一种便于脱模的新能源汽车车顶模具制造技术

本实用新型专利技术涉及冲压模具技术领域，具体地说，涉及一种便于脱模的新能源汽车车顶模具，包括下模和上模，上模中套设有下模芯，下模芯的顶端开设有若干顶出槽，下模的侧端安装有顶出机构，顶出机构包括若干转轴、顶杆以及滑动杆，转轴上紧密焊接有若干凸轮，凸轮与顶杆之间连接有连杆，转轴的首端贯穿下模的外侧并安装有拨杆，滑动杆上紧密焊接有拨轴，滑动杆的首端连接有液压油缸。该便于脱模的新能源汽车车顶模具，通过设置在下模上的顶出机构，使得下模与上模将板材进行冲压成型后，可控制液压油缸推动滑动杆使滑动杆拨动转轴后在凸轮的作用下带动连杆将顶杆顶出，使得成型件脱模，以便取出成型件。

【技术实现步骤摘要】
一种便于脱模的新能源汽车车顶模具
本技术涉及冲压模具
，具体地说，涉及一种便于脱模的新能源汽车车顶模具。
技术介绍
随着新能源汽车市场的逐步扩展，新能源汽车的需求量越拉越大，在新能源汽车的制作中，新能源汽车的车顶是使用模具对板材进行冲压成型，由于在对板材进行冲压成型后，成型后的成型件容易卡在模具中，造成成型件难以脱模，影响新能源汽车的生产制造。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于脱模的新能源汽车车顶模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于脱模的新能源汽车车顶模具，包括下模和上模，上模中套设有下模芯，所述下模芯的顶端开设有若干顶出槽，下模芯的底端开设有若干空腔，下模的侧端安装有顶出机构，顶出机构包括若干转轴、安装在顶出槽内并与顶出槽滑动连接的顶杆以及位于下模外侧的滑动杆，转轴上紧密焊接有若干凸轮，凸轮的末端与顶杆之间安装有连杆，转轴的首端贯穿并从下模的外侧伸出，转轴的首端紧密焊接有拨杆，滑动杆的外表面上紧密焊接有若干拨轴，拨杆套接在拨轴上，下模的侧端拐角处安装有液压油缸，液压油缸的活塞杆末端与滑动杆的首端螺纹连接，滑动杆的外侧套接有若干限位套，限位套通过螺栓固定在下模的侧表面上。作为优选，所述空腔的侧壁上开设有轴孔，轴孔将相同方向的若干空腔贯穿后将下模的外壁贯穿，转轴安装在轴孔内并与轴孔转动连接。作为优选，所述顶出槽、凸轮、顶杆以及顶杆的数量相等且位置一一对应。作为优选，所述拨杆的外表面上开设有呈腰形的拨槽，拨轴套接在拨槽内。作为优选，所述连杆的一端与凸轮的末端铰接，连杆的另一端与顶杆的底端铰接。作为优选，所述液压油缸的活塞杆末端一体成型有螺纹柱，滑动杆的首端开设有螺纹孔，下模的侧端通过螺栓固定有用于安装液压油缸的固定板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于脱模的新能源汽车车顶模具，通过设置在下模上的顶出机构，使得下模与上模将板材进行冲压成型后，可控制液压油缸推动滑动杆使滑动杆拨动转轴后在凸轮的作用下带动连杆将顶杆顶出，使得成型件脱模，以便取出成型件。附图说明图1为实施例1的整体结构示意图；图2为实施例1中下模的结构示意图；图3为实施例1中顶出机构的结构示意图；图4为实施例1中顶杆的连接示意图；图5为实施例1中滑动杆的结构示意图。图中：1、下模；11、下模芯；11a、顶出槽；11b、空腔；11c、轴孔；2、上模；3、顶出机构；31、转轴；311、凸轮；312、拨杆；312a、拨槽；32、顶杆；321、连杆；33、滑动杆；331、液压油缸；332、拨轴；333、限位套。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“若干”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。实施例1本实施例提供一种便于脱模的新能源汽车车顶模具，如图1-图5所示，包括下模1和上模2，上模2中套设有下模芯11，下模芯11的顶端开设有若干顶出槽11a，下模芯11的底端开设有若干空腔11b，下模1的侧端安装有顶出机构3，顶出机构3包括若干转轴31、安装在顶出槽11a内并与顶出槽11a滑动连接的顶杆32以及位于下模1外侧的滑动杆33。转轴31上紧密焊接有若干凸轮311，凸轮311的末端与顶杆32之间安装有连杆321，转轴31的首端贯穿并从下模1的外侧伸出，转轴31的首端紧密焊接有拨杆312，滑动杆33的外表面上紧密焊接有若干拨轴332，拨杆312套接在拨轴332上，下模1的侧端拐角处安装有液压油缸331，液压油缸331的活塞杆末端与滑动杆33的首端螺纹连接，滑动杆33的外侧套接有若干限位套333，限位套333通过螺栓固定在下模1的侧表面上，使限位套333对滑动杆33进行限位。