一种锁止结构及自行车制造技术

本申请提供一种锁止结构，包括套设在车轴上的刹车圈，所述刹车圈的内圆周面为刹车面，所述刹车圈上周向设置有锁槽；安装在安装板上，且设置在所述刹车圈外部，用于与所述锁槽进行配合对所述刹车圈进行锁止的锁件；其中，所述锁件包括，能够嵌入或脱离所述锁槽的第一锁件，能够使第一锁件恢复嵌入状态的第一复位件，受驱动装置驱动从而带动所述第一锁件脱离所述锁槽的带动件。本申请提供一种能够快速更换、节约成本的锁止结构。

【技术实现步骤摘要】
一种锁止结构及自行车
本技术涉及车辆行止及刹车的
，更具体的，涉及一种锁止结构。
技术介绍
目前，许多车辆都采用机械式锁止机构对车轮进行锁止，从而防止车辆被盗。现有的机械式锁止结构通常结构复杂，占用空间大，当解锁遇到阻力时，容易造成内部零件的损坏。而锁止结构一旦损坏，因其设置于车辆内部，因此需要对车轮整体进行拆解，之后再将锁止结构进行更换。如此，费时费力，且浪费成本和人力。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种锁止结构，能够快速更换，节约成本。本技术提供的技术方案如下：一种锁止结构，包括，套设在车轴上的刹车圈，所述刹车圈的内圆周面为刹车面，所述刹车圈上周向设置有锁槽；安装在安装板上，且设置在所述刹车圈外部，用于与所述锁槽进行配合对所述刹车圈进行锁止的锁件；其中，所述锁件包括，能够嵌入或脱离所述锁槽的第一锁件，受驱动装置驱动从而带动所述第一锁件脱离所述锁槽的带动件，能够使第一锁件恢复嵌入状态的第一复位件。优选地，还包括第二锁件，所述第二锁件用于对所述第一锁件嵌入或脱离所述锁槽的行程进行限定。优选地，所述驱动装置包括，用于提供动力的电机；套设在所述电机外的电机座；安装在所述电机的输出轴上的定位偏心块；一端与所述定位偏心块相连，另一端与所述带动件连接的控制弹簧。优选地，所述带动件包括，用于与所述控制弹簧连接的第一连接孔；用于与所述安装板铰接的第一铰接孔；背离所述第一连接孔一侧设置的用于带动所述第一锁件脱离所述锁槽的解锁块。优选地，所述带动件还包括，用于与所述第二锁件转动抵接的解锁边。优选地，所述第一锁件包括，能够嵌入所述锁槽内的凸块；与所述解锁块相适配的解锁槽；设置在所述第一锁件的一端，用于与所述安装板铰接的第二铰接孔；设置在所述第一锁件的另一端，用于与所述第二锁件转动抵接的锁止角。优选地，所述第二锁件包括，设置在所述第二锁件一端，用于与所述锁止角转动抵接的锁止卡口；设置在所述第二锁件上，用于与所述安装板铰接的所述第三铰接孔；设置在所述锁止卡口与所述第三铰接孔之间的第一铆接孔，所述第一铆接孔上设置有安装柱，所述安装柱用于与所述解锁边相抵接；设置在所述第二锁件上，用于使所述第二锁件恢复抵接所述第一锁件状态的第二复位件。优选地，所述第二锁件远离所述锁止卡口的一端还设置有配重块。优选地，所述带动件与所述第一锁件叠放设置。优选地，所述安装板上还设置有密封罩。优选地，还包括密封套，所述第一锁件上设置有与所述密封套相适配的密封套固定槽口。优选地，所述安装板安装在鼓闸盖上，所述鼓闸盖与所述车架固定连接。本技术还公开了一种自行车，在所述自行车上设置有上述任意一项所述的锁止结构。本技术的有益效果：本技术提供的锁止结构，车轴上设置有刹车圈，刹车圈内圆周面为刹车面，而锁件设置在刹车圈外部的安装板上，刹车圈外周面上设置有锁槽，锁件能够与刹车圈上的锁槽相配合，如此，刹车圈与锁件分离设置，当锁件出现问题时，能够直接对锁件进行快速更换，节约资源与成本，同时，还能够使锁件适用于多种类型的刹车圈。锁件还包括能够嵌入或脱离锁槽的第一锁件，第一锁件能够与锁槽相配合，深入至锁槽底部，从而对刹车圈进行锁止。锁件内还设置有驱动装置，驱动装置能够驱动带动件带动第一锁件脱离锁槽，从而实现锁止结构的解锁。锁件上还设置有第一复位件，第一复位件能够使第一锁件恢复嵌入锁槽的锁止状态，从而使第一锁件能够以与刹车圈卡接的锁止状态为常态，保证锁件的稳定性。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的锁止结构的结构示意图；图2为本技术实施例提供的刹车圈结构示意图；图3为本技术实施例提供的定位偏心块侧面结构示意图；图4为本技术实施例提供的定位偏心块另一侧面结构示意图；图5为本技术实施例提供的带动件的结构示意图；图6为本技术实施例提供的第一锁件的结构示意图；图7为本技术实施例提供的第二锁件的结构示意图；图8为本技术实施例提供的安装板的结构示意图；图9为本技术实施例提供的密封罩的结构示意图；图10为本技术实施例提供的密封套的结构示意图；图11为本技术实施例提供的锁件与密封罩的结构示意图；图12为本技术实施例提供的鼓闸盖内部结构示意图；图13为本技术实施例提供的鼓闸盖外部结构示意图；图14为本技术实施例提供的锁件与鼓闸盖的结构示意图；图15为本技术实施例提供的锁止结构应用于轮毂上的剖面示意图；图16为本技术实施例提供的刹车圈在高速状态旋转时的状态示意图；图17为本技术实施例提供的第一锁件与第二任锁件的锁止状态示意图；图18为本技术实施例提供的第一锁件和第二锁件解锁状态示意图；图19为本技术实施例提供的带动件解锁状态示意图；图20为本技术实施例提供的带动件回复状态示意图；图21为本技术实施例提供的另一安装板结构示意图；图22为本技术实施例提供的另一密封罩结构示意图；图23为本技术实施例提供的另一鼓闸盖结构示意图；图24为本技术实施例提供的密封盖结构示意图；图25为本技术实施例提供的另一锁止结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“内部”、“外部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本技术提供的锁止结构不仅可以安装在自行车上，还可安装在电动车、摩托车、滑板车等车辆上进行使用。实施例一：如图1至图20所示，本技术实施例提供一种锁止结构的具体实施例，包括套设在车轴8上的刹车圈1，刹车圈1的内圆周面为刹车面，刹车圈1上周向设置有锁槽11；设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁止结构，其特征在于，包括，/n套设在车轴(8)上的刹车圈(1)，所述刹车圈(1)的内圆周面为刹车面，所述刹车圈(1)上周向设置有锁槽(11)；/n安装在安装板(3)上，且设置在所述刹车圈(1)外部，用于与所述锁槽(11)进行配合对所述刹车圈(1)进行锁止的锁件(2)；/n其中，所述锁件(2)包括，/n能够嵌入或脱离所述锁槽(11)的第一锁件(21)，/n受驱动装置(23)驱动从而带动所述第一锁件(21)脱离所述锁槽(11)的带动件(24)，/n能够使第一锁件(21)恢复嵌入状态的第一复位件(22)。/n

