用于车顶的车顶开口的车顶组件和用于运行车顶组件的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于车顶(101)的车顶开口(102)的车顶组件，其具有：用于将所述车顶组件(100)与所述车顶(101)耦合的框架(104)；导风器(105)，所述导风器与所述框架(104)耦合并且能够相对于所述框架(104)在收起位置与伸出位置之间枢转；用于封闭所述车顶开口(102)的盖(103)，所述盖能够相对于所述框架(104)移动并且具有盖滑架(106)以及盖支架(107)，其中，在第一状态下，所述盖支架(107)与所述导风器(105)彼此接触，使得所述盖支架(107)将所述导风器(105)保持在其收起位置中，在第二状态下，所述盖滑架(106)与所述导风器(105)接触，以便控制在所述收起位置与所述伸出位置之间的枢转。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车顶的车顶开口的车顶组件和用于运行车顶组件的方法
本专利技术涉及一种具有导风器的用于车顶的车顶开口的车顶组件。本专利技术还涉及一种用于运行具有导风器的用于车顶的车顶开口的车顶组件的方法。
技术介绍
机动车能够具有车顶开口，该车顶开口能够借助于可运动的盖封闭并且能够至少部分地释放。导风器能够用于在车顶开口至少部分地释放时避免空气涡流或其它干扰的空气流动侵入到车辆内部中。例如，在WO2012/167976A1中说明了一种导风器。
技术实现思路
值得期望的是，给出一种用于车顶的车顶开口的车顶组件以及一种用于运行车顶组件的方法，其能够分别实现可靠的运行。根据至少一种实施方式，给出一种用于车顶的车顶开口的车顶组件。所述车顶组件具有用于将车顶组件与车顶耦合的框架。所述车顶组件具有导风器。所述导风器与所述框架耦合并且能够相对于框架在收起位置与伸出位置之间枢转。所述车顶组件具有用于封闭车顶开口的盖。所述盖能够相对于框架移动。所述盖具有盖滑架以及盖支架。在第一状态下，盖支架与导风器彼此接触，使得盖支架将导风器保持在其收起位置中。在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车顶(101)的车顶开口(102)的车顶组件，其具有：/n-用于将所述车顶组件(100)与所述车顶(101)耦合的框架(104)；/n-导风器(105)，所述导风器与所述框架(104)耦合并且能够相对于所述框架(104)在收起位置与伸出位置之间枢转；/n-用于封闭所述车顶开口(102)的盖(103)，所述盖能够相对于所述框架(104)移动并且具有盖滑架(106)以及盖支架(107)，其中，在第一状态下，所述盖支架(107)与所述导风器(105)彼此接触，使得所述盖支架(107)将所述导风器(105)保持在其收起位置中，在第二状态下，所述盖滑架(106)与所述导风器(105)接触，以...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171206 DE 102017129013.31.一种用于车顶(101)的车顶开口(102)的车顶组件，其具有：
-用于将所述车顶组件(100)与所述车顶(101)耦合的框架(104)；
-导风器(105)，所述导风器与所述框架(104)耦合并且能够相对于所述框架(104)在收起位置与伸出位置之间枢转；
-用于封闭所述车顶开口(102)的盖(103)，所述盖能够相对于所述框架(104)移动并且具有盖滑架(106)以及盖支架(107)，其中，在第一状态下，所述盖支架(107)与所述导风器(105)彼此接触，使得所述盖支架(107)将所述导风器(105)保持在其收起位置中，在第二状态下，所述盖滑架(106)与所述导风器(105)接触，以便控制在所述收起位置与所述伸出位置之间的枢转。


2.根据权利要求1所述的车顶组件，其中，在所述第一状态下，所述盖滑架(106)与所述导风器(105)彼此间隔开。


3.根据权利要求1或2所述的车顶组件，其中，在所述第二状态下，所述盖支架(107)与所述导风器(105)彼此间隔开。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的车顶组件，其中，所述导风器(105)具有突出区域(112)，所述突出区域在所述第一状态下与所述盖支架(107)接触。


5.根据权利要求4述的车顶组件，其中，所述突出区域(112)由塑料构成。


6.根据权利要求1至5中任一项所述的车顶组件，其中，所述盖(113)具有面式延展的盖元件(113)，其中，所述盖支架(107)与所述盖元件(113)借助于螺纹连...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·布伦德尔，J·罗尔维斯，
申请(专利权)人：韦巴斯托股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE