一种双向联动耗能的防撞墙制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双向联动耗能的防撞墙，属于道路施工技术领域。所述防撞墙包括预制墙体、预制防撞墙板、墙内空心槽、滑块、耗能弹簧、预留滑道、连接杆，所述防撞墙由两个预制防撞墙板左右布置在预制墙体的两侧构成，所述预制墙体两侧墙体内部布置有墙内空心槽，其表面上布置有预留滑道，墙内空心槽中设有滑块，滑块两端设有耗能弹簧，所述滑块与预制防撞墙板之间经连接杆相连，所述预制防撞墙板相对于预制墙体可发生位移。该防撞墙通过在预制墙体两端设置可发生位移的预制防撞墙板，预制墙体内设置滑块和弹簧，实现车辆撞击时的缓冲作用。

【技术实现步骤摘要】
一种双向联动耗能的防撞墙
本技术属于道路施工
，特别是涉及一种双向联动耗能的防撞墙。
技术介绍
在公路的分隔地带为隔离带或称隔离墙，最为常见的隔离墙为钢筋混凝土墙体。在实际中存在这样的一种情况，尤其是在高速公路中，车辆由于多种原因发生事故而撞向隔离墙时，车速过快很容易导致车辆损毁严重，因此在实际中，隔离墙常常添加有缓冲机构，目前的缓冲结构在铺设在十分不便，一般是缓冲墩，缓冲墩呈梯形块状，往往是通过绑定或螺纹固定的方式固定在隔离墙的两侧，存在的问题有两个，第一个是安装不便，需分别对隔离墙的两侧面铺设，第二是缓冲墩与隔离墙之间存在明显较大的间隙，当车辆的车头撞到缓冲墩上时，后面的隔离墙无法进行有效的衔接，隔离墙和缓冲墩之间的距离过大，使车辆很容易直接将缓冲墩撞毁继续撞在隔离墙上。而现有技术的钢混墙体再发生撞击时，由于材料太硬使得结构对墙体本身和车辆都具有一定的破坏，间接对人造成一定创伤。现有防撞墙由于碰撞时的能量巨大无法耗能而对车辆和人造成了巨大的伤害，进而威胁人们的生命安全，开发一种高耗能的防撞墙迫在眉睫。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种双向联动耗能的防撞墙，该防撞墙通过在预制墙体两端设置可发生位移的预制防撞墙板，预制墙体内设置滑块和弹簧，实现车辆撞击时的缓冲作用。本技术采用的技术方案如下：一种双向联动耗能的防撞墙，所述防撞墙包括预制墙体、预制防撞墙板、墙内空心槽、滑块、耗能弹簧、预留滑道、连接杆，所述防撞墙由两个预制防撞墙板左右布置在预制墙体的两侧构成，所述预制墙体两侧墙体内部布置有墙内空心槽，其表面上布置有预留滑道，墙内空心槽中设有滑块，滑块两端设有耗能弹簧，所述滑块与预制防撞墙板之间经连接杆相连，所述预制防撞墙板相对于预制墙体可发生位移。进一步地，所述的预制墙体双侧表面上下均布置墙体肋A，预制墙体双侧表面居中布置墙体肋B，双侧上下的墙体肋A上沿墙体方向均匀布置圆柱体肋，墙体肋A和圆柱体肋上中间布置有空心圆柱槽，墙体肋B居中贯穿整个预制墙体布置预留杆洞口，预留杆洞口内设有联动杆，所述的预制防撞墙板单侧上下布置墙板肋A，居中布置墙板肋B，墙板肋A上沿墙板方向均匀布置肋上实心圆柱体，所述肋上实心圆柱体与圆柱体肋插接相连，墙板肋B上沿墙板方向均匀布置肋上连接件，所述联动杆与肋上连接件相连，所述的预制墙体上墙体肋A、墙体肋B之间墙体内部布置有墙内空心槽，其内居中布置滑块，滑块两侧布置耗能弹簧，滑块上预制有滑块连接肋，滑块与肋上连接件经连接杆相连。进一步地，所述墙体肋A长度沿墙体方向与预制墙体长度相同，所述墙体肋B长度沿墙体方向与预制墙体长度相同。