马达的通气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种马达的通气装置，能够简单地装入现有的马达而不会伴随成本上升，能够通过离心力带来的气液分离效果来切实地防止油的喷出。通气装置(10)被设在以马达轴(2)在马达壳体(3)内垂直竖立的方式水平放置的马达(1)中，所述通气装置(10)被装入中空的马达轴(2)的内部，将包含马达壳体(3)内的空气的油通过离心力而分离为空气与油，将分离出的油排出至马达轴(2)的内部，将分离出的空气排出至马达壳体(3)的外部。此处，通气装置(10)包括罩壳(11)、可旋转地支撑在所述罩壳(11)内部的旋转轴(12)、及被固定于所述旋转轴(12)的主叶轮(13)和分离叶片(14)。

【技术实现步骤摘要】
马达的通气装置
本技术涉及一种设于马达(motor)的通气(breather)装置。
技术介绍
例如，在马达中，马达轴和安装于此马达轴的转子(rotor)在马达壳体(motorcase)内的密闭空间内旋转，但因它们的旋转造成的发热或外界气温的变化等，马达壳体的内力相对于外界气压发生变化，若其压力变动达到规定值以上，则会发生油(oil)被喷出至马达壳体外等的各种问题。因此，设有用于将马达壳体的内压变动抑制为一定以下的通气装置。所述通气装置是根据马达壳体的内压变动来形成通气作用(换气作用)，其发挥下述功能，即，当内压上升超过一定值时，将内气排出至马达壳体外，相反地，当内压下降超过一定值时，将外气导入马达壳体内。关于此通气装置，例如在专利文献1、专利文献2中提出有设在车辆的自动变速器等中者。具体而言，将配置在动力传递路径中的中间轴(countershaft)等动力传递轴的中空部作为通气室，通过所述动力传递轴的旋转的离心力带来的气液分离效果，来防止因通气(换气)造成的油的喷出。而且，专利文献3中提出了一种结构：在机壳(housing)顶板的周缘形成有通气孔的减速机的空气通气装置中，从机壳的侧板朝向内侧突出设置一对壁部，在这些壁部的前端设置间隙。据此，对于在机壳内沿水平方向旋转的齿轮的左右无论哪个方向的旋转，都能够抑制油向机壳外的喷出。[现有技术文献][专利文献]专利文献1：日本专利特开2003-161362号公报专利文献2：国际公开第2012/132738号专利文献3：日本专利特开2010-096328号公报
技术实现思路
[技术所要解决的问题]但是，在专利文献1、专利文献2提出的通气装置中，由于是将发动机等驱动源的旋转减慢并传递的中间轴等动力传递轴的中空部作为通气室，因此转速比驱动源慢的通气室内的气液分离效果弱，存在通气装置无法充分发挥所期望的通气功能的可能性。而且，在专利文献3所提出的通气装置中，存在为了防止油喷出而机壳的形状复杂化，从而其制造成本变高的问题。本技术是有鉴于所述问题而完成，其目的在于提供一种马达的通气装置，能够简单地装入现有的马达而不会伴随成本上升，能够通过离心力带来的气液分离效果来切实地防止油的喷出。[解决问题的技术手段]为了达成所述目的，本技术是一种通气装置10，被设在以马达轴2在马达壳体3内沿垂直方向延伸的方式水平放置的马达1中，所述通气装置10被装入中空的马达轴2的内部，将包含马达壳体3内的空气的油通过离心力而分离为空气与油，将分离出的油排出至马达轴2的内部，将分离出的空气排出至马达壳体3的外部。根据本技术的马达的通气装置，由于将通气装置装入转速高的马达轴的内部，因此所述通气装置的借助离心力实现的气液分离效果提高，从马达壳体内的包含空气的油中有效地分离出空气。并且，分离出的空气被排出至马达壳体外，因此马达壳体的内压上升得以抑制，从而油从所述马达壳体的喷出得到防止。而且，空气被分离去除的油被排出至中空的马达轴的内部，因此马达轴经油冷却而其温度上升得到抑制。而且，由于通气装置能够简单地装入马达轴的内部，因此不需要对现有的马达进行改造，从而不会导致伴随马达的设计变更等造成的成本上升。而且，本技术中，也可包括：罩壳11；旋转轴12，能旋转地支撑在罩壳11的内部；以及主叶轮13及分离叶片14，被固定于旋转轴12，主叶轮13具有将空气吸入罩壳11内并且对所述吸入的空气中所含的油进行分离的功能，分离叶片14具有对残存在经主叶轮13分离的油中的空气进行分离的功能。根据此结构，通过在罩壳内与旋转轴一同旋转的主叶轮，马达壳体内的包含空气的油被吸入罩壳内而被分离为空气与油。而且，分离出的空气中所含的(微量的)油通过在罩壳内旋转的分离叶片而被切实地分离去除。