一种船舶管路贯穿密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶管路贯穿密封装置，包括舱壁、通舱框、通舱管道和膨胀防火套管，所述舱壁之间焊接固定有通舱框，所述通舱框内开设有通口，所述通舱框的通口内设有通舱管道，所述通舱管道的外部套设有膨胀防火套管，所述膨胀防火套管的上方的外壁上焊接固定有支撑上臂，所述支撑上臂外壁的中间位置通过螺栓固定有橡胶套管，所述橡胶套管的顶部通过螺栓固定有固定上板，所述固定上板与通舱框的内壁焊接固定，所述膨胀防火套管的下方的外壁上焊接固定有支撑下臂。该船舶管路贯穿密封装置，能够对通舱管道进行良好的支撑，从而有利于防火密封材料均匀分布并包裹在通舱管道的四周，全面提高管路贯穿装置的防火防水安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶管路贯穿密封装置
本技术属于管路贯穿装置
，具体涉及一种船舶管路贯穿密封装置。
技术介绍
船舶的甲板或舱壁上需要设置贯穿孔，并在贯穿孔中加设管道用来在不同的区域之间传输水、电、气和信号等。发生火灾时，火和烟会通过管路贯穿装置在不同区域之间迅速扩散，对于昂贵的操纵设备、电缆数据处理设备和舰船航行来说是一大威胁，不但破坏船舶的操纵性能，而且电缆焚烧过程中产生大量的有毒烟雾和有毒气体，易造成重大的人员安全伤害。管道贯穿耐火密封装置对船舶的生命力有着重大意义。现有管路贯穿装置存在如下问题：管道自身重量大，对于其底部防火密封装置的压力过大，或者由于自身重量大而处于贯穿装置的底部，使防火密封装置不能均匀分布在其周围，一旦发生火灾，其底部成为火灾或渗水的薄弱部分，降低防火密封的性能。因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种船舶管路贯穿密封装置，以满足实际使用的需要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船舶管路贯穿密封装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶管路贯穿密封装置，包括舱壁、通舱框、通舱管道和膨胀防火套管，所述舱壁之间焊接固定有通舱框，所述通舱框内开设有通口，所述通舱框的通口内设有通舱管道，所述通舱管道的外部套设有膨胀防火套管，所述膨胀防火套管的上方的外壁上焊接固定有支撑上臂，所述支撑上臂外壁的中间位置通过螺栓固定有橡胶套管，所述橡胶套管的顶部通过螺栓固定有固定上板，所述固定上板与通舱框的内壁焊接固定，所述膨胀防火套管的下方的外壁上焊接固定有支撑下臂。优选的，所述支撑下臂外壁的中间位置焊接固定有支撑柱，所述支撑柱的底部焊接固定有固定下板，所述固定下板与通舱框的内壁焊接固定。优选的，所述膨胀防火套管的外壁上固定有防火密封层，所述防火密封层的另外两侧分别与固定上板与固定下板的内壁固定连接，所述膨胀防火套管的内壁上通过胶水粘接固定有密封环。优选的，所述通舱框的内壁与通舱管道外壁上固定有膨胀防火密封胶，所述膨胀防火密封胶分别位于膨胀防火套管的两侧外壁上，所述膨胀防火密封胶的另一侧外壁上固定有外封盘，所述外封盘与通舱框的内壁螺纹连接。优选的，所述橡胶套管内设有支撑弹簧，所述支撑弹簧的两侧分别与固定上板的底部与支撑上臂的顶部固定连接，所述通舱框左半部的外壁上固定有阻燃层，所述阻燃层的另一侧与舱壁的左半部外壁固定连接。本技术的技术效果和优点：该船舶管路贯穿密封装置，通过膨胀防火套管以及防火密封层封堵通舱管道与通舱框内壁的间隙，配合膨胀防火密封胶、外封盘及设置于通舱框外壁上的阻燃层，极大提高船舶舱壁在通舱管道穿设处的水密性和防火性能；通过膨胀防火密封胶的外侧设置外封盘，并将外封盘螺纹连接于通舱框中，能够避免膨胀防火密封胶受到破坏，有助于延长该防火密封措施的有效期；通过通舱管道上橡胶套筒以及支撑柱的设置，能够对通舱管道进行支撑，该船舶管路贯穿密封装置，能够对通舱管道进行良好的支撑，从而有利于防火密封材料均匀分布并包裹在通舱管道的四周，全面提高管路贯穿装置的防火防水安全性能。附图说明图1为本技术的剖视图；图2为本技术的通舱框的结构示意图；图3为本技术的膨胀防火套管的结构示意图。图中：1舱壁、2通舱框、3通舱管道、4固定上板、5橡胶套管、6支撑弹簧、7支撑上臂、8膨胀防火套管、9支撑下臂、10支撑柱、11固定下板、12防火密封层、13膨胀防火密封胶、14外封盘、15阻燃层、16密封环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后等方向均是以本技术所示的图中的上、下、左、右、前、后等方向为准，在此一并说明。