机动车的车轮定位测定方法及其装置制造方法及图纸

技术编号:2509052 阅读:212 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种机动车的车轮定位测定方法及其装置,支承其车轮安装部(5)被升降自如的车身(2),使车轮安装部(5)上升到规定的高度位置。对上升的车轮安装部(5)的位置和束角及外倾角进行测定。依据推力角及姿态角,对所测定的束角及外倾角进行修正。根据被修正的束角及外倾角,来计算出机动车的成品车状态下的车轮安装部(5)的位置的束角及外倾角。这样,不对车轮安装部施加与成品车状态相同的负荷,就可以迅速且高精度地测定车轮定位,以提高生产性,而且还可以使车轮定位的测定结果迅速地反映到悬架装置的组装工序中。(*该技术在2024年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种在机动车的组装线上对以悬挂状态被搬运的机动车的车轮定位进行测定的方法及其装置。
技术介绍
众所周知,以往,作为测定机动车的车轮定位的技术,记载于例如日本专利第2938984号公报中。根据该技术,在组装机动车车身的组装线上,不安装车轮,而是借助于车轮安装部来测定束角及外倾角,由此实现生产性的提高。这种测定方法,在机动车车身的组装线上,在将转向装置及悬架装置组装在由吊架搬运来的车身上之后,首先使车身脱离吊架。此时,使设置在由吊架支承的车身的下方的定位机构的止销嵌合到车身的定位孔中,从而进行车身的定位。而且,通过安装悬架装置,经设置在该车身上的车轮安装部,而升降自如地支承该车身。接着,将用于下拉该车身的下拉装置所具有的链条等的连结工具连结到车身的前后,以将车身下拉到下方,并对该车身施加规定的负荷。由此,悬架装置通过来自车轮安装部的反向力而被施加与规定负荷相当的推压力,车身则是以与其车轴上安装有车轮的成品车状态最接近的状态被固定。而且,维持该状态,借助于车轮安装部,来测定束角及外倾角。然而,若根据以往的这种方法,必须使车身再现出与成品车状态最接近的状态,在测定束角及外倾本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车的车轮定位测定方法,是对在机动车的组装线上以悬挂状态被搬运的机动车的车轮定位进行测定的方法,该机动车的车轮定位测定方法包括有:车轮安装部上升工序,其是维持机动车车身的悬挂状态,使未安装有车轮的车轮安装部升降自如,并 使车轮安装部上升到规定的高度位置的工序;测定工序,其是对在该车轮安装部上升工序之中处于上升途中的车轮安装部的位置、和该车轮安装部的规定方向的倾斜角进行测定的工序;以及倾斜角计算工序,其是根据在该测定工序中得到的测定值,来计算 出该机动车的成品车状态下的车轮安装部的规定方向的倾斜角的工序;其特征在于,所述测定工序,...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员:原清信
申请(专利权)人:本田技研工业株式会社
类型:发明
国别省市:JP[日本]

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