定心结构及具有其的涡轮试验装置制造方法及图纸

本公开涉及航空发动机技术领域，提出了一种定心结构及具有其的涡轮试验装置，定心结构用于连接动力涡轮测试件和蜗壳，动力涡轮测试件上设置有第一安装孔，蜗壳上设置有第二安装孔，定心结构包括紧固件、滑块以及锁紧件，紧固件穿过第二安装孔和第一安装孔，紧固件与第一安装孔之间形成预留间隙；滑块设置在预留间隙内；锁紧件与紧固件可拆卸地相连接，且与滑块远离第二安装孔的一端相抵接，以使动力涡轮测试件和蜗壳固定连接。紧固件、滑块以及锁紧件能够实现对动力涡轮测试件和蜗壳的连接，且能够实现动力涡轮测试件和蜗壳的精确定心，从而解决了现有技术中的试验件机匣安装边与蜗壳安装边无法定心的问题。

【技术实现步骤摘要】
定心结构及具有其的涡轮试验装置
本公开涉及航空发动机
，尤其涉及一种定心结构及具有其的涡轮试验装置。
技术介绍
目前，在进行涡轮试验前均需调整试验件和测功器之间同心度，以保证试验件的正常运转。但现有技术均通过操作人员手动调整，但是由于测功器位置的改变是通过塞调整垫片来实现，整个调整难度较大，且较为耗时，因此需要尽可能减少试验件和测功器之间同心度的调整。但现有技术中为了方便试验件安装，试验件机匣安装边与蜗壳安装边通过螺栓直接连接，且二者之间止口会设计一个较大的间隙，一般来说，该止口在直径上至少有0.5mm的间隙，如果该间隙过小，试验件很难装到蜗壳上，因此，机匣安装边与蜗壳安装边之间不具备精密定心能力，每次做试验时均需对试验件轴和测功器轴之间的同心度进行调整，以保证同轴度小于0.05mm。
技术实现思路
本公开提供一种定心结构及具有其的涡轮试验装置，以解决现有技术中的试验件机匣安装边与蜗壳安装边无法定心的问题。根据本专利技术的第一个方面，提供了一种定心结构，用于连接动力涡轮测试件和蜗壳，动力涡轮测试件上设置有第一安装孔，蜗壳上设置有第二安装孔，定心结构包括：紧固件，紧固件穿过第二安装孔和第一安装孔，紧固件与第一安装孔之间形成预留间隙；滑块，滑块设置在预留间隙内；锁紧件，锁紧件与紧固件可拆卸地相连接，且与滑块远离第二安装孔的一端相抵接，以使动力涡轮测试件和蜗壳固定连接。在本专利技术的一个实施例中，预留间隙环绕紧固件的周向方向设置，滑块套设在紧固件上；其中，滑块的外表面与第一安装孔的孔壁相适配。在本专利技术的一个实施例中，第一安装孔的至少部分为锥形孔段，滑块的外表面为与锥形孔的孔壁相适配的锥形面；其中，锥形孔段的大端位于第一安装孔远离第二安装孔的一端，滑块由锥形孔段的大端进入预留间隙。在本专利技术的一个实施例中，紧固件包括：止挡段，止挡段位于第二安装孔内，且与蜗壳相抵接；定位段，定位段的一端与止挡段相连接，定位段穿设在第二安装孔和第一安装孔内，定位段与第一安装孔之间形成预留间隙；锁紧段，锁紧段与定位段远离止挡段的另一端相连接，锁紧件与锁紧段相连接。在本专利技术的一个实施例中，第二安装孔包括第一孔段和第二孔段，第一孔段的孔径大于第二孔段的孔径，止挡段位于第一孔段内，止挡段的一端止挡在第二孔段的孔口上，定位段穿过第二孔段。在本专利技术的一个实施例中，第一孔段的中心线和第二孔段的中心线间隔设置，止挡段的中心线和定位段的中心线间隔设置。在本专利技术的一个实施例中，锁紧件与锁紧段螺纹连接。在本专利技术的一个实施例中，蜗壳朝向动力涡轮测试件的一侧设置有安装槽，定心结构还包括：挡圈，挡圈套设在定位段上，挡圈位于安装槽内，且与安装槽的槽底相抵接；其中，挡圈与锁紧段相对设置，以限制紧固件相对于蜗壳移动。根据本专利技术的第二个方面，提供了一种一种涡轮试验装置，包括上述的定心结构、动力涡轮测试件、蜗壳、测功器以及联轴器；其中，动力涡轮测试件和蜗壳通过定心结构相连接，动力涡轮测试件通过联轴器与测功器相连接。在本专利技术的一个实施例中，动力涡轮测试件上设置有多个第一安装孔，蜗壳上设置有多个第二安装孔，定心结构为多个。本专利技术的定心结构通过紧固件、滑块以及锁紧件能够实现对动力涡轮测试件和蜗壳的连接，且能够保证动力涡轮测试件和蜗壳之间的准确定位，即实现动力涡轮测试件和蜗壳的精确定心，从而解决了现有技术中的试验件机匣安装边与蜗壳安装边无法定心的问题。附图说明通过结合附图考虑以下对本公开的优选实施方式的详细说明，本公开的各种目标，特征和优点将变得更加显而易见。附图仅为本公开的示范性图解，并非一定是按比例绘制。在附图中，同样的附图标记始终表示相同或类似的部件。其中：图1是根据一示例性实施方式示出的一种涡轮试验装置的结构示意图；图2是根据一示例性实施方式示出的一种定心结构的装配结构示意图；图3是根据一示例性实施方式示出的一种蜗壳的第二安装孔的结构示意图；图4是根据一示例性实施方式示出的一种定心结构的紧固件的结构示意图；图5是图4中A-A处的剖面结构示意图；图6是根据一示例性实施方式示出的一种蜗壳的结构示意图。附图标记说明如下：10、动力涡轮测试件；11、第一安装孔；12、预留间隙；20、蜗壳；21、第二安装孔；211、第一孔段；212、第二孔段；23、安装槽；24、进气蜗壳；25、排气蜗壳；26、波纹管；30、紧固件；31、止挡段；32、定位段；321、定位槽；33、锁紧段；40、滑块；50、锁紧件；60、挡圈；70、测功器；71、联轴器。具体实施方式体现本公开特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本公开能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本公开的范围，且其中的说明及附图在本质上是作说明之用，而非用以限制本公开。在对本公开的不同示例性实施方式的下面描述中，参照附图进行，附图形成本公开的一部分，并且其中以示例方式显示了可实现本公开的多个方面的不同示例性结构，系统和步骤。应理解的是，可以使用部件，结构，示例性装置，系统和步骤的其他特定方案，并且可在不偏离本公开范围的情况下进行结构和功能性修改。而且，虽然本说明书中可使用术语“之上”，“之间”，“之内”等来描述本公开的不同示例性特征和元件，但是这些术语用于本文中仅出于方便，例如根据附图中的示例的方向。本说明书中的任何内容都不应理解为需要结构的特定三维方向才落入本公开的范围内。本专利技术的一个实施例提供了一种定心结构，请参考图1至图6，定心结构用于连接动力涡轮测试件10和蜗壳20，动力涡轮测试件10上设置有第一安装孔11，蜗壳20上设置有第二安装孔21，定心结构包括：紧固件30，紧固件30穿过第二安装孔21和第一安装孔11，紧固件30与第一安装孔11之间形成预留间隙12；滑块40，滑块40设置在预留间隙12内；锁紧件50，锁紧件50与紧固件30可拆卸地相连接，且与滑块40远离第二安装孔21的一端相抵接，以使动力涡轮测试件10和蜗壳20固定连接。本专利技术一个实施例的定心结构通过紧固件30、滑块40以及锁紧件50能够实现对动力涡轮测试件10和蜗壳20的连接，且能够保证动力涡轮测试件10和蜗壳20之间的准确定位，即实现动力涡轮测试件10和蜗壳20的精确定心，从而解决了现有技术中的试验件机匣安装边与蜗壳安装边无法定心的问题。在一个实施例中，紧固件30穿过第二安装孔21后插设在第一安装孔11内，由于紧固件30与第一安装孔11之间形成预留间隙12，即可以方便动力涡轮测试件10和蜗壳20之间的位置调整，而将滑块40插设在预留间隙12内后，可以准确调整动力涡轮测试件10和蜗壳20位置，即保证二者同心，而不会出现定位不准的问题。在一个实施例中，预留间隙12环绕紧固件30的周向方向设置，滑块40套设在紧固件30上；其中，滑块40的外表本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种定心结构，其特征在于，用于连接动力涡轮测试件(10)和蜗壳(20)，所述动力涡轮测试件(10)上设置有第一安装孔(11)，所述蜗壳(20)上设置有第二安装孔(21)，所述定心结构包括：/n紧固件(30)，所述紧固件(30)穿过所述第二安装孔(21)和所述第一安装孔(11)，所述紧固件(30)与所述第一安装孔(11)之间形成预留间隙(12)；/n滑块(40)，所述滑块(40)设置在所述预留间隙(12)内；/n锁紧件(50)，所述锁紧件(50)与所述紧固件(30)可拆卸地相连接，且与所述滑块(40)远离所述第二安装孔(21)的一端相抵接，以使所述动力涡轮测试件(10)和所述蜗壳(20)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种定心结构，其特征在于，用于连接动力涡轮测试件(10)和蜗壳(20)，所述动力涡轮测试件(10)上设置有第一安装孔(11)，所述蜗壳(20)上设置有第二安装孔(21)，所述定心结构包括：
紧固件(30)，所述紧固件(30)穿过所述第二安装孔(21)和所述第一安装孔(11)，所述紧固件(30)与所述第一安装孔(11)之间形成预留间隙(12)；
滑块(40)，所述滑块(40)设置在所述预留间隙(12)内；
锁紧件(50)，所述锁紧件(50)与所述紧固件(30)可拆卸地相连接，且与所述滑块(40)远离所述第二安装孔(21)的一端相抵接，以使所述动力涡轮测试件(10)和所述蜗壳(20)固定连接。


2.根据权利要求1所述的定心结构，其特征在于，所述预留间隙(12)环绕所述紧固件(30)的周向方向设置，所述滑块(40)套设在所述紧固件(30)上；
其中，所述滑块(40)的外表面与所述第一安装孔(11)的孔壁相适配。


3.根据权利要求2所述的定心结构，其特征在于，所述第一安装孔(11)的至少部分为锥形孔段，所述滑块(40)的外表面为与所述锥形孔的孔壁相适配的锥形面；
其中，所述锥形孔段的大端位于所述第一安装孔(11)远离所述第二安装孔(21)的一端，所述滑块(40)由所述锥形孔段的大端进入所述预留间隙(12)。


4.根据权利要求1所述的定心结构，其特征在于，所述紧固件(30)包括：
止挡段(31)，所述止挡段(31)位于所述第二安装孔(21)内，且与所述蜗壳(20)相抵接；
定位段(32)，所述定位段(32)的一端与所述止挡段(31)相连接，所述定位段(32)穿设在所述第二安装孔(21)和所述第一安装孔(11)内，所述定位段(32)与所述第一安装孔(11)之间形成所述预留间隙(12)；
锁紧段(33)，所述锁紧段(33)与所述定位段(32)远离所述止挡段(31)的另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋石平，刘顺金，方华，郭志中，吴支繁，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：湖南;43