冷却系统技术方案

提供一种冷却系统，包括电动泵(2)、冷却对象温度传感器(4)、冷却剂温度传感器(5)以及电子控制单元(6)。电动泵将冷却剂泵送至循环通道(10)，该循环通道被连接到冷却通道(80)的入口(81)和出口(82)，在冷却通道(80)中与冷却对象进行热交换。冷却对象温度传感器被构造成检测冷却对象温度(T

【技术实现步骤摘要】
冷却系统
本专利技术涉及一种冷却系统。
技术介绍
已经提出了一种冷却系统，该冷却系统通过使冷却剂在包括散热器通路和发动机的水套的冷却剂循环路径中循环来使发动机冷却(例如，参见日本未审专利申请特开No.2006-112330(JP2006-112330A))。在JP2006-112330A中所述的冷却系统中，与发动机的旋转结合运行的水泵吸入流过散热器通路的冷却剂并将冷却剂排出至发动机的水套，由此使冷却剂循环通过冷却剂循环路径。在循环期间，冷却剂在通过水套时吸收了从发动机散发的热，并使温度升高。然后，冷却剂在通过散热器通路时释放热并降低温度。在JP2006-112330A中描述的冷却系统设置有绕过散热器通路的旁路通路。旁路通路的一端被连接在散热器和水套的出口之间。旁路通路的另一端被连接到散热器和水泵之间的散热器通路。在旁路通路的另一端与散热器通路之间的连接部分处设置有用于调节通过散热器的冷却剂的流量的流量控制阀。通过调节流量控制阀，将冷却剂温度控制为目标冷却剂温度。
技术实现思路
在JP2006-112330A中所述的冷却系统中，为了使用于控制冷却剂温度的电子控制单元(ECU)设置用于调节流量控制阀的各种映射，需要使用多种系统模型进行各种实验。这可能需要大量的劳动和时间，从而导致开发成本增加。另外，由于映射的数据量大于等式的数据量，因此需要具有大数据容量的存储器作为用于存储映射的存储器，导致了高零件成本和高制造成本。本专利技术提供了一种涉及低制造成本的冷却系统。本专利技术的一方面提供了一种冷却系统。该冷却系统包括电动泵、冷却对象温度传感器、冷却剂温度传感器以及电子控制单元。电动泵被构造成将冷却剂泵送至循环通道，所述循环通道被连接到冷却通道的入口和出口，在该冷却通道中与冷却对象进行热交换。冷却对象温度传感器被构造成检测作为冷却对象的温度的冷却对象温度。冷却剂温度传感器被布置在循环通道中的入口的上游，并且被构造成检测作为冷却剂的温度的冷却剂温度。电子控制单元被构造成控制电动泵的驱动，使得电动泵的排出流量与目标流量匹配。电子控制单元被构造成通过使用基于基准值的等式来设定目标流量，该基准值是通过将由冷却对象温度传感器检测到的冷却对象温度和冷却对象的目标冷却温度之间的差除以由冷却对象温度传感器检测到的冷却对象温度与由冷却剂温度传感器检测到的冷却剂温度之间的差而获得的。根据上述构造，通过使用基于基准值的等式来设定目标流量，该基准值是通过将由冷却对象温度传感器检测到的冷却对象温度与目标冷却温度之间的差除以由冷却对象温度传感器检测到的冷却对象温度与由循环通道中的冷却剂温度传感器检测到的冷却剂温度之间的差而获得的，该循环通道被布置在冷却通道的入口的上游。与使用存储器中存储的各种映射的情况不同，不需要太多时间进行映射设定。因此，能够降低开发成本。另外，由于能够采用具有小存储器容量的存储器，因此能够结合较低的开发成本来降低制造成本。在该冷却系统中，电子控制单元可以被构造成通过使用将基准值除以预定时间常数的等式来设定目标流量。根据上述构造，在用于设定目标流量的等式中，使用了用于划分基准值的预定时间常数。因此，能够获得所需的冷却速率。该冷却系统可以进一步包括环境温度检测传感器，该环境温度检测传感器被构造成检测冷却对象周围的环境的环境温度。电子控制单元可以被构造成通过使用将基准值乘以预定基准环境温度与由环境温度传感器检测到的环境温度之间的差的等式来设定目标流量。根据上述构造，在用于设定目标流量的等式中，基准值被乘以预定基准环境温度与由环境温度传感器检测到的环境温度之间的差。由此，当检测到的环境温度相对于预定基准环境温度更高时，目标流量被设定地更大。因此，可以与环境温度的变化无关地以良好的响应性进行冷却。附图说明下面将参考附图描述本专利技术的例证性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：图1是根据本专利技术的第一实施例的冷却系统的示意性构造的框图；图2是根据本专利技术的第二实施例的冷却系统的示意性构造的框图；以及图3是根据本专利技术的第三实施例的冷却系统的示意性构造的框图。具体实施方式下面将参考附图描述实施本专利技术的实施例。第一实施例图1是根据本专利技术的第一实施例的冷却系统1的示意性构造的框图。如图1中所示，冷却系统1包括电动泵2、储液罐3、冷却对象温度传感器4、冷却剂温度传感器5以及用作控制电动泵2的流量的控制单元的电子控制单元(ECU)6。电动泵2将冷却剂泵送到循环通道10中，在该循环通道10中能够与冷却对象7进行热交换。冷却对象7可以是用于驱动车辆的车轮的马达、被连接至马达的逆变器或经由逆变器向马达供电的电池。冷却对象7设置有护套8，在护套8中布置有冷却通道80。冷却剂可以例如是水或油。冷却通道80具有入口81和出口82。循环通道10连接冷却通道80的入口81和出口82。临时储存冷却剂的储液罐3介于循环通道10的中途。循环通道10包括连接储液罐3和冷却通道80的入口81的供应通道11以及连接冷却通道80的出口82和储液罐3的排出通道12。电动泵2介于供应通道11的中途。电动泵2将供应通道11中的冷却剂朝向冷却通道80的入口81泵送。冷却对象温度传感器4检测作为冷却对象7的温度的冷却对象温度TW。例如，当冷却对象7是电池时，冷却对象温度传感器4将电池单元的温度检测为冷却对象温度TW。冷却剂温度传感器5被布置在供应通道11中的冷却通道80的入口81的上游。冷却剂温度传感器5检测作为冷却剂被引入冷却通道80之前的温度的冷却剂温度TF。电动泵2包括泵本体21、驱动泵本体21的电动马达22和检测电动马达22的转子的旋转角度的旋转角传感器23。电动泵2的电动马达22由ECU6控制。冷却对象温度传感器4、冷却剂温度传感器5以及旋转角传感器23被电连接至ECU6。ECU6包括微型计算机30、由微型计算机30控制并向电动马达22供电的驱动电路(逆变器电路)40以及检测流经电动马达22的电流(马达电流Im)的电流检测电路50。微型计算机30包括CPU和存储器31(只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、非易失性存储器等)，并且通过执行预定程序而用作多种功能处理单元。这些功能处理单元包括目标流量设定单元32、目标转速设定单元33、转速控制单元34、电流控制单元35以及转速检测单元36。存储器31存储目标冷却温度T*、稍后描述的预定转换常数K、稍后描述的预定时间常数t等。目标冷却温度T*用于冷却对象7的合适温度，并且是使用系统模型通过实验预先获得的值。目标流量设定单元32从存储器31接收目标冷却温度T*、预定转换常数K、预定时间常数t等的输入。另外，目标流量设定单元32接收由冷却对象温度传感器4检测到的冷却对象温度TW。此外，目标流量设定单元32接收由冷却剂温度传感器5检测到的冷却剂温度TF的输入。目标流量设定单元32使用以下等式(1)计算目标流量Q*，并将本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷却系统，其特征在于包括：/n电动泵(2)，所述电动泵(2)被构造成将冷却剂泵送至循环通道(10)，所述循环通道(10)被连接到冷却通道(80)的入口(81)和出口(82)，在所述冷却通道(80)中与冷却对象(7)进行热交换；/n冷却对象温度传感器(4)，所述冷却对象温度传感器(4)被构造成检测作为所述冷却对象(7)的温度的冷却对象温度(T

【技术特征摘要】
20190125 JP 2019-0114611.一种冷却系统，其特征在于包括：
电动泵(2)，所述电动泵(2)被构造成将冷却剂泵送至循环通道(10)，所述循环通道(10)被连接到冷却通道(80)的入口(81)和出口(82)，在所述冷却通道(80)中与冷却对象(7)进行热交换；
冷却对象温度传感器(4)，所述冷却对象温度传感器(4)被构造成检测作为所述冷却对象(7)的温度的冷却对象温度(TW)；
冷却剂温度传感器(5)，所述冷却剂温度传感器(5)被布置在所述循环通道(10)中在所述入口(81)的上游，并且被构造成检测作为所述冷却剂的温度的冷却剂温度(TF)；和
电子控制单元(6)，所述电子控制单元(6)被构造成控制所述电动泵(2)的驱动，使得所述电动泵(2)的排出流量与目标流量(Q*)匹配，所述电子控制单元(6)被构造成通过使用基于基准值的等式来设定...

【专利技术属性】
技术研发人员：香川弘毅，
申请(专利权)人：株式会社捷太格特，
类型：发明
国别省市：日本;JP