【技术实现步骤摘要】
一种设置反向球面滚子轨道的高铁轴承
本专利技术涉及高铁轴承。
技术介绍
1、目前：世界发达国家制造的高铁轴承仍然是依托先进的轴承材料和工艺技术制造的圆锥滚子轴承，研究资料显示：圆锥滚子轴承的力学结构存在许多致命缺陷，例如：(1)应力集中：圆锥滚子轴承滚子端部的应力集中是无法根治的先天致命缺陷，其常见的主要危害就是造成滚道压痕和剥离；(2)滚子容易歪斜：圆锥滚子轴承最大的先天致命缺陷就是滚子接触线在转动中的受力不均极易使滚子发生歪斜，滚子歪斜的力学概念是：滚子发生歪斜时，其滚动面不再与滚道呈线接触，而是呈一定角度像楔子一样紧卡在内外套圈滚道之间，并且在与内外套圈的咬啃之中滑动摩擦，造成滚动体一端压痕或剥落，另一端严重磨损，直接引致套圈滚道压痕、剥离、保持架崩裂或挡边崩裂，这在重载汽车的轮轴轴承中经常出现，目前发达国家都在采用增加滚子凸度量的方法减少滚子端头应力集中，但仍然不能改变应力集中的力学本质，也不能从根本上纠正其先天力学结构的缺陷；(3)由圆锥滚子接触角引致的危害：A：因为滚子倾斜角的大小...
【技术保护点】
1.一种设置反向球面滚子轨道的高铁轴承，包括：两个双半内套圈、一个外套圈、两排球面滚子；其特征是：所述两个双半内套圈的外圆周各设有一圈反向球面滚子轨道，两个双半内套圈同轴心设置在外套圈的内圆周，两个双半内套圈同轴心组合后其外圆周形成共用反向球面滚子轨道，该共用反向球面滚子轨道的曲率半径大于轴承滚子圆周轨道的半径，/n所述的外套圈内圆周的两端间隔距离相对应各设有一圈球面滚子轨道，该球面滚子轨道与轴承的垂直轴线成1--20度角，在球面滚子轨道内各设置球面滚子，并通过球面滚子与内套圈外圆周设置的共用反向球面滚子轨道组合形成反向球面滚子轨道轴承结构。/n
【技术特征摘要】
1.一种设置反向球面滚子轨道的高铁轴承，包括：两个双半内套圈、一个外套圈、两排球面滚子；其特征是：所述两个双半内套圈的外圆周各设有一圈反向球面滚子轨道，两个双半内套圈同轴心设置在外套圈的内圆周，两个双半内套圈同轴心组合后其外圆周形成共用反向球面滚子轨道，该共用反向球面滚子轨道的曲率半径大于轴承滚子圆周轨道的半径，
所述的外套圈内圆周的两端间隔距离相对应各设有一圈球面滚子轨道，该球面滚子轨道与轴承的垂直轴线成1--20度角，在球面滚子轨道内各设置球面滚子，并通过球面滚子与内套圈外圆周设置的共用反向球面滚子轨道组合形成反向球面滚子轨道轴承结构。
2.根据权利要求1所述的一种设置反向球面滚子轨道的高铁轴承，其特征是：其内套圈的外圆周设有一圈共用反向球面滚子轨道，该共用反向球面滚子轨道的曲率半径大于轴承滚子圆周轨道的半径，内套圈通过两排球面滚子分别与外套圈内圆周两端设置的球面滚子轨道组合，形成反向球面滚子轴承结构。
3.一种设置反向球面滚子轨道的高铁轴承，包括：一个外套圈、两个双半内套圈、一个深沟球轴承内套圈、三排滚动体，其特征是：所述的外套圈在内圆周轴向距离的中部设置一圈深沟球形滚动体轨道，在该深沟球形滚动体轨道内设置球形滚动体，在其深沟球形滚动体轨道的两端间隔距离相对应各设有一圈球面滚子轨道，该球面滚子轨道与轴承的垂直轴线成1--20度角，在球面滚子滚子轨道内各设置球面滚子，
所述的深沟球轴承内套圈设置在两个双半内套圈之间，并与外套圈内圆中部周设置的一圈深沟球滚动体轨道相对应，通过球形滚动体组合，形成深沟球轴承的中置球结构，
所述的两个双半内套圈同轴心分别设置在深沟球轴承内套圈的两侧，两个双半内套圈的外圆周各设有一圈反向球面滚子轨道，两个双半内套圈同轴心组合后，其外圆周形共用反向球面滚子轨道，该共用球面滚子轨道的曲率半径大于轴承滚子圆周轨道的半径，该共用反向球面滚子轨道通过两排球面滚子分别与外套圈内圆周两端设置的球面滚子轨道组合，形反向球面滚子轨道轴承结构。
4.一种设置反向球面滚子轨道的高铁轴承，包括一个内套圈、一个深沟球轴承外套圈、两个双半外套圈、一排球形滚动体和两排球面滚子，其特征是：内套圈外圆周设有一圈共用反向球面滚子轨道，该共用反向球面滚子轨道的曲率半径大于轴承滚子圆周轨道的半径，并在内套圈外圆周共用反向球面滚子轨道轴向距离的中部设有一圈深沟球滚动体轨道，
所述的深沟球轴承外圈设置在内套圈外圆周轴向距离的中部，并通过球形滚动体与内套圈外圆周中部设置的一圈深沟球滚动体轨道组合形成深沟球轴承的中置球结构，
所述的两个双半外套圈同轴心设置在深沟球轴承外套圈的两侧，其双半外套...
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