机动车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种机动车辆(1)，其包括车辆内部(2)和新鲜空气路径(3)，该新鲜空气路径(3)被设置为从机动车辆(1)的外部环境(4)引导新鲜空气(FL)进入车辆内部(2)。在新鲜空气路径(3)中，布置有第一过滤装置(5a)，和在第一过滤装置(5a)的下游的第二过滤装置(5b)。在机动车辆(1)中还设置有循环空气路径(6)，该循环空气路径(6)将车辆内部(2)流体连接至布置在新鲜空气路径(3)中的两个过滤装置(5a、5b)之间的出口点(7)。

【技术实现步骤摘要】
机动车辆
本专利技术涉及一种机动车辆以及一种用于机动车辆的空调装置。
技术介绍
为了在机动车辆的车辆内部提供舒适且健康的空气质量，通常从机动车辆的外部环境向所述车辆内部供应新鲜空气。为了防止新鲜空气中所含的污染物(诸如例如碳氢化合物)或气味产生剂(诸如例如三甲胺)进入车辆内部，通常在新鲜空气进入车辆内部之前对新鲜空气进行过滤。以此方式在车辆内部实现了空气质量的显著改善。所谓的混合式过滤器通常用作空气过滤器。为了确保将足够的新鲜空气输送到车辆内部，这种混合式过滤器不得在待过滤的空气中产生任何过大的压力损失。因此，这种混合式过滤器仅在某种程度上适合于从新鲜空气中过滤细粉尘。这进而导致被引导进入机动车辆的车辆内部的新鲜空气的细粉尘浓度经常达到不可接受的高水平。因此，本专利技术的目的是创造一种机动车辆，在该机动车辆中，上述问题被消除或至少仅在较小程度上出现。
技术实现思路
该目的通过独立权利要求的主题解决。优选的实施方式是从属专利权利要求的主题。因此，本专利技术的基本思想是为机动车辆配备新鲜空气路径，通过该路径，来自机动车辆外部环境的新鲜空气可以通过两个串联连接的过滤装置输送到车辆内部。因此，第一过滤装置用于从被引导通过新鲜空气路径的新鲜空气中过滤细粉尘。第二过滤装置用于从新鲜空气中过滤污染物和气味产生剂。因此，在被引导通过新鲜空气路径的新鲜空气中，形成为细粉尘过滤器的过滤装置比不形成为细粉尘过滤器的第二过滤装置产生更高的压力损失。为了确保由于第一过滤装置产生的相对较高的压力损失，可以将足够大的空气流量引入车辆内部，在根据本专利技术的机动车辆的情况下，除了新鲜空气路径之外，还设有再循环空气路径，该再循环空气路径将车辆内部流体连接至布置在新鲜空气路径中的两个过滤装置之间的出口点。经由新鲜空气路径引入到车辆内部的新鲜空气可以以此方式作为再循环空气循环。由于出口点布置在两个过滤装置之间，再循环空气被唯一地引导通过第二过滤装置，第二过滤装置尤其是与第一过滤装置相比引起相对较低的压力损失。因此，借助于第二过滤装置被反复过滤的高的再循环空气流量可以在车辆内部循环。额外地从外部环境输送到车辆内部的新鲜空气体积流量被引导通过两个过滤装置，并且由此被第一过滤装置相对于再循环空气另外过滤。由此，尤其是充满细粉尘的新鲜空气被使得没有细粉尘。通过根据本专利技术的解决方案产生的再循环空气的高流量与新鲜空气的相对低流量的组合确保了可以在车辆内部产生高质量的空气。根据本专利技术的机动车辆包括车辆内部以及新鲜空气路径，该新鲜空气路径被形成为将新鲜空气从机动车辆的外部环境引导到车辆内部。为此，车辆内部通过第一新鲜空气路径与汽车的外部环境流体连通。优选地，借助于布置在新鲜空气路径中的合适的输送装置(新鲜空气路径可以有利地包括风扇或鼓风机)，存在于机动车辆的外部环境中的新鲜空气可以经由新鲜空气路径被输送进入车辆内部。根据本专利技术，第一过滤装置布置在新鲜空气路径中。在第一过滤装置的下游，第二过滤装置布置在新鲜空气路径中。因此，术语“下游”是指新鲜空气通过新鲜空气路径的流动方向，因此是从机动车辆的外部环境到车辆内部的流动方向。因此，第一过滤装置布置在第二过滤装置与新鲜空气路径中的外部环境之间。因此，第二过滤装置在新鲜空气路径中布置在第一过滤装置和车辆内部之间。新鲜空气路径可以由一个或多个(第一)空气导管形成，这些空气导管安装在机动车中并一起形成导管系统。根据本专利技术的机动车辆还具有再循环空气路径，该再循环空气路径将车辆内部流体连接至布置在新鲜空气路径中的两个过滤装置之间的出口点。再循环空气路径也可以由一个或多个(第二)空气导管形成，所述空气导管安装在机动车辆中并且可以形成包括一个/多个第一空气导管的导管系统的一部分。根据机动车辆的优选实施例，第一过滤装置形成为用于清洁新鲜空气的细粉尘过滤器，该新鲜空气将被供应到车辆内部并且存在于机动车辆的环境中。以这种方式确保了，从机动车辆的外部环境引导通过新鲜空气路径的新鲜空气在第一次进入车辆内部之前至少部分地没有细粉尘。根据机动车辆的有利的进一步发展，第一过滤装置包括细粉尘过滤器和/或颗粒过滤器和/或活性炭过滤器和/或混合式过滤器，用于分离新鲜空气中包含的细粉尘。借助于这种细粉尘过滤器和/或颗粒过滤器和/或活性炭过滤器和/或混合式过滤器，可以特别有效地将新鲜空气中包含的细粉尘与所述新鲜空气分离。根据机动车辆的另一有利发展，第二过滤装置形成为混合式再循环空气过滤器。这种混合再循环空气过滤器在相对较低的压力损失下提供了从空气中特别有效地过滤污染物。在机动车辆中，再循环空气路径和新鲜空气路径的在出口点下游延伸的子部段有利地形成了空气回路，用于使供应到车辆内部的新鲜空气循环。由于第二过滤装置布置在所述子部段中的出口点的下游，因此可以通过在所述空气回路中循环而将第一次引入车辆内部的新鲜空气作为再循环空气进行反复地清洁。以这种方式在车辆内部获得了特别高的空气质量。特别有利的是，可以在机动车辆的空气回路中布置鼓风机。鼓风机又可优选地具有至少一个风扇叶轮，用于使在车辆内部引导的新鲜空气或空气回路中的空气分别循环。通过使再循环空气反复流过第二过滤装置，可以通过在空气回路中循环来多次净化再循环空气。根据另一有利的进一步发展，机动车辆的新鲜空气路径包括过滤器旁路，通过该旁路可以将新鲜空气引导通过第一过滤装置。如果在车辆内部需要特别大量的新鲜空气(特别是暂时地，因此在短暂的时间内)，例如为了防止在机动车辆的挡风玻璃上凝结，则可以通过过滤器旁路将来自机动车辆的外部环境的额外的新鲜空气输送到车辆内部。由于被引导通过过滤器旁路的额外新鲜空气被引导绕过第一过滤装置，因此可以在必要时将较大的额外新鲜空气供应到车辆内部，而不会造成较大的压力损失。根据机动车辆的另一有利的进一步发展，过滤器旁路包括旁路路径。在这种进一步发展中，在旁通路径中存在可调节的旁通阀，通过该可调节的旁通阀可以分别改变或调节通过过滤器旁路引导的新鲜空气的量。机动车辆的另一优选实施例，在该优选实施例中，第一和第二过滤装置以及新鲜空气路径的一部分和再循环空气路径的至少一部分被集成到安装在机动车辆中的空调系统中，需要特别小的安装空间。特别优选地，整个循环空气路径集成到这种类型的空调装置中。该替代方案使得可以将新鲜空气路径，再循环空气路径以及两个过滤装置安装为机动车辆中的结构单元。本专利技术还涉及一种用于机动车辆，特别是用于根据本专利技术的上述机动车辆的空调装置。因此，在适当的情况下，以上关于根据本专利技术的机动车辆的描述在细节上作必要的修改也适用于根据本专利技术的空调装置。机动车辆的上述优点尤其也转移到根据本专利技术的空调装置上。根据本专利技术的空调装置包括新鲜空气路径，在该新鲜空气路径中布置有第一过滤装置以及在该第一过滤装置的下游的第二过滤装置。根据本专利技术的空调装置还包括再循环空气路径，该再循环空气路径在两个过滤装置之间的出口点处通向新鲜空气路径。根据本专利技术的空调装置的优选实施例，第一过滤装置形成为用于清洁新鲜空气的细粉本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车辆(1)，包括：/n-车辆内部(2)，/n-新鲜空气路径(3)，其被设置为将新鲜空气(FL)从所述机动车辆(1)的外部环境(4)引导到所述车辆内部(2)，/n-布置在所述新鲜空气路径(3)中的第一过滤装置(5a)和在所述新鲜空气路径(3)中布置于所述第一过滤装置(5a)下游的第二过滤装置(5b)，/n-循环空气路径，所述循环空气路径将所述车辆内部(2)流体连接至布置在所述新鲜空气路径(3)中的所述第一和第二过滤装置(5a、5b)之间的出口点(7)。/n

