车载用天线装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供车载用天线装置，在与金属基座(30)相比的后方位置，以与车顶(3)相对的方式配置金属板(40)，并将金属板和车顶电连接。于是，在金属板(40)与车顶(3)之间发生电磁作用，与相对于金属基座(30)配置有金属板(40)的情况相应地电气长度变长。该结果为，能够通过与该变长的电气长度相应的情况来降低多余共振的共振频率，能够使其大幅远离天线振子(15)的通信频带的下限。能够作为板金部件来廉价且简单地准备金属板(40)。也能够将金属基座(30)设为通用，准备多个类型的金属板(40)来更换适用。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车载用天线装置
本专利技术涉及安装于车辆的车顶的车载用天线装置。
技术介绍
已知一种安装于汽车等车辆的车顶的车载用天线装置，其在考虑了流体阻力的流线型外壳内收容有天线振子。该车载用天线装置通常安装于车顶的后部的中央，有时根据安装时的车辆的姿态和车载用天线装置的外观而被称为“鲨鱼鳍天线”或“海豚天线”等。例如，在专利文献1中详细公开了一种车载用天线装置，其通过使天线外壳覆盖于树脂基座之上，而划分出将金属基座和天线振子等收容的空间，该金属基座也作为地板发挥作用。并且，在该文献中公开了如下构造：通过在金属基座与车顶之间设置具有板簧部的导体板，而防止由多余共振造成的天线增益降低。也就是说，对于专利文献1的构成，通过在金属基座与车顶之间设置导体板，增大电容，使其共振频率向比天线振子的通信频带低的方向偏离，由此能够防止天线增益降低。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2016－32166号公报
技术实现思路
在专利文献1中，树脂基座与车顶的间隙由垫部件或密封部件进行了防水处理，极力防止雨水等到本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载用天线装置，其安装于车辆的车顶，该车载用天线装置的特征在于，具有：/n天线基座；/n从上方覆盖于所述天线基座的天线外壳；和/n设于所述天线外壳的内侧的天线振子，/n所述天线基座具有：/n与所述车顶固定的金属基座；和/n与所述金属基座电连接的金属板。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171220 JP 2017-2445481.一种车载用天线装置，其安装于车辆的车顶，该车载用天线装置的特征在于，具有：
天线基座；
从上方覆盖于所述天线基座的天线外壳；和
设于所述天线外壳的内侧的天线振子，
所述天线基座具有：
与所述车顶固定的金属基座；和
与所述金属基座电连接的金属板。


2.根据权利要求1所述的车载用天线装置，其特征在于，
所述天线基座在向所述车顶安装的安装姿势下具有以所述车辆的前后方向为长边方向的形状，
所述金属板设于所述安装姿势下的所述金属基座的前端侧以及/或者后端侧，
在所述长边方向上，包括所述金属基座以及所述金属板的电气长度比仅包括所述金属基座的电气长度长。


3.根据权利要求1或2所述的车载用天线装置，其特征在于，所述金属板具有蜿蜒形状或者涡旋形状。


4.根据权利要求1～3中任一项所述的车载用天线装置，其特征在于，所述天线基座在所述金属基座与所述金属板之间具有调整电气长度的电气长度调整电路，经由该电气长度调整电路而使所述金属基座和所述金属板电连接。


5.根据权利要求1～4中任一项所述的车载用天线装置，其特征在于，所述金属基座具有向所述车顶的固定用的突起部，
通过经由所述突起部电连接的所述车顶和所述天线基座所产生的共振频率成为所述天线振子的通信频带域之外。


6.根据权利要求1～5中任一项所述的车载用天线装置，其特征在于，所述天线基...

【专利技术属性】
技术研发人员：寺下典孝，横田勇介，金子卓，
申请(专利权)人：株式会社友华，
类型：发明
国别省市：日本;JP