一种汽车后围骨架总成的焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车后围骨架总成的焊接工装，包括底板，底板上按预设位置可拆卸地连接有若干个用于定位各个待焊接物料的定位结构，定位结构包括定位块和定位块底座，定位块上端开设有一个内凹的、与待焊接物料外形相适配的卡槽，各定位块底座通过螺栓锁固可拆卸地连接在底板相应的位置上。本实用新型专利技术其结构简单，使用方便，通过将各段待焊接物料固定在相应的定位结构上，预先拼接好各段待焊接物料形成后围骨架总成，而后便可方便对各段待焊接物料进行焊接工序，能提高焊接精度，保证焊接质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后围骨架总成的焊接工装
本技术涉及焊接辅助设备
，具体涉及一种汽车后围骨架总成的焊接工装。
技术介绍
在中大型客车的生产中，骨架总成的焊接是一项极其复杂又精度要求高的工序，总成焊接的精度直接关系到整个客车的车壳质量。在现代化生产领域专业化分工逐步细化的今天，产品的定制式生产模式中，客车骨架专业制造厂家承揽的车架规格型号多且生产周期短，每一个型号的批量不固定，使得焊接的夹具更换频繁且柔性要求高。传统的焊接方式是在一个工作平台上用简易的铁板和方管作为支撑焊接在平台上，对待焊接部件进行定位固定进行焊接。这样的方法在面对车架状态多且生产周期、每一个型号的批量不固定的“随性”生产中，虽然夹具成本低，更换时间短，但焊接精度得不到保障而且对所做产品没有可追溯性；由于夹具本身是由铁板和方管简单焊接而成，如遇大大批量生产容易引发夹具本身变形，使得产品的首末件尺寸相差甚远，致使焊接出来的部品尺寸偏差过大，造成产品返工频繁及客户抱怨。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车后围骨架总成的焊接工装，其主要解决的是使用现有辅助工装容易导致骨架总成焊接部件尺寸偏差大、焊接质量差等技术问题。为达到上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：一种汽车后围骨架总成的焊接工装，包括底板，底板上按预设位置可拆卸地连接有若干个用于定位各个待焊接物料的定位结构，定位结构包括定位块和定位块底座，定位块上端开设有一个内凹的、与待焊接物料外形相适配的卡槽，定位块底部设有一个向下凸伸的凸起部，定位块底座上开设有一个与定位块的凸起部相适配的插孔，定位块通过凸起部与插孔的插接配合连接在定位块底座上并通过焊接固定在一起，且各定位块底座通过螺栓锁固可拆卸地连接在底板相应的位置上。进一步，所述底板上按预设位置设有若干个用于固定垂直式手动夹紧器的支撑座。进一步，所述支撑座上开设有若干个锁定孔使垂直式手动夹紧器能通过螺栓锁固在支撑座上。进一步，所述定位块两侧边上还设有能提高定位块支撑稳固性的加强板，加强板呈直角三角形，且加强板一侧边焊接在定位块上，加强板下边焊接在定位块底座。进一步，所述底板上开设有若干个能调整定位结构在底板上的固定位置的预留锁定孔。本技术所述的汽车后围骨架总成的焊接工装，具有如下优点：本技术其结构简单，使用方便，通过将各段待焊接物料固定在相应的定位结构上，预先拼接好各段待焊接物料形成后围骨架总成，而后便可方便对各段待焊接物料进行焊接工序，能提高焊接精度，保证焊接质量。附图说明图1是本技术实施例的立体结构示意图。图2是本技术实施例的汽车后围骨架的各段待焊接物料架设在焊接工装的各定位结构上的配合示意图。图3是图2的A处局部放大图。图4是本技术实施例的定位结构的立体结构分解示意图。标号说明：1、底板，11、预留锁定孔，2、定位结构，21、定位块，22、定位块底座，23、加强板，211、卡槽，212、凸起部，221、插孔，3、支撑座，4、待焊接物料。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参照附图1至附图4，本实施例中，一种汽车后围骨架总成的焊接工装，包括底板1，底板1上按预设位置可拆卸地连接有若干个用于定位各个待焊接物料4的定位结构2，定位结构2包括定位块21和定位块底座22，定位块21上端开设有一个内凹的、与待焊接物料4外形相适配的卡槽211，定位块21底部设有一个向下凸伸的凸起部212，定位块底座22上开设有一个与定位块21的凸起部212相适配的插孔221，定位块21通过凸起部212与插孔221的插接配合连接在定位块底座22上并通过焊接固定在一起，且各定位块底座22通过螺栓锁固可拆卸地连接在底板1相应的位置上。本技术其结构简单，使用方便，通过将各段待焊接物料4固定在相应的定位结构2上，预先拼接好各段待焊接物料4形成后围骨架总成，而后便可方便对各段待焊接物料4进行焊接工序，能提高焊接精度，保证焊接质量。请参照附图1至附图3，本实施例中，优选地，底板1上按预设位置设有若干个用于固定垂直式手动夹紧器(图未示)的支撑座3。本实施例中，优选地，支撑座3上开设有若干个锁定孔使垂直式手动夹紧器能通过螺栓锁固在支撑座3上。请参照附图4，本实施例中，优选地，定位块21两侧边上还设有能提高定位块21支撑稳固性的加强板23，加强板23呈直角三角形，且加强板23一侧边焊接在定位块21上，加强板23下边焊接在定位块底座22。请参照附图1至附图3，本实施例中，优选地，底板1上开设有若干个能调整定位结构2在底板1上的固定位置的预留锁定孔11。本实施例中，在底板1上开设有多个调节用的预留锁定孔11，在焊接不同型号的汽车后围骨架总成时，可以通过更换定位结构，并相应地调整定位结构2在底板1上的固定位置，以适配地支撑各段待焊接物料4，使能更好的对其进行焊接，提高焊接工装的通用性能。使用时，首先根据所要焊接的汽车后围骨架总成的各段尺寸及位置参数要求调整好各定位结构2在底板1上的固定位置，然后将各段待焊接物料4卡在相应的定位结构2上并对准拼接在一起，而后便可进行高精度焊接。以上所述，实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中的部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案脱离本技术实施例技术方案的精神和范围，因此本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后围骨架总成的焊接工装，其特征在于：包括底板(1)，底板(1)上按预设位置可拆卸地连接有若干个用于定位各个待焊接物料(4)的定位结构(2)，定位结构(2)包括定位块(21)和定位块底座(22)，定位块(21)上端开设有一个内凹的、与待焊接物料(4)外形相适配的卡槽(211)，定位块(21)底部设有一个向下凸伸的凸起部(212)，定位块底座(22)上开设有一个与定位块(21)的凸起部(212)相适配的插孔(221)，定位块(21)通过凸起部(212)与插孔(221)的插接配合连接在定位块底座(22)上并通过焊接固定在一起，且各定位块底座(22)通过螺栓锁固可拆卸地连接在底板(1)相应的位置上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车后围骨架总成的焊接工装，其特征在于：包括底板(1)，底板(1)上按预设位置可拆卸地连接有若干个用于定位各个待焊接物料(4)的定位结构(2)，定位结构(2)包括定位块(21)和定位块底座(22)，定位块(21)上端开设有一个内凹的、与待焊接物料(4)外形相适配的卡槽(211)，定位块(21)底部设有一个向下凸伸的凸起部(212)，定位块底座(22)上开设有一个与定位块(21)的凸起部(212)相适配的插孔(221)，定位块(21)通过凸起部(212)与插孔(221)的插接配合连接在定位块底座(22)上并通过焊接固定在一起，且各定位块底座(22)通过螺栓锁固可拆卸地连接在底板(1)相应的位置上。


2.根据权利要求1所述的汽车后围骨架总成的焊接工装，其特征在于：所述底板(1)上按...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄哲元，
申请(专利权)人：漳州市昌龙汽车附件有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35