而且，本技术中，也可在罩壳11沿切线方向开设有流入通路20，所述流入通路20使包含空气的油流入所述罩壳11内。根据此结构，马达壳体内的包含空气的油从流入通路沿切线方向流入所述通气装置的罩壳内，因此所述包含空气的油在罩壳内回旋。因此，包含空气的油通过伴随回旋的离心力带来的气液分离效果而被分离为空气与油。而且，本技术中，也可在流入通路20设置节流孔(orifice)21。根据此结构，包含空气的油在流经流入通路的过程中被节流孔节流而其流速增加，因此在罩壳内产生强的回旋流，所述通气装置的借助离心力实现的气液分离效果进一步提高。而且，本技术中，也可在马达轴2的内周安装环形齿轮(ringgear)18，使与旋转轴12的轴方向一端结合的小齿轮(piniongear)17咬合于所述环形齿轮18，将马达轴2的旋转经由环形齿轮18和小齿轮17传递至旋转轴12，以驱动所述旋转轴12旋转。根据此结构，马达轴的旋转经过彼此咬合的环形齿轮和小齿轮而传递至通气装置的旋转轴，因此所述旋转轴和安装于此旋转轴的主叶轮及分离叶片旋转，从而所述通气装置发挥所期望的气液分离功能。[技术的效果]根据本技术的马达的通气装置，能够简单地装入现有的马达而不会伴随成本上升，能够通过离心力带来的气液分离效果来切实地防止油的喷出。附图说明图1是具备本技术的通气装置的马达的纵剖面图。图2是本技术的通气装置的纵剖面图。图3是图2的A-A线剖面图。图4是用于说明本技术的通气装置的工作原理的立体图。[符号的说明]1：马达2：马达轴3：马达壳体10：通气装置11：罩壳12：旋转轴13：主叶轮14：分离叶片17：小齿轮18：环形齿轮19：排出口20：流入通路21：节流孔22：引导件23：排气口具体实施方式以下，参照附图来说明本技术的实施方式。图1是具备本技术的通气装置的马达的纵剖面图，图2是本技术的通气装置的纵剖面图，图3是图2的A-A线剖面图。图1所示的马达1是以马达轴2在马达壳体3内沿垂直方向(图的上下方向)延伸的方式水平放置的三相无刷马达(brushlessmotor)，包括安装在马达轴2外周的转子(rotor)4、及固设在所述转子4周围的环状的定子(stator)5。此处，马达壳体3是通过上罩3B与下罩3C来分别覆盖壳体本体3A的上下开口部而构成。而且，定子5通过多根(图1中仅图示了一根)螺栓6安装于马达壳体3的壳体本体3A内的底部。另外，虽未图示，但在转子4中内置有多个永磁铁，在定子5上卷绕有三相的线圈。而且，在马达壳体3内的底部，贮留有润滑用的油，转子4的一部分被浸渍在油内。此外，马达轴2构成为中空轴，其上端部与下端部的外周通过上下的滚珠轴承(ballbearing)7a、滚珠轴承7b分别可旋转地支撑于马达壳体3的上罩3B与下罩3C。在所述马达轴2的下端，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种马达的通气装置，其设在以马达轴在马达壳体内沿垂直方向延伸的方式水平放置的马达中，所述马达的通气装置的特征在于，/n所述通气装置被装入至中空的所述马达轴的内部，将所述马达壳体内的包含空气的油通过离心力而分离为空气与油，将分离出的油排出至所述马达轴的内部，并将分离出的空气排出至所述马达壳体的外部。/n

【技术特征摘要】
20190117 JP 2019-0064171.一种马达的通气装置，其设在以马达轴在马达壳体内沿垂直方向延伸的方式水平放置的马达中，所述马达的通气装置的特征在于，
所述通气装置被装入至中空的所述马达轴的内部，将所述马达壳体内的包含空气的油通过离心力而分离为空气与油，将分离出的油排出至所述马达轴的内部，并将分离出的空气排出至所述马达壳体的外部。


2.根据权利要求1所述的马达的通气装置，其特征在于，包括：
罩壳；
旋转轴，能旋转地支撑在所述罩壳的内部；以及
主叶轮及分离叶片，被固定于所述旋转轴，
所述主叶轮具有将吸入所述罩壳内的包含空气的油分离为空气与油的功能，
所述分离叶片具有对残存在经所述主叶轮分离的油中的空气进行分离的功能。


3.根据权利要求2所述的马达的通气装置，其特征在于，
在所述罩壳，沿切线方向开设有流入通路，所述流入通路使包含空气的油流入所述罩壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：井上浩太，山下彻，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP