一种引桥折线段预制构件的安装工艺制造技术

本发明专利技术提供了一种引桥折线段预制构件的安装工艺，包括：将引桥划分成深水区、滩涂区和红树林区，折线段位于红树林区，深水区采用平板起重船安装预制构件，滩涂区和红树林区采用架桥机从海侧往陆侧单向推进安装预制构件；滩涂区和红树林区的预制梁板吊装采用平板起重船将预制构件从运梁驳上吊至运梁平车上，运梁平车通过引桥上安装的轨道将预制构件运输至架桥机位置，架桥机按照由海侧往岸侧的推进方向进行折线段预制构件安装。本发明专利技术将引桥划分成深水区、滩涂区和红树林区，引桥折线段的第一转弯角和第二转弯角均位于红树林区，深水区采用平板起重船安装预制构件，滩涂区和红树林区采用架桥机从海侧往陆侧单向推进安装预制构件，本发明专利技术的安装工艺简单、施工成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种引桥折线段预制构件的安装工艺
本专利技术涉及引桥施工领域，尤其涉及一种引桥折线段预制构件的安装工艺。
技术介绍
引桥是水工建筑物的重要组成，在建造引桥时为了适应当地独有的地形，设计引桥时不可避免地会在其中设置转弯。受当地狭小空间的限制，引桥施工时不具备大型起重船的安装作业条件。有鉴于此，有必要研究出一种引桥折线段预制构件的安装工艺，以解决引桥在狭小空间内转角施工问题。
技术实现思路
本专利技术提供了一种引桥折线段预制构件的安装工艺，将引桥划分成深水区、滩涂区和红树林区，引桥折线段的第一转弯角和第二转弯角均位于红树林区，深水区采用平板起重船安装预制构件，滩涂区和红树林区采用架桥机从海侧往陆侧单向推进安装预制构件，具有安装工艺简单、施工成本低等优点。实现本专利技术目的的技术方案如下：一种引桥折线段预制构件的安装工艺，包括：将引桥划分成深水区、滩涂区和红树林区，深水区采用平板起重船安装预制构件，滩涂区和红树林区采用架桥机从海侧往陆侧单向推进安装预制构件；滩涂区和红树林区的预制梁板吊装采用平板起重船将预制构件从运梁驳上吊至运梁平车上，运梁平车通过引桥上安装的轨道将预制构件运输至架桥机位置，架桥机按照由海侧往岸侧的推进方向进行折线段预制构件安装。作为本专利技术的进一步改进，所述架桥机为步履式架桥机。作为本专利技术的进一步改进，所述运梁平车的运载能力为35t，空载速度为60m/min，重载速度为40m/min，运梁平车配备有旋转机构。作为本专利技术的进一步改进，所述架桥机通过钢平台为其前支撑腿提供工作平台，前支横移轨道通过调平支撑木墩安放在钢平台上。作为本专利技术的进一步改进，所述架桥机的前支撑腿在13.5m宽横移轨道上安装异型实心板，每个转角处打多根辅助钢管桩加强所述钢平台受力支撑的稳定性。作为本专利技术的进一步改进，引桥折线段施工中，在架桥机转向前先进行钢平台架设；钢平台架设时，首先将H型钢和槽钢按照设计长度进行切割，然后利用运梁平车将已切割的材料运输至转角位置，接着架桥机移至引桥一侧，腾出相对的另一侧空间架设钢平台。作为本专利技术的进一步改进，在架桥机沿引桥的折弯段转向后，利用架桥机提升小车进行钢平台拆除。由于架桥机转向后占用25t汽车吊位置，因此利用架桥机提升小车进行钢平台拆除。作为本专利技术的进一步改进，所述引桥折线段包括第一转弯角；架桥机在第一转弯角安装完成第一跨和第四跨的18块预应力空心板以及第二跨和第三跨的14榀预制异型实心板。作为本专利技术的进一步改进，所述引桥折线段还包括第二转弯角；架桥机在第二转弯角安装完成第五跨和第六跨的14块预制异型实心板以及第七跨的9榀预应力空心板。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术将引桥划分成深水区、滩涂区和红树林区，引桥折线段的第一转弯角和第二转弯角均位于红树林区，深水区采用平板起重船安装预制构件，滩涂区和红树林区采用架桥机从海侧往陆侧单向推进安装预制构件，本专利技术的安装工艺简单、施工成本低。附图说明图1为引桥折线段预制构件安装平面示意图；图2为安装工艺的设备统计表；图3为引桥折线段预制构件的安装工艺流程图；图4为钢平台的断面示意图；图5为图4的A-A剖视图；图6为引桥折线段的示意图；图7为图6中第一转弯角的结构示意图；图8为图6中第二转弯角的结构示意图。图中，100、引桥；200、第一转弯角；210、第一预制异型实心板组；220、第二预制异型实心板组；230、第一预应力空心板组；240、第二预应力空心板组；300、第二转弯角；310、第三预制异型实心板组；320、第四预制异型实心板组；330、第三预应力空心板组；400、架桥机；500、运梁平车；600、钢平台；610、下横梁；620、槽钢；630、H型钢。具体实施方式下面结合附图所示的各实施方式对本专利技术进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本专利技术的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本专利技术的保护范围之内。在描述本专利技术的安装工艺之前，如图6所示，先描述引桥100的折线段。如图6-图8所示，引桥100的折线段包括第一转弯角200、第二转弯角300、连接第一转弯角200和第二转弯角300的斜连接段、自第一转弯角200延伸至海侧的第一直线段、自第二转弯角300延伸至陆侧的第二直线段，除部分第一直线段位于深水区之外，折线段的其他部分全部位于滩涂区。其中，引桥100折线段的预制构件，包括第一至第三预应力空心板组330和第一至第四预制异型实心板组320；第一预制异型实心板组210与第二预制异型实心板组220沿引桥100的折线路径拼接，第一预应力空心板组230沿引桥100的折线路径与第一预制异型实心板组210拼接，第二预应力空心板组240沿引桥100的折线路径与第二预制异型实心板组220拼接；第一预应力空心板组230、第二预应力空心板组240位于第一预制异型实心板组210与第二预制异型实心板组220拼接之后的两侧，第一至第二预制异型实心板组220、第一至第二预应力空心板组240拼接成引桥100的第一转弯角200；第三预制异型实心板组310与第四预制异型实心板组320沿引桥100的折线路径拼接，第三预应力空心板组330沿引桥100的折线路径与第四预制异型实心板组320拼接，第三预制异型实心板组310与第二预应力空心板组240拼接，第三至第四预制异型实心板组320与第三预应力空心板组330拼接成引桥100的第二转弯角300。每个预应力空心板组由若干预应力混凝土空心板沿各自的宽度方向依序拼接成一体，若干预应力混凝土空心板拼接后的宽度大于每个预应力混凝土空心板的长度。每个预制异型实心板组由若干预制实心板沿各自的宽度方向依序拼接成异形体，若干预制实心板拼接后的宽度大于最长预制实心板的长度。第一预制异型实心板组210的若干预制实心板由短至长依序拼接，第二预制异型实心板组220的若干预制实心板也由短至长依序拼接；第一转弯角200为钝角。第三预制异型实心板组310的若干预制实心板由长至短依序拼接；第四预制异型实心板组320的若干预制实心板也由长至短依序拼接；第二转弯角300为优角。本专利技术的优角是指该角度大于180°而小于360°。每个预制异型实心板组的若干预制实心板在拼接时，一端对齐、另一端根据长短情况逐一缩进或伸出。每个预制异型实心板组的对齐端可与预应力空心板组拼接；在第一转弯角200施工时，一个预制异型实心板组的伸出端与另一预制异型实心板组的伸出端拼接；在第二转弯角300施工时，一个预制异型实心板组的缩进端与另一预制异型实心板组的缩进端拼接。第一预应力空心板组230沿引桥100的折线路径与第一预制异型实心板组210拼接第二预应力空心板组240沿引桥100的折线路径与第二预制异型实心板组220拼接；第一预应力空心板组230、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种引桥折线段预制构件的安装工艺，其特征在于，包括：/n将引桥划分成深水区、滩涂区和红树林区，折线段位于红树林区，深水区采用平板起重船安装预制构件，滩涂区和红树林区采用架桥机从海侧往陆侧单向推进安装预制构件；/n滩涂区的预制梁板吊装采用平板起重船将预制构件从运梁驳上吊至运梁平车上，运梁平车通过引桥上安装的轨道将预制构件运输至架桥机位置，架桥机按照由海侧往岸侧的推进方向进行折线段预制构件安装。/n