【技术特征摘要】
1.一种锁止结构，其特征在于，包括，
套设在车轴(8)上的刹车圈(1)，所述刹车圈(1)的内圆周面为刹车面，所述刹车圈(1)上周向设置有锁槽(11)；
安装在安装板(3)上，且设置在所述刹车圈(1)外部，用于与所述锁槽(11)进行配合对所述刹车圈(1)进行锁止的锁件(2)；
其中，所述锁件(2)包括，
能够嵌入或脱离所述锁槽(11)的第一锁件(21)，
受驱动装置(23)驱动从而带动所述第一锁件(21)脱离所述锁槽(11)的带动件(24)，
能够使第一锁件(21)恢复嵌入状态的第一复位件(22)。


2.根据权利要求1所述的锁止结构，其特征在于，还包括第二锁件(25)，所述第二锁件(25)用于对所述第一锁件(21)嵌入或脱离所述锁槽(11)的行程进行限定。


3.根据权利要求2所述的锁止结构，其特征在于，所述驱动装置(23)包括，
用于提供动力的电机(231)；
套设在所述电机(231)外的电机座(232)；
安装在所述电机(231)的输出轴上的定位偏心块(233)；
一端与所述定位偏心块(233)相连，另一端与所述带动件(24)连接的控制弹簧(234)。


4.根据权利要求3所述的锁止结构，其特征在于，所述带动件(24)包括，
用于与所述控制弹簧(234)连接的第一连接孔(241)；
用于与所述安装板(3)铰接的第一铰接孔(242)；
背离所述第一连接孔(241)一侧设置的用于带动所述第一锁件(21)脱离所述锁槽(11)的解锁块(243)。


5.根据权利要求4所述的锁止结构，其特征在于，所述带动件(24)还包括，用于与所述第二锁件(25)转动抵接的解锁边(244)。


6.根据权利要求5所述的锁止结构，其特征在于，所述第一锁件(21)包括，
能够嵌入所述锁槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：李博，
申请(专利权)人：李博，
类型：新型
国别省市：湖南;43