【技术特征摘要】
20190128 DE 102019201012.11.一种机动车辆(1)，包括：
-车辆内部(2)，
-新鲜空气路径(3)，其被设置为将新鲜空气(FL)从所述机动车辆(1)的外部环境(4)引导到所述车辆内部(2)，
-布置在所述新鲜空气路径(3)中的第一过滤装置(5a)和在所述新鲜空气路径(3)中布置于所述第一过滤装置(5a)下游的第二过滤装置(5b)，
-循环空气路径，所述循环空气路径将所述车辆内部(2)流体连接至布置在所述新鲜空气路径(3)中的所述第一和第二过滤装置(5a、5b)之间的出口点(7)。


2.根据权利要求1所述的机动车辆，
其特征在于，
所述第一过滤装置(5a)形成为细粉尘过滤器(8)，所述细粉尘过滤器(8)用于清洁将被供应到所述车辆内部(2)并且存在于所述机动车辆(1)的外部环境(4)中的所述新鲜空气(FL)。


3.根据权利要求1或2所述的机动车辆，
其特征在于，
所述第一过滤装置(5a)包括细粉尘过滤器和/或颗粒过滤器和/或活性炭过滤器和/或混合式过滤器(9)，用于分离所述新鲜空气(FL)中所包含的细粉尘。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车辆，
其特征在于，
所述第二过滤装置(5b)形成为混合式再循环空气过滤器(10)。


5.根据权利要求4所述的机动车辆，
其特征在于，
所述混合式再循环空气过滤器(10)不包括细粉尘过滤器。


6.根据前述权利要求中任一项所述的机动车辆，
其特征在于，
所述循环空气路径(6)和所述新鲜空气路径的从所述出口点(7)向下游延伸的子部段(3a)形成空气回路(11)，用于使供应到所述车辆内部(2)的所述新鲜空气(FL)循环。


7.根据权利要求6所述的机动车辆，
其特征在于，
在所述空气回路(11)中布置有鼓风机(12)，所述鼓风机(12)优选地包括风扇叶轮(13)，用于使在所述车辆内部(2)中被引导的所述新鲜空气(FL)作...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·埃伯勒，M·迈克尔，O·舒尔策，
申请(专利权)人：马勒国际有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE