【技术实现步骤摘要】
气囊点爆力测试设备
本专利技术属于气囊测试
，特别是涉及一种气囊点爆力测试设备。
技术介绍
副驾驶气囊点爆力的大小影响仪表板气囊门盖以及撕裂线设计，同时对仪表板的材质及工艺有着不同程度的影响。当前行业内无可精确测试点爆力的设备，导致气囊与仪表板的匹配完全依赖于现有的开发经验，开发过程中由于使用新技术或产品降本优化的原因，气囊与仪表板的匹配困难。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：针对现有技术中无可精确测试点爆力的设备，导致气囊与仪表板的匹配困难的技术问题，提供一种气囊点爆力测试设备。为解决上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种气囊点爆力测试设备，包括门盖点爆力测试装置，所述门盖点爆力测试装置包括气囊安装座、门盖、门盖调节模块以及第一测力传感器，所述气囊安装座上设置有用于容纳气囊的容纳腔，所述门盖调节模块安装在所述气囊安装座上，所述门盖调节模块上设置有与所述容纳腔相通的过孔，所述门盖铰接在所述门盖调节模块上以在气囊点爆之前遮蔽所述过孔，所述门盖可在点爆之后的气囊的冲击下开启，所述...
【技术保护点】
1.一种气囊点爆力测试设备，其特征在于，包括门盖点爆力测试装置，所述门盖点爆力测试装置包括气囊安装座、门盖、门盖调节模块以及第一测力传感器，所述气囊安装座上设置有用于容纳气囊的容纳腔，所述门盖调节模块安装在所述气囊安装座上，所述门盖调节模块上设置有与所述容纳腔相通的过孔，所述门盖铰接在所述门盖调节模块上以在气囊点爆之前遮蔽所述过孔，所述门盖可在点爆之后的气囊的冲击下开启，所述第一测力传感器安装在所述门盖上，所述第一测力传感器用于感测气囊对门盖的冲击力；/n所述门盖调节模块用于在气囊点爆之前调节所述门盖与气囊的相对位置。/n
【技术特征摘要】
1.一种气囊点爆力测试设备，其特征在于，包括门盖点爆力测试装置，所述门盖点爆力测试装置包括气囊安装座、门盖、门盖调节模块以及第一测力传感器，所述气囊安装座上设置有用于容纳气囊的容纳腔，所述门盖调节模块安装在所述气囊安装座上，所述门盖调节模块上设置有与所述容纳腔相通的过孔，所述门盖铰接在所述门盖调节模块上以在气囊点爆之前遮蔽所述过孔，所述门盖可在点爆之后的气囊的冲击下开启，所述第一测力传感器安装在所述门盖上，所述第一测力传感器用于感测气囊对门盖的冲击力；
所述门盖调节模块用于在气囊点爆之前调节所述门盖与气囊的相对位置。
2.根据权利要求1所述的气囊点爆力测试设备，其特征在于，所述门盖调节模块包括调节框以及调节板，所述过孔形成在所述调节板上，所述门盖铰接在所述调节板上，所述调节板绕第一旋转轴线铰接在所述调节框上，所述调节框绕第二旋转轴线铰接在所述气囊安装座上，所述第一旋转轴线垂直于第二旋转轴线。
3.根据权利要求2所述的气囊点爆力测试设备，其特征在于，所述调节框包括顺次相连的第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁以及第四侧壁，所述气囊安装座上相对的两个外侧表面分别铰接在所述第一侧壁及第三侧壁上，所述调节板铰接在所述第二侧壁与第四侧壁之间，所述过孔位于所述调节板上，所述门盖铰接在所述调节板上。
4.根据权利要求3所述的气囊点爆力测试设备，其特征在于，所述气囊安装座包括顺次相连的第一侧板、第二侧板、第三侧板以及第四侧板；
所述第一侧壁上设置有第一通孔以及以所述第一通孔的中心为圆心的第一弧形孔，所述第一通孔内插接有一第一转轴，所述第一侧板通过所述第一转轴与第一侧壁铰接，所述第一侧板上设置有第一导柱，所述第一导柱插接在所述第一弧形孔内并可沿所述第一弧形孔滑动；
所述第三侧壁上设置有第二通孔以及以所述第二通孔的中心为圆心的第二弧形孔，所述第二通孔内插接有一第二转轴，所述第三侧板通过所述第二转轴与第三侧壁铰接，所述第三侧板上设置有第二导柱，所述第二导柱插接在所述第二弧形孔内并可沿所述第二弧形孔滑动；
所述第一转轴的轴线及所述第二转轴的轴线与所述第二旋转轴线重合。
5.根据权利要求4所述的气囊点爆力测试设备，其特征在于，所述第一导柱与第二导柱共轴线。
6.根据权利要求3或4所述的气囊点爆力测试设备，其特征在于，所述第二侧壁上设置有第一盲孔以及以所述第一盲孔的中心为圆心的第三弧形孔，所述第一盲孔内插接有一第三转轴，所述调节板通过所述第三转轴与第二侧壁铰接，所述调节板与第二侧壁铰接的一侧设置有第三导柱，所述第三导柱插接在所述第三弧形孔内并可沿所述第三弧形孔滑动；
所述第四侧壁上设置有第二盲孔以及以所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张爱民，谢文风，蒲海蓉，郭飞，林涛，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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