一种汽车后围骨架总成的焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车后围骨架总成的焊接工装，包括底板，底板上按预设位置可拆卸地连接有若干个用于定位各个待焊接物料的定位结构，定位结构包括定位块和定位块底座，定位块上端开设有一个内凹的、与待焊接物料外形相适配的卡槽，各定位块底座通过螺栓锁固可拆卸地连接在底板相应的位置上。本实用新型专利技术其结构简单，使用方便，通过将各段待焊接物料固定在相应的定位结构上，预先拼接好各段待焊接物料形成后围骨架总成，而后便可方便对各段待焊接物料进行焊接工序，能提高焊接精度，保证焊接质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后围骨架总成的焊接工装
本技术涉及焊接辅助设备
，具体涉及一种汽车后围骨架总成的焊接工装。
技术介绍
在中大型客车的生产中，骨架总成的焊接是一项极其复杂又精度要求高的工序，总成焊接的精度直接关系到整个客车的车壳质量。在现代化生产领域专业化分工逐步细化的今天，产品的定制式生产模式中，客车骨架专业制造厂家承揽的车架规格型号多且生产周期短，每一个型号的批量不固定，使得焊接的夹具更换频繁且柔性要求高。传统的焊接方式是在一个工作平台上用简易的铁板和方管作为支撑焊接在平台上，对待焊接部件进行定位固定进行焊接。这样的方法在面对车架状态多且生产周期、每一个型号的批量不固定的“随性”生产中，虽然夹具成本低，更换时间短，但焊接精度得不到保障而且对所做产品没有可追溯性；由于夹具本身是由铁板和方管简单焊接而成，如遇大大批量生产容易引发夹具本身变形，使得产品的首末件尺寸相差甚远，致使焊接出来的部品尺寸偏差过大，造成产品返工频繁及客户抱怨。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车后围骨架总成的焊接工装，其主要解决的是使用现有辅本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后围骨架总成的焊接工装，其特征在于：包括底板(1)，底板(1)上按预设位置可拆卸地连接有若干个用于定位各个待焊接物料(4)的定位结构(2)，定位结构(2)包括定位块(21)和定位块底座(22)，定位块(21)上端开设有一个内凹的、与待焊接物料(4)外形相适配的卡槽(211)，定位块(21)底部设有一个向下凸伸的凸起部(212)，定位块底座(22)上开设有一个与定位块(21)的凸起部(212)相适配的插孔(221)，定位块(21)通过凸起部(212)与插孔(221)的插接配合连接在定位块底座(22)上并通过焊接固定在一起，且各定位块底座(22)通过螺栓锁固可拆卸地连接在底板(1)相应...

【技术特征摘要】
1.一种汽车后围骨架总成的焊接工装，其特征在于：包括底板(1)，底板(1)上按预设位置可拆卸地连接有若干个用于定位各个待焊接物料(4)的定位结构(2)，定位结构(2)包括定位块(21)和定位块底座(22)，定位块(21)上端开设有一个内凹的、与待焊接物料(4)外形相适配的卡槽(211)，定位块(21)底部设有一个向下凸伸的凸起部(212)，定位块底座(22)上开设有一个与定位块(21)的凸起部(212)相适配的插孔(221)，定位块(21)通过凸起部(212)与插孔(221)的插接配合连接在定位块底座(22)上并通过焊接固定在一起，且各定位块底座(22)通过螺栓锁固可拆卸地连接在底板(1)相应的位置上。


2.根据权利要求1所述的汽车后围骨架总成的焊接工装，其特征在于：所述底板(1)上按...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄哲元，
申请(专利权)人：漳州市昌龙汽车附件有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35