连接管(5)外侧的中间位置处均匀设置有通孔(8)，所述通孔(8)内部的两侧对称设置有导轨(14)，所述通孔(8)内部的顶端设置有缓冲弹簧(13)，所述导轨(14)的内部设置有与其相互配合的滑动板(15)，所述滑动板(15)的底部安装有销柱(10)，所述销柱(10)远离连接管(5)的一端安装有连接板(12)，多组所述连接板(12)远离销柱(10)的一端共同安装有拉环(6)，所述拉环(6)外侧的底部均匀设置有凹槽(9)，所述通孔(8)的底部与凹槽(9)的内部相互连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通管接头，包括第一安装管(1)，其特征在于：所述第一安装管(1)顶部的边缘处安装有套环(2)，所述套环(2)的顶部均匀安装有固定板(3)，多组固定板(3)相互靠近的一侧的顶部安装有定位套管(4)，所述第一安装管(1)的正上方设置有第二安装管(7)，且第二安装管(7)的底部安装有连接管(5)，所述连接管(5)外侧的中间位置处均匀设置有通孔(8)，所述通孔(8)内部的两侧对称设置有导轨(14)，所述通孔(8)内部的顶端设置有缓冲弹簧(13)，所述导轨(14)的内部设置有与其相互配合的滑动板(15)，所述滑动板(15)的底部安装有销柱(10)，所述销柱(10)远离连接管(5)的一端安装有连接板(12)，多组所述连接板(12)远离销柱(10)的一端共同安装有拉环(6)，所述拉环(6)外侧的底部均匀设置有凹槽(9)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚彬，
申请(专利权)人：杭州田氏机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33