进一步地，所述墙板肋A、墙板肋B沿墙板方向上与预制防撞墙板长度相同。进一步地，所述肋上连接件上下布置有两个连接洞口，居中布置一个预留螺栓孔。进一步地，所述的联动杆上两端布置杆上预留凹槽，杆身穿过墙体肋B的预留杆洞口，两端预留凹槽对应预制防撞墙板上的肋上连接件的截面，杆上预留凹槽两侧实体部分上布置预留螺栓孔，位置对应肋上连接件上的预留螺栓孔，后通过高强螺栓进行连接。进一步地，所述的预制墙体上圆柱体肋内的空心圆柱槽截面等于预制防撞墙板上的肋上实心圆柱体，对接后预制防撞墙板上的肋上实心圆柱体对应插入于圆柱体肋内的空心圆柱槽，空心圆柱槽内部布置有耗能弹簧，与肋上实心圆柱体对应。进一步地，所述的连接杆上包括杆体A和杆体B，所述杆体A上设有两个预留螺栓孔，所述杆体A为凹槽结构，所述杆体B为凸槽结构，二者相匹配，所述杆体A两端凸起插入接肋上连接件和滑块连接肋上的连接洞口内，经高强螺栓将杆体A和杆体B连接为整体。本技术的有益效果：本技术外侧布置防撞板，板与墙体之间可进行位移，发生碰撞时，板的强度高，可以不破坏墙板的情况下由墙内系统的联动装置和两侧的耗能弹簧将碰撞的能量消耗掉大部分，在通过耗能弹簧的弹性恢复原状，大量卸载撞击产生的力。具有缓冲效果，当车辆撞击时由墙内的缓冲耗能装置能消耗大量的能量进而将碰撞给人们带来的伤害降到最低，本技术由于防撞墙板及内部耗能弹簧具有弹性和耗能性，发生撞击时，能对墙体、车辆及人都具有一定的保护作用。而且安装方便快捷，材料廉价，运输方便，修复简单，安全性能良好，能大量消耗撞击所产生的能量，，能起到高效的防撞作用，进一步保护车辆和行人的安全，有利于公路交通安全的发展和完善。附图说明图1为本技术防撞墙整体结构示意图；图2为预制墙体正视图；图3为预制墙体侧视图；图4为预制防撞墙板侧视图；图5为预制墙体与预制防撞墙板上下结构对接局部图；图6为两侧预制防撞墙板与联动杆连接俯视图；图7为预制墙体与预制防撞墙板之间局部耗能系统连接示意图；图8为连接杆整体侧视图；图9为连接杆具体结构正视图；图10为连接杆与连接洞口连接正视图。图中：1为预制墙体、1-1为墙体肋A、1-2为墙体肋B、1-3为圆柱体肋、1-4为空心圆柱槽、2为预制防撞墙板、2-1为墙板肋A、2-2为墙板肋B、2-3为肋上实心圆柱体、2-4为肋上连接件、3为墙内空心槽、4为滑块、5为耗能弹簧、6为滑块连接肋、7为预留滑道、8为连接杆、8-1为杆体A、8-2为杆体B、9为连接洞口、10为联动杆、10-1为杆上预留凹槽、11为预留杆洞口、12为高强螺栓、13为预留螺栓孔。具体实施方式为了进一步说明本技术，下面结合附图及实施例对本技术进行详细地描述，但不能将它们理解为对本技术保护范围的限定。实施例1：如图1—10所示，一种双向联动耗能的防撞墙，包括预制墙体1、墙体肋A1-1、墙体肋B1-2、圆柱体肋1-3、空心圆柱槽1-4、预制防撞墙板2、墙板肋A2-1、墙板肋B2-2、肋上实心圆柱体2-3、肋上连接件2-4、墙内空心槽3、滑块4、耗能弹簧5、滑块连接肋6、预留滑道7、连接杆8、杆体A8-1、杆体B8-2、连接洞口9、联动杆10、杆上预留凹槽10-1、预留杆洞口11、高强螺栓12、预留螺栓孔13。本技术防撞墙由两个预制防撞墙板2左右布置在预制墙体1的两侧构成，通过连接杆8和联动杆10共同连接；所述的预制墙体1双侧表面上下均布置墙体肋A1-1，其长度沿墙体方向与预制墙体1长度相同，预制墙体1双侧表面居中布置墙体肋B1-2，其长度沿墙体方向与预制墙体1长度相同，双侧上下的墙体肋A1-1上沿墙体方向均匀布置3个圆柱体肋1-3，墙体肋A1-1和圆柱体肋1-3上中间布置有空心圆柱槽1-4，墙体肋B1-2居中贯穿整个预制墙体1布置一个预留杆洞口11，用于连接两侧预制防撞墙板2；所述的预制防撞墙板2单侧上下布置墙板肋A2-1，居中布置墙板肋B2-2，墙板肋A2-1、墙板肋B2-2沿墙板方向上与预制防撞墙板2长度相同，墙板肋A2-1上沿墙板方向均匀布置3个肋上实心圆柱体2-3，墙板肋B2-2上沿墙板方向均匀布置3个肋上连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双向联动耗能的防撞墙，其特征在于：所述防撞墙包括预制墙体（1）、预制防撞墙板（2）、墙内空心槽（3）、滑块（4）、耗能弹簧（5）、预留滑道（7）、连接杆（8），所述防撞墙由两个预制防撞墙板（2）左右布置在预制墙体（1）的两侧构成，所述预制墙体（1）两侧墙体内部布置有墙内空心槽（3），其表面上布置有预留滑道（7），墙内空心槽（3）中设有滑块（4），滑块（4）两端设有耗能弹簧（5），所述滑块（4）与预制防撞墙板（2）之间经连接杆（8）相连，所述预制防撞墙板（2）相对于预制墙体（1）发生位移。/n

【技术特征摘要】
1.一种双向联动耗能的防撞墙，其特征在于：所述防撞墙包括预制墙体（1）、预制防撞墙板（2）、墙内空心槽（3）、滑块（4）、耗能弹簧（5）、预留滑道（7）、连接杆（8），所述防撞墙由两个预制防撞墙板（2）左右布置在预制墙体（1）的两侧构成，所述预制墙体（1）两侧墙体内部布置有墙内空心槽（3），其表面上布置有预留滑道（7），墙内空心槽（3）中设有滑块（4），滑块（4）两端设有耗能弹簧（5），所述滑块（4）与预制防撞墙板（2）之间经连接杆（8）相连，所述预制防撞墙板（2）相对于预制墙体（1）发生位移。


2.根据权利要求1所述的一种双向联动耗能的防撞墙，其特征在于：所述的预制墙体（1）双侧表面上下均布置墙体肋A（1-1），预制墙体（1）双侧表面居中布置墙体肋B（1-2），双侧上下的墙体肋A（1-1）上沿墙体方向均匀布置圆柱体肋（1-3），墙体肋A（1-1）和圆柱体肋（1-3）上中间布置有空心圆柱槽（1-4），墙体肋B（1-2）居中贯穿整个预制墙体（1）布置预留杆洞口（11），预留杆洞口（11）内设有联动杆（10），所述的预制防撞墙板（2）单侧上下布置墙板肋A（2-1），居中布置墙板肋B（2-2），墙板肋A（2-1）上沿墙板方向均匀布置肋上实心圆柱体（2-3），所述肋上实心圆柱体（2-3）与圆柱体肋（1-3）插接相连，墙板肋B（2-2）上沿墙板方向均匀布置肋上连接件（2-4），所述联动杆（10）与肋上连接件（2-4）相连，所述的预制墙体（1）上墙体肋A（1-1）、墙体肋B（1-2）之间墙体内部布置有墙内空心槽（3），其内居中布置滑块（4），滑块（4）两侧布置耗能弹簧（5），滑块（4）上预制有滑块连接肋（6），滑块（4）与肋上连接件（2-4）经连接杆（8）相连。


3.根据权利要求2所述的一种双向联动耗能的防撞墙，其特征在于：所述墙体肋A（1-1）长度沿墙体方向与预制墙体（1）长度相同，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张延年，胡博夫，吴献，
申请(专利权)人：沈阳建筑大学，
类型：新型
国别省市：辽宁;21