【技术特征摘要】
1.一种引桥折线段预制构件的安装工艺，其特征在于，包括：
将引桥划分成深水区、滩涂区和红树林区，折线段位于红树林区，深水区采用平板起重船安装预制构件，滩涂区和红树林区采用架桥机从海侧往陆侧单向推进安装预制构件；
滩涂区的预制梁板吊装采用平板起重船将预制构件从运梁驳上吊至运梁平车上，运梁平车通过引桥上安装的轨道将预制构件运输至架桥机位置，架桥机按照由海侧往岸侧的推进方向进行折线段预制构件安装。


2.根据权利要求1所述的安装工艺，其特征在于，所述架桥机为步履式架桥机。


3.根据权利要求1所述的安装工艺，其特征在于，所述运梁平车的运载能力为35t，空载速度为60m/min，重载速度为40m/min，运梁平车配备有旋转机构。


4.根据权利要求1所述的安装工艺，其特征在于，所述架桥机通过钢平台为其前支撑腿提供工作平台，前支横移轨道通过调平支撑木墩安放在钢平台上。


5.根据权利要求4所述的安装工艺，其特征在于，所述架桥机的前支撑腿...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，方建春，杜林，康湘龙，齐有保，李泽龙，
申请(专利权)人：中交第三航务工程局有限公司，中交第三航务工程局有限公司上海分公司，
类型：发明
国别省市：上海;31