一种基于超声波传感器的客货车盲区提醒装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于超声波传感器的客货车盲区提醒装置，包括车头，所述车头的一端连接有车厢，所述车头的上端固定有遮阳板，所述遮阳板的下端一侧安装有蜂鸣器，所述车头的两侧均安装有前轮，位于右侧的前轮的一侧设有夹持装置，所述夹持装置和该前轮相互对应，所述夹持装置的一侧设有角度传感器，所述车厢的一侧可拆卸连接有两个雷达设备，所述车厢的下端一侧固定有两个竖板。本实用新型专利技术能在驾驶员转弯过程中通过装置及时提醒行人及非机动车辆与客货车车身保持安全距离，同时也能提醒驾驶员注意到转弯处盲区，不仅提高了安全系数，同时还大大减轻了货车司机的心理负担，降低了事故的发生率，可靠性高，实用性强，且降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种基于超声波传感器的客货车盲区提醒装置
本技术涉及客货车盲区
，尤其涉及一种基于超声波传感器的客货车盲区提醒装置。
技术介绍
在众多交通事故中，客货车转弯肇事死亡的现象屡有发生，这与客货车转弯时极易形成盲区有关。事实上，许多发生事故的行人或电动车都是由于紧贴车身，被拐弯时的后车身拖入车内并碾压致死，非机动车或行人步入内轮的视野盲区范围，危险较大。因此，有以下几方面问题，第一，事故通常频发在十字路口处，由于车流量的过大，人流量的过多时，货车与行人易发生冲突；第二，夜间视线不良时或者雾霾天气能见度较低时，司机们看不清身穿暗色衣服的行人，又没有在人行横道前减速观察的习惯；第三，车辆转向，此时可能会有直行的自行车、电瓶车、行人通过，如果不确定右侧是否有车就右转很容易出现事故；因此，货车盲区给行人和骑行者带来很大的安全隐患，也给货车司机带来很大的心理负担，针对上述问题，有必要进行改进。目前，国内大多数解决盲区用显示器与摄像头构成额系统装置反馈给驾驶员，其弊端是驾驶员无法时刻关注显示器，即使观察到显示器，也无法在第一时间做出反应，特别在转弯处，驾驶员注意力更多的在驾驶路线上，而无法顾及到车身左右的行人与非机动车辆，并且国内大货车并没有全部配备显示器装置，因为它的实用性和可靠性受到限制，司机无法及时查看盲区，为此，我们提出了一种基于超声波传感器的客货车盲区提醒装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于超声波传感器的客货车盲区提醒装置。r>为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种基于超声波传感器的客货车盲区提醒装置，包括车头，所述车头的一端连接有车厢，所述车头的上端固定有遮阳板，所述遮阳板的下端一侧安装有蜂鸣器，所述车头的两侧均安装有前轮，位于右侧的前轮的一侧设有夹持装置，所述夹持装置和该前轮相互对应，所述夹持装置的一侧设有角度传感器，所述车厢的一侧可拆卸连接有两个雷达设备，所述车厢的下端一侧固定有两个竖板，所述竖板的一侧安装有后车灯，所述后车灯内安装有警报器，所述角度传感器、雷达设备、警报器和蜂鸣器之间电性连接。优选地，所述夹持装置包括设置在右侧前轮一侧的固定框，所述固定框内的相对侧壁之间共同转动连接有第二螺杆，所述固定框内的一端侧壁上固定有导轨，所述导轨上安装有两个滑块，所述第二螺杆上设有正向螺纹和反向螺纹，其中一个滑块螺纹套接在设有正向螺纹的第二螺杆上，另外一个滑块螺纹套接在设有反向螺纹的第二螺杆上，所述第二螺杆上焊接有转轮，两个滑块分别位于转轮的两侧，所述滑块的一侧固定有L型夹持板，两个L型夹持板的相对一侧均抵触在右侧前轮上，所述角度传感器的一侧固定在固定框的一侧，所述固定框的一侧设有开口，所述开口和转轮相对应。优选地，两个L型夹持板上均设有第一通孔，两个第一通孔内共同贯穿设有第一螺杆，所述第一螺杆上螺纹套接有两个螺母，两个螺母的一侧分别抵触在两个L型夹持板的一侧。优选地，所述雷达设备的两侧均固定有安装板，所述安装板上设有第二通孔，所述车厢的一侧设有四个和第二通孔对应的螺纹盲孔，所述第二通孔内贯穿设有螺钉，所述螺钉的一端延伸至螺纹盲孔内。优选地，所述车厢的两侧均安装有四个后轮。优选地，所述固定框和L型夹持板均采用碳素钢材质制成。本技术中，使用时，工作人员将手部通过开口伸入固定框内转动转轮，转轮转动时带动第二螺杆转动，第二螺杆转动带动两个滑块沿导轨相向移动，滑块移动时带动L型夹持板移动，利用两个L型夹持板将固定框夹持在右侧前轮的轮毂上，再利用第一螺杆和螺母将两个L型夹持板之间的间距进行固定，从而固定角度传感器的位置，然后将蜂鸣器安装在遮阳板的右侧，同时将警报器安装在后车灯内，将角度传感器的临界角调至10°，当客货车在打开转向灯时电路连通到角度传感器，当轮胎转角超过10°时，角度传感器和雷达设备同时连通，雷达方可开始工作，若有障碍物进入盲区内，蜂鸣器和警报器同时发出警报，警报声随行人离盲区的距离越近，声音越大，起到提示行人和司机的作用，本技术能在驾驶员转弯过程中通过装置及时提醒行人及非机动车辆与客货车车身保持安全距离，同时也能提醒驾驶员注意到转弯处盲区，不仅提高了安全系数，同时还大大减轻了货车司机的心理负担，降低了事故的发生率，可靠性高，实用性强，且降低了成本。