一种减振器及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及减振领域，尤其涉及一种减振器和汽车，其中减振器包括：减振缸，包括缸体，以及活塞杆；防尘罩，可移动地套设在所述减振缸的活塞杆伸出的一端，并与所述活塞杆连接；连接头，设有两个，分别连接在所述缸体的底部以及所述防尘罩上，且至少一个所述连接头沿所述活塞杆的轴向方向的连接长度可调。本实用新型专利技术的减振器不仅容易装配，而且通用性好，能够很好的保证减振器在振动过程中所要求的绕度。

【技术实现步骤摘要】
一种减振器及汽车
本技术涉及减振领域，具体涉及一种减振器及汽车。
技术介绍
现有的前悬架的减振器是通过杆轴穿过减振器两端的吊环固定于减振器支架上，而减振器支架主要是通过装配式或焊接式固定于车架。当减振器支架采用装配式固定时，需要安装的零件较多，安装工序也多，因而成本较高。当减振器支架采用焊接式固定于车架时，由于车桥需要2度的姿态角，减振器支架相对车架底面也需要2度的角度，因此，焊接位置不好保证。同时，由于减振器行程和安装位置不同，往往需要不同长度的减振器，通用性较低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减振器及汽车，以解决现有技术中的减振器通用性低的技术问题。本技术提供的一种减振器，包括：减振缸，包括缸体，以及活塞杆；防尘罩，可移动地套设在所述减振缸的活塞杆伸出的一端，并与所述活塞杆连接；连接头，设有两个，分别连接在所述缸体的底部以及所述防尘罩上，且至少一个所述连接头沿所述活塞杆的轴向方向的连接长度可调。所述缸体的底部和/或所述防尘罩上设有圆筒，且所述圆筒的侧壁上设有至少一开口槽，所述开口槽的长度方向沿所述圆筒的轴向方向设置，对应的所述连接头上设有适于插入对应的所述圆筒的插入部；所述减振器还包括套设在所述圆筒外锁紧所述圆筒的抱箍；或者，所述缸体的底部和/或所述防尘罩上设有插入部；对应的所述连接头上设有圆筒，所述圆筒的侧壁上设有至少一开口槽，所述开口槽的长度方向沿所述圆筒的轴向方向设置，对应的所述插入部适于插入对应的所述圆筒内；所述减振器还包括套设在所述圆筒处锁紧所述圆筒的抱箍。所述连接头为球头组件，包括：球头座，其上具有球头安装腔，其一侧具有所述插入部；球头杆，包括球头和杆体，所述球头可转动地安装在所述球头安装腔内；防尘套，套设在所述杆体外，其一端与所述球头座连接，另一端与所述杆体连接；紧固组件，用于在所述杆体穿过车体后，安装在所述杆体上，阻止车体从杆体上脱出。所述杆体上设有螺纹，所述紧固组件包括与所述杆体螺纹配合的螺母。所述杆体上设有通孔，所述螺母为固定带槽螺母，所述紧固组件还包括穿过所述固定带槽螺母上的槽，以及所述通孔的开口销。所述插入部的轴线与所述球头杆的轴线垂直设置。所述连接头均设为球头组件，且两所述球头杆的轴线垂直设置。所述缸体的底部以及所述防尘罩上均设有圆筒，且两所述圆筒、所述防尘罩、所述减振缸均同轴设置。一种汽车，包括如上所述的减振器。所述汽车为起重机。本技术相对于现有技术的技术效果是：1.本技术的减振器的连接头设有两个，分别连接在所述缸体的底部以及所述防尘罩上，且至少一个所述连接头沿所述活塞杆的轴向方向的连接长度可调。在减振器安装时，根据减振器的安装位置，在保证行程要求的情况下，调节连接头在缸体的底部的连接长度，或在防尘罩上的连接长度，或同时调节二者的连接长度，进而实现减振器总长的调节。从而能够保证减振器安装不同位置所需的长度，提高减振器的通用性能。特别是采用不同长度的连接头时，能够进一步调节减振器的总长。2.本技术的减振器的连接头采用球头组件，可以使得减振器能够通过球头组件直接装配在车体上，无需再设置减振器支架和销轴，从而提高装配效率的问题；此外，由于球头可以在球头座内转动，因此，球头组件的设置能够很好地保证减振器在振动过程中所要求的绕度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的减振器的主视图；图2为本技术的减振器的局剖示意图。附图标记说明：1-减振缸；2-防尘罩；3-圆筒；31-开口槽；4-抱箍；5-球头组件；51-球头座；511-插入部；52-球头杆；53-防尘套；54-固定带槽螺母；55-开口销。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。如图1-2所示，本技术提供的一种减振器，包括：减振缸1，包括缸体，以及活塞杆；防尘罩2，可移动地套设在所述减振缸1的活塞杆伸出的一端，并与所述活塞杆连接；连接头，设有两个，分别连接在所述缸体的底部以及所述防尘罩2上，且至少一个所述连接头沿所述活塞杆的轴向方向的连接长度可调。在减振器安装时，根据减振器的安装位置，在保证行程要求的情况下，调节连接头在缸体的底部的连接长度，或在防尘罩上的连接长度，或同时调节二者的连接长度，进而实现减振器总长的调节。从而能够保证减振器安装不同位置所需的长度，提高减振器的通用性能。特别是采用不同长度的连接头时，能够进一步调节减振器的总长。实现连接头的连接长度可调的方式有多种，在本实施例中，优选所述缸体的底部和所述防尘罩2上均设有圆筒3，且所述圆筒3的侧壁上设有至少一开口槽31，所述开口槽31的长度方向沿所述圆筒3的轴向方向设置，两所述连接头上均设有适于插入所述圆筒3的插入部511；所述减振器还包括套设在所述圆筒3外锁紧所述圆筒3的抱箍4。当然，也可以仅是缸体的底部设有圆筒3，与缸体的底部对应的连接头上设有插入部511；或者仅是防尘罩2上设有圆筒3，与防尘罩2对应的连接头上设有插入部511。开口槽31的设置，使得圆筒3在受抱箍4抱紧力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减振器，其特征在于，包括：/n减振缸(1)，包括缸体，以及活塞杆；/n防尘罩(2)，可移动地套设在所述减振缸(1)的活塞杆伸出的一端，并与所述活塞杆连接；/n连接头，设有两个，分别连接在所述缸体的底部以及所述防尘罩(2)上，且至少一个所述连接头沿所述活塞杆的轴向方向的连接长度可调。/n

【技术特征摘要】
1.一种减振器，其特征在于，包括：
减振缸(1)，包括缸体，以及活塞杆；
防尘罩(2)，可移动地套设在所述减振缸(1)的活塞杆伸出的一端，并与所述活塞杆连接；
连接头，设有两个，分别连接在所述缸体的底部以及所述防尘罩(2)上，且至少一个所述连接头沿所述活塞杆的轴向方向的连接长度可调。


2.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述缸体的底部和/或所述防尘罩(2)上设有圆筒(3)，且所述圆筒(3)的侧壁上设有至少一开口槽(31)，所述开口槽(31)的长度方向沿所述圆筒(3)的轴向方向设置，对应的所述连接头上设有适于插入对应的所述圆筒(3)的插入部(511)；所述减振器还包括套设在所述圆筒(3)外锁紧所述圆筒(3)的抱箍(4)；
或者，所述缸体的底部和/或所述防尘罩(2)上设有插入部(511)；对应的所述连接头上设有圆筒(3)，所述圆筒(3)的侧壁上设有至少一开口槽(31)，所述开口槽(31)的长度方向沿所述圆筒(3)的轴向方向设置，对应的所述插入部(511)适于插入对应的所述圆筒(3)内；所述减振器还包括套设在所述圆筒(3)处锁紧所述圆筒(3)的抱箍(4)。


3.根据权利要求2所述的减振器，其特征在于，所述连接头为球头组件(5)，包括：
球头座(51)，其上具有球头安装腔，其一侧具有所述插入部(511)；
球头杆(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊，沈川，李光荣，
申请(专利权)人：三一汽车起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43