本技术提供了如图1-3所示的一种船舶管路贯穿密封装置，包括舱壁1、通舱框2、通舱管道3和膨胀防火套管8，所述舱壁1之间焊接固定有通舱框2，所述通舱框2内开设有通口，所述通舱框2的通口内设有通舱管道3，所述通舱管道3的外部套设有膨胀防火套管8，所述膨胀防火套管8的上方的外壁上焊接固定有支撑上臂7，所述支撑上臂7外壁的中间位置通过螺栓固定有橡胶套管5，所述橡胶套管5的顶部通过螺栓固定有固定上板4，所述固定上板4与通舱框2的内壁焊接固定，所述膨胀防火套管8的下方的外壁上焊接固定有支撑下臂9。具体的，所述支撑下臂9外壁的中间位置焊接固定有支撑柱10，所述支撑柱10的底部焊接固定有固定下板11，所述固定下板11与通舱框2的内壁焊接固定，所述支撑柱10能够对通舱管道3进行良好的支撑，从而有利于防火密封层12均匀分布并包裹在通舱管道3的四周，全面提高通舱管道3的防火防水性能。具体的，所述膨胀防火套管8的外壁上固定有防火密封层12，所述防火密封层12的另外两侧分别与固定上板4与固定下板11的内壁固定连接，所述膨胀防火套管8的内壁上通过胶水粘接固定有密封环16，当船舶遭遇火灾时，膨胀防火套管8将受热膨胀，并通过密封环16进一步抵紧通舱管道3的外壁，极大提高通舱管道3与膨胀防火套管8之间的密封性，阻隔火灾蔓延。具体的，所述通舱框2的内壁与通舱管道3外壁上固定有膨胀防火密封胶13，所述膨胀防火密封胶13分别位于膨胀防火套管8的两侧外壁上，所述膨胀防火密封胶13的另一侧外壁上固定有外封盘14，所述外封盘14与通舱框2的内壁螺纹连接，所述外封盘14能够对膨胀防火密封胶13起到限位作用，防止膨胀防火密封胶13被从通舱框2中挤出，延长该防火密封措施的有效期。具体的，所述橡胶套管5内设有支撑弹簧6，所述支撑弹簧6的两侧分别与固定上板4的底部与支撑上臂7的顶部固定连接，所述支撑弹簧6能够对通舱管道3进行有效的支撑，通过对支撑弹簧6的压缩，能够对不同规格的通舱管道3进行有效的支撑，所述通舱框2左半部的外壁上固定有阻燃层15，所述阻燃层15的另一侧与舱壁1的左半部外壁固定连接。具体的，该船舶管路贯穿密封装置，在使用时，膨胀防火套管8以及防火密封层12封堵通舱管道3与通舱框2内壁的间隙，当船舶遭遇火灾时，膨胀防火套管8能够受热膨胀并挤压通舱管道3外壁和防火密封层12，大大提高舱壁1在通舱框2处的密封性，防火密封层12能够有效阻隔燃烧，阻止火势、烟雾和热量的传递，保证舱壁1具有充分的防火性能，在此过程中，外封盘14能够对膨胀防火密封胶13起到限位作用，防止膨胀防火密封胶13被从通舱框2中挤出，延长该防火密封措施的有效期。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶管路贯穿密封装置，包括舱壁（1）、通舱框（2）、通舱管道（3）和膨胀防火套管（8），其特征在于：所述舱壁（1）之间焊接固定有通舱框（2），所述通舱框（2）内开设有通口，所述通舱框（2）的通口内设有通舱管道（3），所述通舱管道（3）的外部套设有膨胀防火套管（8），所述膨胀防火套管（8）的上方的外壁上焊接固定有支撑上臂（7），所述支撑上臂（7）外壁的中间位置通过螺栓固定有橡胶套管（5），所述橡胶套管（5）的顶部通过螺栓固定有固定上板（4），所述固定上板（4）与通舱框（2）的内壁焊接固定，所述膨胀防火套管（8）的下方的外壁上焊接固定有支撑下臂（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶管路贯穿密封装置，包括舱壁（1）、通舱框（2）、通舱管道（3）和膨胀防火套管（8），其特征在于：所述舱壁（1）之间焊接固定有通舱框（2），所述通舱框（2）内开设有通口，所述通舱框（2）的通口内设有通舱管道（3），所述通舱管道（3）的外部套设有膨胀防火套管（8），所述膨胀防火套管（8）的上方的外壁上焊接固定有支撑上臂（7），所述支撑上臂（7）外壁的中间位置通过螺栓固定有橡胶套管（5），所述橡胶套管（5）的顶部通过螺栓固定有固定上板（4），所述固定上板（4）与通舱框（2）的内壁焊接固定，所述膨胀防火套管（8）的下方的外壁上焊接固定有支撑下臂（9）。


2.根据权利要求1所述的一种船舶管路贯穿密封装置，其特征在于：所述支撑下臂（9）外壁的中间位置焊接固定有支撑柱（10），所述支撑柱（10）的底部焊接固定有固定下板（11），所述固定下板（11）与通舱框（2）的内壁焊接固定。


3.根据权利要求1所述的一种船舶管路贯穿密封装...

【专利技术属性】
技术研发人员：施兆武，
申请(专利权)人：太仓市金锚新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32