当控制液压油缸331做顶出动作时，液压油缸331的活塞杆推动滑动杆33在限位套333中进行滑动，此时滑动杆33通过拨轴332拨动拨杆312并使拨杆312带动转轴31转动，随着转轴31的转动，转轴31上的凸轮311转动并通过连杆321对顶杆32进行推动，使顶杆32沿顶出槽11a向上滑动并将成型在下模芯11顶部的成型件进行顶出，使成型件脱模。本实施例中，空腔11b的侧壁上开设有轴孔11c，轴孔11c将相同方向的若干空腔11b贯穿后将下模1的外壁贯穿，转轴31安装在轴孔11c内并与轴孔11c转动连接，顶出槽11a、凸轮311、顶杆32以及顶杆32的数量相等且位置一一对应，使一个转轴31在转动时能够带动多个凸轮311通过连杆321对顶杆32进行同步推动。具体的，拨杆312的外表面上开设有呈腰形的拨槽312a，拨轴332套接在拨槽312a内，使拨轴332随着滑动杆33进行横向的运动时，拨轴332通过拨动拨槽312a并在拨槽312a内运动可使拨杆312带动转轴31在轴孔11c中转动。进一步的，连杆321的一端与凸轮311的末端铰接，连杆321的另一端与顶杆32的底端铰接，当滑动杆33被液压油缸331的活塞杆顶出并横向滑动时，拨轴332拨动拨杆312带动转轴31进行顺时针的转动并使凸轮311继续顺时针转动，此时凸轮311通过连杆321对顶杆32的底部进行推动，使顶杆32沿顶出槽11a向上滑动并将成型件顶开。此外，液压油缸331的活塞杆末端一体成型有螺纹柱，滑动杆33的首端开设有螺纹孔，下模1的侧端通过螺栓固定有用于安装液压油缸331的固定板，当液压油缸331做收缩动作时，滑动杆33被液压油缸331的活塞杆拉回，使得拨杆312被拨轴332拨回，此时凸轮311的回位会通过连杆321拉动顶杆32使得顶杆32缩回到顶出槽11a内，以便进行新能源车顶的继续加工。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于脱模的新能源汽车车顶模具，包括下模(1)和上模(2)，上模(2)中套设有下模芯(11)，其特征在于：所述下模芯(11)的顶端开设有若干顶出槽(11a)，下模芯(11)的底端开设有若干空腔(11b)，下模(1)的侧端安装有顶出机构(3)，顶出机构(3)包括若干转轴(31)、安装在顶出槽(11a)内并与顶出槽(11a)滑动连接的顶杆(32)以及位于下模(1)外侧的滑动杆(33)，转轴(31)上紧密焊接有若干凸轮(311)，凸轮(311)的末端与顶杆(32)之间安装有连杆(321)，转轴(31)的首端贯穿并从下模(1)的外侧伸出，转轴(31)的首端紧密焊接有拨杆(312)，滑动杆(33)的外表面上紧密焊接有若干拨轴(332)，拨杆(312)套接在拨轴(332)上，下模(1)的侧端拐角处安装有液压油缸(331)，液压油缸(331)的活塞杆末端与滑动杆(33)的首端螺纹连接，滑动杆(33)的外侧套接有若干限位套(333)，限位套(333)通过螺栓固定在下模(1)的侧表面上。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于脱模的新能源汽车车顶模具，包括下模(1)和上模(2)，上模(2)中套设有下模芯(11)，其特征在于：所述下模芯(11)的顶端开设有若干顶出槽(11a)，下模芯(11)的底端开设有若干空腔(11b)，下模(1)的侧端安装有顶出机构(3)，顶出机构(3)包括若干转轴(31)、安装在顶出槽(11a)内并与顶出槽(11a)滑动连接的顶杆(32)以及位于下模(1)外侧的滑动杆(33)，转轴(31)上紧密焊接有若干凸轮(311)，凸轮(311)的末端与顶杆(32)之间安装有连杆(321)，转轴(31)的首端贯穿并从下模(1)的外侧伸出，转轴(31)的首端紧密焊接有拨杆(312)，滑动杆(33)的外表面上紧密焊接有若干拨轴(332)，拨杆(312)套接在拨轴(332)上，下模(1)的侧端拐角处安装有液压油缸(331)，液压油缸(331)的活塞杆末端与滑动杆(33)的首端螺纹连接，滑动杆(33)的外侧套接有若干限位套(333)，限位套(333)通过螺栓固定在下模(1)的侧表面上。


2.根据权利要求1所述的便于脱模的新能源汽车车顶模具，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马涛，罗兴平，张男，周亚庚，袁满，
申请(专利权)人：株洲明益鑫轨道交通装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43