用于车顶的车顶开口的车顶组件和用于运行车顶组件的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于车顶(101)的车顶开口(102)的车顶组件，其具有：用于将所述车顶组件(100)与所述车顶(101)耦合的框架(104)；导风器(105)，所述导风器与所述框架(104)耦合并且能够相对于所述框架(104)在收起位置与伸出位置之间枢转；用于封闭所述车顶开口(102)的盖(103)，所述盖能够相对于所述框架(104)移动并且具有盖滑架(106)以及盖支架(107)，其中，在第一状态下，所述盖支架(107)与所述导风器(105)彼此接触，使得所述盖支架(107)将所述导风器(105)保持在其收起位置中，在第二状态下，所述盖滑架(106)与所述导风器(105)接触，以便控制在所述收起位置与所述伸出位置之间的枢转。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车顶的车顶开口的车顶组件和用于运行车顶组件的方法
本专利技术涉及一种具有导风器的用于车顶的车顶开口的车顶组件。本专利技术还涉及一种用于运行具有导风器的用于车顶的车顶开口的车顶组件的方法。
技术介绍
机动车能够具有车顶开口，该车顶开口能够借助于可运动的盖封闭并且能够至少部分地释放。导风器能够用于在车顶开口至少部分地释放时避免空气涡流或其它干扰的空气流动侵入到车辆内部中。例如，在WO2012/167976A1中说明了一种导风器。
技术实现思路
值得期望的是，给出一种用于车顶的车顶开口的车顶组件以及一种用于运行车顶组件的方法，其能够分别实现可靠的运行。根据至少一种实施方式，给出一种用于车顶的车顶开口的车顶组件。所述车顶组件具有用于将车顶组件与车顶耦合的框架。所述车顶组件具有导风器。所述导风器与所述框架耦合并且能够相对于框架在收起位置与伸出位置之间枢转。所述车顶组件具有用于封闭车顶开口的盖。所述盖能够相对于框架移动。所述盖具有盖滑架以及盖支架。在第一状态下，盖支架与导风器彼此接触，使得盖支架将导风器保持在其收起位置中。在第二状态下，盖滑架与导风器接触，以便控制在收起位置与伸出位置之间的枢转。借助于盖支架将车顶组件的导风器保持在收起位置中。因此，导风器在收起位置中与盖滑架的位置无关地被稳定保持。然而，通过盖滑架来控制在收起位置与伸出位置之间的枢转。为此，盖滑架例如沿着导风器滑动。一弹簧例如将导风器压向盖滑架。因此，通过盖支架限定车顶组件的收起位置。通过盖滑架并且因此通过盖本身限定导风器的枢转。这例如能够实现在导风器的收起位置中相对于盖支架调整盖，而不使导风器压向盖滑架。当相对于车顶开口移动盖时，通过盖滑架控制导风器的展开和收起。因此，导风器始终跟随盖的实际运动。尤其地，因此在盖打开时能够避免，盖已经部分地释放车顶开口而导风器却尚未开始其枢转打开运动。当盖打开时，导风器同时伸出。避免了盖打开得比导风器伸出得更快。根据至少一种实施方式，在第一状态下，盖滑架与导风器彼此间隔开。导风器被盖支架保持在收起位置中，使得盖滑架不接触导风器。这例如能够实现沿着盖滑架的竖直方向相对于导风器和/或相对于盖支架移动。这例如是必要的，以便在准备就绪的状态下将盖与车顶齐平地定向。在此，不必考虑导风器在盖滑架上的力。根据至少一种实施方式，在第二状态下，盖支架与导风器彼此间隔开。为了使导风器枢转，盖滑架与导风器彼此接触。盖滑架抵抗要将导风器枢转打开的弹簧力作用。盖支架不影响导风器的枢转运动。因此，导风器相对于框架的位置通过盖滑架的位置来预给定并且尤其不通过盖支架的位置预给定。根据至少一种实施方式，导风器具有突出区域，该突出区域在第一状态下与盖支架接触。所述突出区域尤其由塑料构成。根据其它实施例，所述突出区域由其他材料构成。例如，所述突出区域由金属构成或者具有金属。例如，所述突出区域借助于板插件实现。所述突出区域尤其沿水平方向突出。例如，所述突出区域具有一个或者多个子区域。因此，能够容易地实现盖支架与导风器之间的接触。车顶组件具有小的安装空间需求。根据至少一种实施方式，所述盖具有面式延展的盖元件。所述盖元件例如由玻璃构成，盖滑架泡沫成型到该盖元件上。根据其它实施方式，盖滑架通过其他方式固定在盖元件上、例如插入。盖滑架模制在盖元件上。盖元件和盖滑架尤其是共同的结构单元。盖支架和盖元件例如借助于螺纹连接部彼此耦合。盖元件连同盖滑架能够借助于螺纹连接部与盖支架连接并且也能够再次从盖支架松脱。因此，例如能够首先装配带有导风器和伸出机构以及盖支架的框架。盖支架将导风器保持在其收起位置中。随后，带有盖滑架的盖元件借助于螺纹连接部固定在盖支架上。在此期间，导风器处在其收起位置中，盖元件和盖滑架不必克服导风器的反作用力。尤其地，盖支架与导风器耦合，使得在第一状态下，盖支架将导风器与盖元件无关地保持在其收起位置中。为了将导风器保持在其收起位置中，盖元件不是必需的。根据至少一种实施方式，盖滑架由塑料构成。根据至少一种实施方式，盖支架由金属构成。尤其地，盖滑架具有塑料并且盖支架具有金属。根据至少一种实施方式，用于运行用于车顶的车顶开口的车顶组件的方法包括借助于盖支架使第一力朝第一方向作用到导风器上。例如，根据至少一种已说明的实施方式构造该车顶组件。使盖滑架相对于导风器朝第一方向运动。所述方法包括使盖滑架与导风器接触。使盖支架与导风器解耦。借助于盖滑架控制导风器的枢转运动。