一种城市轨道交通车载光电测速实验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种城市轨道交通车载光电测速实验装置，包括实验桌台，所述实验桌台的下表面固定连接有支撑桌杆，所述支撑桌杆的底端固定连接有万向轮，所述实验桌台的上表面从左至右依次固定连接有连接架、测轴座、垫板和展示架，所述连接架的顶端固定连接有灯筒支架，所述灯筒支架的内部活动连接有照明灯筒，所述测轴座的一端设置有圆盘，所述圆盘的表面开设有孔洞，所述垫板的上表面固定连接有光电变换器，所述光电变换器的上表面设置有光电管。该城市轨道交通车载光电测速实验装置，通过测轴座、照明灯筒、圆盘、光电变换器和光电管的设置，整体装置可模仿透光式测速传感整个过程，方便装置工作人员进行讲解。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通车载光电测速实验装置
本技术涉及光电测速设备
，具体为一种城市轨道交通车载光电测速实验装置。
技术介绍
在国内，城市轨道交通中的很多类型还没有绝对明确的规范定义，地铁和轻轨的名称本身就不严谨，因为地铁早已不是特指地下铁路，轻轨也不是特指轻型轨道，两者概念在民间和学术界一直存在很大分歧争议，从已建成的城市轨道交通情况来看，中国大陆内的地铁系统，其技术规范、数据规格、建成效果等都较为统一，在多座城市中应用，可以形成相对完善的标准体系。现有的城市轨道交通车载光电测速是在列车车轮外侧安装旋转式光栅，并在光栅的两侧安装发光装置和光电传感器，当列车运行时由轮轴的旋转带动光栅旋转，随着光栅的旋转光电传感器可以接受到发光装置的“光脉冲”信号，并将其转化成电脉冲信号送至车载计数器，由车载计数器对该脉冲信号进行计数，但是现在缺少一种为此教学的实验装置，方便为此教学解说。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种城市轨道交通车载光电测速实验装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种城市轨道交通车载光电测速实验装置，包括实验桌台，所述实验桌台的下表面固定连接有支撑桌杆，所述支撑桌杆的底端固定连接有万向轮，所述实验桌台的上表面从左至右依次固定连接有连接架、测轴座、垫板和展示架，所述连接架的顶端固定连接有灯筒支架，所述灯筒支架的内部活动连接有照明灯筒，所述测轴座的一端设置有圆盘，所述圆盘的表面开设有孔洞，所述垫板的上表面固定连接有光电变换器，所述光电变换器的上表面设置有光电管。可选的，所述展示架的顶部固定连接有展示框。可选的，所述展示框的内部固定连接有传输画框。可选的，所述光电变换器与光电管为电性连接。(三)有益效果本技术提供了一种城市轨道交通车载光电测速实验装置，具备以下有益效果：1、该城市轨道交通车载光电测速实验装置，通过测轴座、照明灯筒、圆盘、光电变换器和光电管的设置，圆盘随被测轴座旋转时，照明灯筒照射出来的光线只能通过孔洞照射到光电管上，光电管被照射时，其反向电阻很低，于是向光电变换器输出一个电脉冲信号，光源被圆盘遮住时，光电管反向电阻很大，输出端就没有信号输出，这样，根据圆盘上的孔洞数，即可测出被测轴座的转速，圆盘上的孔洞数通常取为仍，因此被测轴座每转一周时，光电变换器便可输出个脉冲信号，若取电子计数器的时基信号为s，则可直接读出被测轴转速，整体装置可模仿透光式测速传感整个过程，方便装置工作人员进行讲解，通过展示框和传输画框的设置，方便学习者进行记载和理解光电式测速传感的工作原理。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术孔洞结构示意图。图中：1、实验桌台；2、支撑桌杆；3、万向轮；4、连接架；5、测轴座；6、垫板；7、展示架；8、灯筒支架；9、照明灯筒；10、圆盘；11、孔洞；12、光电变换器；13、光电管；14、展示框；15、传输画框。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图2，本技术提供一种技术方案：一种城市轨道交通车载光电测速实验装置，包括实验桌台1，实验桌台1的下表面固定连接有支撑桌杆2，支撑桌杆2的底端固定连接有万向轮3，实验桌台1的上表面从左至右依次固定连接有连接架4、测轴座5、垫板6和展示架7，连接架4的顶端固定连接有灯筒支架8，灯筒支架8的内部活动连接有照明灯筒9，测轴座5的一端设置有圆盘10，圆盘10的表面开设有孔洞11，垫板6的上表面固定连接有光电变换器12，光电变换器12的上表面设置有光电管13，通过测轴座5、照明灯筒9、圆盘10、光电变换器12和光电管13的设置，圆盘10随被测轴座5旋转时，照明灯筒9照射出来的光线只能通过孔洞11照射到光电管13上，光电管13被照射时，其反向电阻很低，于是向光电变换器12输出一个电脉冲信号，光源被圆盘10遮住时，光电管13反向电阻很大，输出端就没有信号输出，这样，根据圆盘上的孔洞11数，即可测出被测轴座5的转速，圆盘10上的孔洞11数通常取为仍，因此被测轴座5每转一周时，光电变换器12便可输出60个脉冲信号，若取电子计数器的时基信号为1s，则可直接读出被测轴转速，整体装置可模仿透光式测速传感整个过程，方便装置工作人员进行讲解，展示架7的顶部固定连接有展示框14，展示框14的内部固定连接有传输画框15，光电变换器12与光电管13为电性连接，通过展示框14和传输画框15的设置，方便学习者进行记载和理解光电式测速传感的工作原理，光电式测速传感输出信号的波形比较规整，接近标准方波，几乎无干扰信号产生，但透光式由于震动会使光源寿命降低，因而在具有较强震动的条件下不宜使用，使用方便。该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。综上所述，该城市轨道交通车载光电测速实验装置，使用时，通过测轴座5、照明灯筒9、圆盘10、光电变换器12和光电管13的设置，圆盘10随被测轴座5旋转时，照明灯筒9照射出来的光线只能通过孔洞11照射到光电管13上，光电管13被照射时，其反向电阻很低，于是向光电变换器12输出一个电脉冲信号，光源被圆盘10遮住时，光电管13反向电阻很大，输出端就没有信号输出，这样，根据圆盘上的孔洞11数，即可测出被测轴座5的转速，圆盘10上的孔洞11数通常取为仍，因此被测轴座5每转一周时，光电变换器12便可输出60个脉冲信号，若取电子计数器的时基信号为1s，则可直接读出被测轴转速，整体装置可模仿透光式测速传感整个过程，方便装置工作人员进行讲解，通过展示框14和传输画框15的设置，方便学习者进行记载和理解光电式测速传感的工作原理。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市轨道交通车载光电测速实验装置，包括实验桌台(1)，其特征在于：所述实验桌台(1)的下表面固定连接有支撑桌杆(2)，所述支撑桌杆(2)的底端固定连接有万向轮(3)，所述实验桌台(1)的上表面从左至右依次固定连接有连接架(4)、测轴座(5)、垫板(6)和展示架(7)，所述连接架(4)的顶端固定连接有灯筒支架(8)，所述灯筒支架(8)的内部活动连接有照明灯筒(9)，所述测轴座(5)的一端设置有圆盘(10)，所述圆盘(10)的表面开设有孔洞(11)，所述垫板(6)的上表面固定连接有光电变换器(12)，所述光电变换器(12)的上表面设置有光电管(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通车载光电测速实验装置，包括实验桌台(1)，其特征在于：所述实验桌台(1)的下表面固定连接有支撑桌杆(2)，所述支撑桌杆(2)的底端固定连接有万向轮(3)，所述实验桌台(1)的上表面从左至右依次固定连接有连接架(4)、测轴座(5)、垫板(6)和展示架(7)，所述连接架(4)的顶端固定连接有灯筒支架(8)，所述灯筒支架(8)的内部活动连接有照明灯筒(9)，所述测轴座(5)的一端设置有圆盘(10)，所述圆盘(10)的表面开设有孔洞(11)，所述垫板(6)的上表面固定连接有光电变换器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟源，何铁，凌艳军，孙奇瑞，
申请(专利权)人：孟源，
类型：新型
国别省市：辽宁;21