一种港口航道导航警示装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于港口导航领域，尤其是一种港口航道导航警示装置，针对现有的导航警示装置在长时间使用后会消耗掉大量的电能，往往其本身不具备电能的产生，就需要不断去补充导航警示装置发光所消耗的能源，非常的麻烦，且往往在白天天气良好的情况下就会浪费掉不必要的能源的问题，现提出如下方案，其包括浮板，所述浮板的顶部固定连接有壳体，壳体的两侧内壁上转动安装有同一个旋转轴，本发明专利技术通过设置太阳能电池板和矩形浮板、伸缩电机，使得导航警示装置其本身具备电能的产生，不需要不断去补充导航警示装置发光所消耗的能源，使用方便，且在白天补充电能的时候，航标警示灯会自动熄灭，减少了不必要的能源浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种港口航道导航警示装置
本专利技术涉及港口导航
，尤其涉及一种港口航道导航警示装置。
技术介绍
进港航道：海上或内河主航道和港池间供船舶进出港口的水道。进港航道要有足够的宽度和水深，适当的方位，比较平稳的水流，以保证船舶安全、方便地进出港口。进港航道的布置同港口所在位置有密切关系。如果港口建在深水区，低水位(潮位)水深能保证船舶安全航行，只要在船舶进出港口最方便的线路上设置港口航道导航警示装置即可；现有的导航警示装置在长时间使用后会消耗掉大量的电能，往往其本身不具备电能的产生，就需要不断去补充导航警示装置发光所消耗的能源，非常的麻烦，且往往在白天天气良好的情况下就会浪费掉不必要的能源。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在现有的导航警示装置在长时间使用后会消耗掉大量的电能，往往其本身不具备电能的产生，就需要不断去补充导航警示装置发光所消耗的能源，非常的麻烦，且往往在白天天气良好的情况下会浪费掉不必要的能源的缺点，而提出的一种港口航道导航警示装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种港口航道导航警示装置，包括浮板(1)，其特征在于，所述浮板(1)的顶部固定连接有壳体(2)，壳体(2)的两侧内壁上转动安装有同一个旋转轴(3)，旋转轴(3)的外侧固定套设有旋转板(4)，旋转板(4)的一侧固定连接有红色航标(5)和两个太阳能电池板(6)，旋转板(4)的另一侧固定连接有警示灯座(7)的一侧，警示灯座(7)的另一侧固定连接有灯罩(8)，灯罩(8)内设置有航标警示灯(9)，警示灯座(7)与太阳能电池板(6)电性连接，壳体(2)的一侧接通有排水管(10)的一端，浮板(1)上开设有电机腔，电机腔内固定安装有电机(11)，壳体(2)上开设有与电机腔相接通的第一滑槽(19)，第一滑槽...

【技术特征摘要】
1.一种港口航道导航警示装置，包括浮板(1)，其特征在于，所述浮板(1)的顶部固定连接有壳体(2)，壳体(2)的两侧内壁上转动安装有同一个旋转轴(3)，旋转轴(3)的外侧固定套设有旋转板(4)，旋转板(4)的一侧固定连接有红色航标(5)和两个太阳能电池板(6)，旋转板(4)的另一侧固定连接有警示灯座(7)的一侧，警示灯座(7)的另一侧固定连接有灯罩(8)，灯罩(8)内设置有航标警示灯(9)，警示灯座(7)与太阳能电池板(6)电性连接，壳体(2)的一侧接通有排水管(10)的一端，浮板(1)上开设有电机腔，电机腔内固定安装有电机(11)，壳体(2)上开设有与电机腔相接通的第一滑槽(19)，第一滑槽(19)内滑动安装有伸缩杆(12)，伸缩杆(12)的一端延伸至电机腔内并与电机(11)的输出轴相焊接，伸缩杆(12)与旋转轴(3)相配合，警示灯座(7)与旋转板(4)相配合。


2.根据权利要求1所述的一种港口航道导航警示装置，其特征在于，所述旋转轴(3)的一端延伸至第一滑槽(19)内并固定连接有齿轮(13)，伸缩杆(12)上设置有多个轮齿(14)，轮齿(14)与齿轮(13)相啮合。


3.根据权利要求1所述的一种港口航道导航警示装置，其特征在于，所述旋转板(4)的一侧固定连接有两个支撑架(15)，两个太阳能电池板(6)分别设置于两个支撑架(15)上。


4.根据权利要求1所述的一种港口航道导航警示装置，其特征在于，所述警示灯座(7)上开设有空腔(16...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘浩源，田丙奇，孙立晶，郭舒璐，郑玉军，
申请(专利权)人：唐山哈船科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13