从导风器的收起位置开始，第一力朝第一方向首先从盖支架开始起作用。该第一力将导风器保持在其收起位置中并且尤其抵抗引起导风器枢转打开的弹簧力起作用。随后，盖滑架与导风器接触并且使力朝第一方向作用在导风器上。盖支架与导风器解耦，因此尤其不再沿第一方向使力作用到导风器上。盖滑架压向导风器。因此，导风器的枢转运动跟随盖滑架。导风器的收起以相反的方法流程进行。根据至少一种实施方式，在盖滑架接触导风器期间，使盖滑架沿着第二方向运动。为了打开车顶开口，例如使盖沿着该第二方向移动。所述第二方向尤其对应于水平方向。导风器的弹簧将导风器压向盖滑架。当盖滑架相对于导风器沿着第二方向移动时，释放导风器的枢转运动。导风器沿着第一方向枢转，并且通过盖滑架沿着第二方向的运动来预给定。根据至少一种实施方式，盖的盖元件相对于盖支架并且相对于导风器沿着第一方向运动。在盖的关闭位置和导风器的收起位置中，例如能够借助于盖元件与盖支架之间的螺纹连接部使盖元件相对于盖支架并且相对于导风器沿着第一方向运动。因此，例如能够将盖与车顶齐平地定向。在这种定向期间，导风器被盖支架保持在收起位置中。因此，在定向盖时，不必抵抗导风器的反作用力挤压。附图说明其他优点、特征和扩展方案由以下结合附图阐述的示例得出。相同的、相同类型的和起相同作用的元件能够跨附图地设有相同的附图标记。附图示出：图1根据一个实施例的车顶的示意图，图2根据一个实施例的车顶组件的示意图，图3根据一个实施例的车顶组件的剖视示意图，图4根据一个实施例的车顶组件的示意图，和图5根据一个实施例的车顶组件的剖视示意图。具体实施方式图1以机动车200的车顶组件100示出车顶101的示意图。车顶101基本上沿着由XY方向展成的平面延伸。在此，X方向例如对应于机动车200的主延伸方向并且因此例如在车辆200的挡风玻璃与后窗玻璃之间延伸。车顶101具有车顶开口102。车顶开口102能够借助于盖103封闭并且能够至少部分地释放。为此，盖103能够沿着X方向相对于车顶101的其余部分移动。车顶开口具有前侧117。该前侧117面向挡风玻璃并且基本上沿着Y方向延伸。车顶101具有导风器105。该导风器105尤其面向前侧117。导风器105例如基本上是u形的并且具有导风器弓形件以及导风网。根据实施例，省去导风网。导风器105以能够相对于车顶101枢转的方式布置。当盖103在X方向上相对于车顶101的其余部分向后移动时，导风器105沿着本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车顶(101)的车顶开口(102)的车顶组件，其具有：/n-用于将所述车顶组件(100)与所述车顶(101)耦合的框架(104)；/n-导风器(105)，所述导风器与所述框架(104)耦合并且能够相对于所述框架(104)在收起位置与伸出位置之间枢转；/n-用于封闭所述车顶开口(102)的盖(103)，所述盖能够相对于所述框架(104)移动并且具有盖滑架(106)以及盖支架(107)，其中，在第一状态下，所述盖支架(107)与所述导风器(105)彼此接触，使得所述盖支架(107)将所述导风器(105)保持在其收起位置中，在第二状态下，所述盖滑架(106)与所述导风器(105)接触，以便控制在所述收起位置与所述伸出位置之间的枢转。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171206 DE 102017129013.31.一种用于车顶(101)的车顶开口(102)的车顶组件，其具有：
-用于将所述车顶组件(100)与所述车顶(101)耦合的框架(104)；
-导风器(105)，所述导风器与所述框架(104)耦合并且能够相对于所述框架(104)在收起位置与伸出位置之间枢转；
-用于封闭所述车顶开口(102)的盖(103)，所述盖能够相对于所述框架(104)移动并且具有盖滑架(106)以及盖支架(107)，其中，在第一状态下，所述盖支架(107)与所述导风器(105)彼此接触，使得所述盖支架(107)将所述导风器(105)保持在其收起位置中，在第二状态下，所述盖滑架(106)与所述导风器(105)接触，以便控制在所述收起位置与所述伸出位置之间的枢转。


2.根据权利要求1所述的车顶组件，其中，在所述第一状态下，所述盖滑架(106)与所述导风器(105)彼此间隔开。


3.根据权利要求1或2所述的车顶组件，其中，在所述第二状态下，所述盖支架(107)与所述导风器(105)彼此间隔开。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的车顶组件，其中，所述导风器(105)具有突出区域(112)，所述突出区域在所述第一状态下与所述盖支架(107)接触。


5.根据权利要求4述的车顶组件，其中，所述突出区域(112)由塑料构成。


6.根据权利要求1至5中任一项所述的车顶组件，其中，所述盖(113)具有面式延展的盖元件(113)，其中，所述盖支架(107)与所述盖元件(113)借助于螺纹连...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·布伦德尔，J·罗尔维斯，
申请(专利权)人：韦巴斯托股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE