一种隧道下穿高速公路浅埋支护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隧道下穿高速公路浅埋支护结构，涉及隧道浅埋技术领域，包括砌筑层，所述砌筑层的一侧固定连接有防水层，所述防水层的一侧固定连接有隧道层，所述砌筑层的一侧固定连接有锚杆，所述砌筑层的一侧开设有侧浇筑孔，所述砌筑层的顶部开设有顶浇筑孔。该隧道下穿高速公路浅埋支护结构，通过横梁、内支撑板、固定柱、外支撑板的配合设置，能够使支护结构的支护效果更好，同时对高速公路路基和隧道双向支护，解决了现有的缺乏双向支护结构的情况；通过锚杆、侧浇筑孔、顶浇筑孔、固定柱的配合设置，能够使混凝土的浇筑更加方便，同时有合理的维持结构，解决了现有的混凝土浇筑不够方便同时缺乏稳定的维持结构的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道下穿高速公路浅埋支护结构
本技术涉及隧道浅埋
，具体为一种隧道下穿高速公路浅埋支护结构。
技术介绍
隧道，是公路工程上一个庞大的分支系统。根据大量隧道工程的施工资料调查，上部覆盖层不足隧道洞跨2倍的隧道或区段属于浅埋式隧道，同时，浅埋段工程和洞口加强段的开挖施工，应根据地质条件、地表深陷对地面建筑物的影响及保障施工安全等因素选择开挖方法和支护方式。隧道浅埋，是指隧道上部覆盖层不足隧道洞跨2倍的隧道区段属于隧道浅埋段。隧道是公路或铁路遇到山岭阻碍时，为穿过山岭而修建的一种构造物，一般由主体结构和附属结构组成，主体结构包括洞门、和洞身衬砌，附属结构物主要包括隧道给排水、通风、照明、供电等系统组成。在浅埋和洞口加强地段，进行开挖施工和支护，应根据地质条件、地表沉陷对地面建筑物的影响，以及保障施工安全等因素选择，并应考虑施工效果及工程费用确定隧道浅埋段和洞口加强段，通常位于软弱、破碎、自稳时间极短的围岩中，若施工方法和支护方式不妥当，则极易发生冒顶塌方或地表有害下沉，当地表有建筑物时会危及其安全。所以，应采用先支护后开挖或分部开挖等措施，以防止开挖工作而失稳或地表有害下沉等。现有的隧道下穿高速公路浅埋支护结构产品具有以下缺点：1、在支护隧道的同时，不能对高速公路路基进行有效支护，缺乏双向支护结构；2、混凝土浇筑不够方便，浇筑过后缺乏稳定的维持结构。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种隧道下穿高速公路浅埋支护结构，通过在砌筑层的内部插接有横梁，能够对高速公路的路基进行有效的支撑，在隧道层的一侧设置有内支撑板，在砌筑层的顶部固定连接有固定柱，固定柱的一端固定连接有外支撑板，固定柱贯穿砌筑层、防水层、隧道层，在砌筑层的一侧开设有侧浇筑孔，砌筑层的顶部开设有顶浇筑孔。解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种隧道下穿高速公路浅埋支护结构，包括砌筑层，所述砌筑层的一侧固定连接有防水层，所述防水层的一侧固定连接有隧道层，所述砌筑层的一侧固定连接有锚杆，所述砌筑层的一侧开设有侧浇筑孔，所述砌筑层的顶部开设有顶浇筑孔，所述砌筑层的内部插接有横梁，所述隧道的一侧设置有内支撑板，所述砌筑层的顶部固定连接有固定柱，所述固定柱远离砌筑层的一端固定连接有外支撑板，所述固定柱远离外支撑板的一端固定连接有固定块。可选的，所述砌筑层的厚度大于防水层的厚度，所述砌筑层的材质为砌石。可选的，所述防水层的一侧设置有防水板，所述防水层与隧道层通过混凝土浇筑连接。可选的，所述锚杆贯穿砌筑层和防水层，所述锚杆两个为一组，所述锚杆的倾斜角度为四十五度。可选的，所述侧浇筑孔两个为一组，所述侧浇筑孔贯穿砌筑层、防水层、隧道层。可选的，所述横梁的长度与防水层的直径长度相同，所述横梁的数量为两个。可选的，所述固定柱每三个为一组，所述固定柱贯穿砌筑层、防水层、隧道层。(三)有益效果本技术提供了一种隧道下穿高速公路浅埋支护结构，具备以下有益效果：1、该隧道下穿高速公路浅埋支护结构，通过在砌筑层的内部插接有横梁，能够对高速公路的路基进行有效的支撑，防止高速公路的路基塌陷，通过在隧道层的一侧设置有内支撑板，在砌筑层的顶部固定连接有固定柱，固定柱的一端固定连接有外支撑板，固定柱贯穿砌筑层、防水层、隧道层，固定柱通过混凝土浇筑与隧道与岩土固定连接，支护效果更好，通过内支撑板和外支撑板，能够有一个双向支撑效果，通过横梁、内支撑板、固定柱、外支撑板的配合设置，能够使支护结构的支护效果更好，同时对高速公路路基和隧道双向支护，解决了现有的缺乏双向支护结构的情况。2、该隧道下穿高速公路浅埋支护结构，通过在砌筑层的一侧开设有侧浇筑孔，砌筑层的顶部开设有顶浇筑孔，侧浇筑孔和顶浇筑孔贯穿砌筑层、防水层、隧道层，能够使混凝土的浇筑更加方便，通过固定柱和锚杆的配合作用，能够使浇筑过后的混凝土有维持结构，结构更加坚固，通过锚杆、侧浇筑孔、顶浇筑孔、固定柱的配合设置，能够使混凝土的浇筑更加方便，同时有合理的维持结构，解决了现有的混凝土浇筑不够方便同时缺乏稳定的维持结构的情况。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的正视结构示意图；图3为本技术的侧视结构示意图。图中：1-砌筑层、2-防水层、3-隧道层、4-锚杆、5-侧浇筑孔、6-顶浇筑孔、7-横梁、8-内支撑板、9-固定柱、10-外支撑板、11-固定块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种隧道下穿高速公路浅埋支护结构，包括砌筑层1，砌筑层1的一侧固定连接有防水层2，防水层2的一侧固定连接有隧道层3，砌筑层1的一侧固定连接有锚杆4，砌筑层1的一侧开设有侧浇筑孔5，砌筑层1的顶部开设有顶浇筑孔6，砌筑层1的内部插接有横梁7，隧道层3的一侧设置有内支撑板8，砌筑层1的顶部固定连接有固定柱9，固定柱9远离砌筑层1的一端固定连接有外支撑板10，固定柱9远离外支撑板10的一端固定连接有固定块11。作为本技术的一种优选技术方案：从权，砌筑层1的厚度大于防水层2的厚度，砌筑层1的材质为砌石，砌筑层1的结构更加坚实，防水层2的一侧设置有防水板，防水层2与隧道层3通过混凝土浇筑连接，防水层2与隧道层3的连接更加紧密，无缝隙，锚杆4贯穿砌筑层1和防水层2，锚杆4两个为一组，锚杆4的倾斜角度为四十五度，锚杆4能够使隧道的侧面结构更加坚固，并且能够在浇筑混凝土后对混凝土进行维持固定，侧浇筑孔5两个为一组，侧浇筑孔5贯穿砌筑层1、防水层2、隧道层3，通过侧浇筑孔5往隧道的两侧进行混凝土浇筑工作，横梁7的长度与防水层2的直径长度相同，横梁7的数量为两个，横梁7使隧道的顶层结构更加稳定，并且对高速公路的路基进行支撑，固定柱9每三个为一组，固定柱9贯穿砌筑层1、防水层2、隧道层3，能够使三个层的连接更加机密，并且使岩土与隧道主体之间的联系更紧密。使用者使用时，先进行砌筑，同时安装横梁7，插入锚杆4，通过侧浇筑孔5进行混凝土的浇筑，安装防水层2和隧道层3，插入固定柱9，安装内支撑板8和外支撑板10，结束浇筑，固定柱9和锚杆留在隧道主体中进行维持和支护。综上所述，该隧道下穿高速公路浅埋支护结构，使用时，通过在砌筑层1的内部插接有横梁7，能够对高速公路的路基进行有效的支撑，防止高速公路的路基塌陷，通过在隧道层3的一侧设置有内支撑板8，在砌筑层1的顶部固定连接有固定柱9，固定柱9的一端固定连接有外支撑板10，固定柱9贯穿砌筑层1、防水层2、隧道层3，固定柱9通过混凝土浇筑与隧道与岩土固定连接，支护效果更好，通过内支撑板8和外支撑板10，能够有一个双向支撑效果，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道下穿高速公路浅埋支护结构，其特征在于：包括砌筑层(1)，所述砌筑层(1)的一侧固定连接有防水层(2)，所述防水层(2)的一侧固定连接有隧道层(3)，所述砌筑层(1)的一侧固定连接有锚杆(4)，所述砌筑层(1)的一侧开设有侧浇筑孔(5)，所述砌筑层(1)的顶部开设有顶浇筑孔(6)，所述砌筑层(1)的内部插接有横梁(7)，所述隧道层(3)的一侧设置有内支撑板(8)，所述砌筑层(1)的顶部固定连接有固定柱(9)，所述固定柱(9)远离砌筑层(1)的一端固定连接有外支撑板(10)，所述固定柱(9)远离外支撑板(10)的一端固定连接有固定块(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种隧道下穿高速公路浅埋支护结构，其特征在于：包括砌筑层(1)，所述砌筑层(1)的一侧固定连接有防水层(2)，所述防水层(2)的一侧固定连接有隧道层(3)，所述砌筑层(1)的一侧固定连接有锚杆(4)，所述砌筑层(1)的一侧开设有侧浇筑孔(5)，所述砌筑层(1)的顶部开设有顶浇筑孔(6)，所述砌筑层(1)的内部插接有横梁(7)，所述隧道层(3)的一侧设置有内支撑板(8)，所述砌筑层(1)的顶部固定连接有固定柱(9)，所述固定柱(9)远离砌筑层(1)的一端固定连接有外支撑板(10)，所述固定柱(9)远离外支撑板(10)的一端固定连接有固定块(11)。


2.根据权利要求1所述的一种隧道下穿高速公路浅埋支护结构，其特征在于：所述砌筑层(1)的厚度大于防水层(2)的厚度，所述砌筑层(1)的材质为砌石。


3.根据权利要求1所述的一种隧道下穿高速公路浅埋支护结构，其特征在于：所述防...

【专利技术属性】
技术研发人员：李峰，梁德礼，
申请(专利权)人：贵州省交通建设咨询监理有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52