一种定位夹紧机构制造技术

本实用新型专利技术涉及夹具技术领域，尤其是指一种定位夹紧机构，包括主体、第一夹持件、第二夹持件和多个插件，所述第一夹持件设置有第一凹槽，所述第二夹持件设置有第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽相互配合闭合形成一个夹持孔；所述主体并列设置有多个固定孔，所述第二夹持件设置有固定槽；当夹紧时，所述第二夹持件抵触所述第一夹持件，以使得被夹持物装配于夹持孔内，同时固定孔与固定槽一一对应连通；然后插件与固定孔一一对应安装。本实用新型专利技术通过第一凹槽与第二凹槽配合形成夹持孔，该夹持孔用于夹持汽车部件的对应位置，从而实现了定位夹紧的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种定位夹紧机构
本技术涉及夹具
，尤其是指一种定位夹紧机构。
技术介绍
对于大型的汽车部件来说，其尺寸是否准确，一般是通过夹具进行多位置夹持以后，再通过检具来实现检查的。而现有的夹具，由于缺少定位的结构，因此导致无法可靠地夹持住汽车部件的某一位置，这无疑会影响到检具的检测。
技术实现思路
本技术针对现有技术的问题提供一种定位夹紧机构，能够对汽车部件的指定位置进行夹持，避免了对检测造成干扰。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术提供的一种定位夹紧机构，包括主体、第一夹持件、第二夹持件和多个插件，所述第一夹持件设置有第一凹槽，所述第二夹持件设置有第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽相互配合闭合形成一个夹持孔；所述主体并列设置有多个固定孔，所述第二夹持件设置有固定槽；当夹紧时，所述第二夹持件抵触所述第一夹持件，以使得被夹持物装配于夹持孔内，同时固定孔与固定槽一一对应连通；然后插件与固定孔一一对应安装。进一步的，所述主体设置有滑轨，所述第二夹持件活动设置于所述滑轨，多个固定孔均设置于所述滑轨。更进一步的，所述第二夹持件的顶端设置有抵触杆，所述抵触杆用于与所述滑轨的顶端抵触。进一步的，所述第二夹持件包括滑动部、换向部和夹持部，固定槽设置于所述滑动部，所述换向部的一端交叉连接于所述滑动部的底端，所述换向部的另一端与所述夹持部交叉连接，所述第二凹槽设置于所述夹持部正对所述第一夹持件的一端。更进一步的，所述滑动部与所述换向部通过螺钉连接。更进一步的，所述换向部与所述夹持部一体成型。进一步的，插件的一端设置有把手。进一步的，所述第一夹持件包括夹部和安装部，所述安装部用于安装在工作机台上，所述夹部与所述安装部可拆卸连接。本技术的有益效果：本技术通过第一凹槽与第二凹槽配合形成夹持孔，该夹持孔用于夹持汽车部件的对应位置，从而实现了定位夹紧的效果。附图说明图1为本技术的示意图。图2为本技术的分解示意图。图3为本技术的第二夹持件的示意图。附图标记：1—主体，2—第一夹持件，3—第二夹持件，4—插件，5—夹持孔，11—固定孔，12—滑轨，21—第一凹槽，22—夹部，23—安装部，31—第二凹槽，32—固定槽，33—抵触杆，34—滑动部，35—换向部，36—夹持部，41—把手。具体实施方式为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。以下结合附图对本技术进行详细的描述。如图1至图3所示，本技术提供的一种定位夹紧机构，包括主体1、第一夹持件2、第二夹持件3和多个插件4，所述第一夹持件2设置有第一凹槽21，所述第二夹持件3设置有第二凹槽31，所述第一凹槽21与所述第二凹槽31相互配合闭合形成一个夹持孔5；所述主体1并列设置有多个固定孔11，所述第二夹持件3还设置有固定槽32；本技术是进行固定的汽车部件，其设置有类似插销的结构，而夹持孔5则是用于夹持该类似插销的结构，具体为：夹紧前，工作人员把第二夹持件3取开，使得第一凹槽21和第二凹槽31打开，然后把汽车部件的对应结构放入第二凹槽31中；当进行夹紧时，驱动第二夹持件3而让所述第二夹持件3抵触所述第一夹持件2，使得第一凹槽21和第二凹槽31形成夹持孔5来夹持住汽车部件，处于此状态的同时固定孔11与固定槽32一一对应连通；然后插件4与固定孔11一一对应安装，以实现稳定地夹持定位。由于本技术是针对汽车部件的对应结构进行夹紧的，因此在本技术夹紧后相当于对汽车部件也进行了定位，让检测装置能够精确地对驱车部件的待检测位置进行检测。在本实施例中，所述主体1设置有滑轨12，所述第二夹持件3活动设置于所述滑轨12，多个固定孔11均设置于所述滑轨12。通过让第二夹持件3沿着滑轨12进行滑动，保证了第二夹持件3不会与第一夹持件2发生错位，保证了夹持的可靠性。具体的，所述第二夹持件3的顶端设置有抵触杆33，所述抵触杆33用于与所述滑轨12的顶端抵触，达到限位效果。在本实施例中，所述第二夹持件3包括滑动部34、换向部35和夹持部36，固定槽32设置于所述滑动部34，所述换向部35的一端交叉连接于所述滑动部34的底端，所述换向部35的另一端与所述夹持部36交叉连接，所述第二凹槽31设置于所述夹持部36的正对所述第一夹持件2的一端。优选的，滑动部34与换向部35垂直设置，换向部35与夹持部36垂直设置，即使得夹持部36与滑动部34之间不是直接连接，使得当滑动部34下移而实现夹持时，夹持部36不会因力度过大而夹坏汽车部件。具体的，所述滑动部34与所述换向部35通过螺钉连接，所述换向部35与所述夹持部36一体成型，便于工作人员根据汽车部件的规格，通过仅仅更换换向部35和夹持部36即可实现进行夹紧，扩大了本技术的使用范围。在本实施例中，插件4的一端设置有把手41，便于工作人员抓取把手41并进行取放。在本实施例中，所述第一夹持件2包括夹部22和安装部23，所述安装部23用于安装在工作机台上，所述夹部22与所述安装部23可拆卸连接，便于工作人员更换合适的夹部22来与夹持部36配合，从而稳定夹紧汽车部件。以上所述，仅是本技术较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种定位夹紧机构，其特征在于：包括主体、第一夹持件、第二夹持件和多个插件，所述第一夹持件设置有第一凹槽，所述第二夹持件设置有第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽相互配合闭合形成一个夹持孔；所述主体并列设置有多个固定孔，所述第二夹持件设置有固定槽；/n当夹紧时，所述第二夹持件抵触所述第一夹持件，以使得被夹持物装配于夹持孔内，同时固定孔与固定槽一一对应连通；然后插件与固定孔一一对应安装。/n

【技术特征摘要】
1.一种定位夹紧机构，其特征在于：包括主体、第一夹持件、第二夹持件和多个插件，所述第一夹持件设置有第一凹槽，所述第二夹持件设置有第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽相互配合闭合形成一个夹持孔；所述主体并列设置有多个固定孔，所述第二夹持件设置有固定槽；
当夹紧时，所述第二夹持件抵触所述第一夹持件，以使得被夹持物装配于夹持孔内，同时固定孔与固定槽一一对应连通；然后插件与固定孔一一对应安装。


2.根据权利要求1所述的定位夹紧机构，其特征在于：所述主体设置有滑轨，所述第二夹持件活动设置于所述滑轨，多个固定孔均设置于所述滑轨。


3.根据权利要求2所述的定位夹紧机构，其特征在于：所述第二夹持件的顶端设置有抵触杆，所述抵触杆用于与所述滑轨的顶端抵触。


4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁彪，廖俊平，陈吉林，
申请(专利权)人：东莞市科泰汽车检夹具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44