附图说明图1为本技术提出的一种基于超声波传感器的客货车盲区提醒装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种基于超声波传感器的客货车盲区提醒装置夹持装置的结构示意图；图3为本技术提出的一种基于超声波传感器的客货车盲区提醒装置的A处放大图；图4为本技术提出的一种基于超声波传感器的客货车盲区提醒装置的电路图；图5为本技术提出的一种基于超声波传感器的客货车盲区提醒装置内轮差计算的示意图；图6为本技术提出的一种基于超声波传感器的客货车盲区提醒装置感应范围示意图；图7为本技术提出的一种基于超声波传感器的客货车盲区提醒装置盲区示意图。图中：1遮阳板、2蜂鸣器、3车头、4前轮、5车厢、6雷达设备、7后车灯、8竖板、9螺钉、10安装板、11角度传感器、12固定框、13第一螺杆、14螺母、15L型夹持板、16导轨、17转轮、18第二螺杆、19滑块、20后轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-7，一种基于超声波传感器的客货车盲区提醒装置，包括车头3，提供牵引动力，车头3的一端连接有车厢5，车头3的上端固定有遮阳板1，便于遮挡阳光，遮阳板1的下端一侧安装有蜂鸣器2，利用蜂鸣器2方便在盲区内有人时发生声音，车头3的两侧均安装有前轮4，位于右侧的前轮4的一侧设有夹持装置，夹持装置和该前轮4相互对应，夹持装置的一侧设有角度传感器11，在夹持装置的作用下，方便将角度传感器11安装在右侧的前轮4上。在本技术中，车厢5的一侧可拆卸连接有两个雷达设备6，在车身设置D010雷达系统对附近触碰盲区的行人或非机动车等利用超声波原理由装置在车身的探头发送超声波撞击障碍物后反射此声波，计算出车体与障碍物间的实际距离，然后提醒行人以及司机，使转弯更容易、更安全，车辆行驶中是依靠前轮4来转向的，一般在设计制造时为了使四轮车在转弯时每个车轮都不打滑，能够顺利地转弯，需要保证全部车轮在一组同心圆上转动，但是前后两只轮子并不是走在同一条轨迹上，而是有一定距离差别的，内测两个车轮的车距称“内轮差”，所谓内轮差就是机动车转弯时内前轮和内后轮轨迹所在圆弧半径的差，这是转弯时盲区产生的原因。在本技术中，参考图5，内轮差m的表达式m=√(√(R^2-L^2）-d^2+L^2)-(√(R^2-L^2)-d)=√((√(R^2-L^2)-d^2)+L^2)-√(R^2-L^2)+d，由上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于超声波传感器的客货车盲区提醒装置，包括车头(3)，其特征在于：所述车头(3)的一端连接有车厢(5)，所述车头(3)的上端固定有遮阳板(1)，所述遮阳板(1)的下端一侧安装有蜂鸣器(2)，所述车头(3)的两侧均安装有前轮(4)，位于右侧的前轮(4)的一侧设有夹持装置，所述夹持装置和该前轮(4)相互对应，所述夹持装置的一侧设有角度传感器(11)，所述车厢(5)的一侧可拆卸连接有两个雷达设备(6)，所述车厢(5)的下端一侧固定有两个竖板(8)，所述竖板(8)的一侧安装有后车灯(7)，所述后车灯(7)内安装有警报器，所述角度传感器(11)、雷达设备(6)、警报器和蜂鸣器(2)之间电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于超声波传感器的客货车盲区提醒装置，包括车头(3)，其特征在于：所述车头(3)的一端连接有车厢(5)，所述车头(3)的上端固定有遮阳板(1)，所述遮阳板(1)的下端一侧安装有蜂鸣器(2)，所述车头(3)的两侧均安装有前轮(4)，位于右侧的前轮(4)的一侧设有夹持装置，所述夹持装置和该前轮(4)相互对应，所述夹持装置的一侧设有角度传感器(11)，所述车厢(5)的一侧可拆卸连接有两个雷达设备(6)，所述车厢(5)的下端一侧固定有两个竖板(8)，所述竖板(8)的一侧安装有后车灯(7)，所述后车灯(7)内安装有警报器，所述角度传感器(11)、雷达设备(6)、警报器和蜂鸣器(2)之间电性连接。


2.根据权利要求1所述的一种基于超声波传感器的客货车盲区提醒装置，其特征在于：所述夹持装置包括设置在右侧前轮(4)一侧的固定框(12)，所述固定框(12)内的相对侧壁之间共同转动连接有第二螺杆(18)，所述固定框(12)内的一端侧壁上固定有导轨(16)，所述导轨(16)上安装有两个滑块(19)，所述第二螺杆(18)上设有正向螺纹和反向螺纹，其中一个滑块(19)螺纹套接在设有正向螺纹的第二螺杆(18)上，另外一个滑块(19)螺纹套接在设有反向螺纹的第二螺杆(18)上，所述第二螺杆(18)上焊接有转轮(17)，两个滑块(19)分别位于转...

【专利技术属性】
技术研发人员：董树森，赵文，周珏，高石震，
申请(专利权)人：沈阳理工大学，
类型：新型
国别省市：辽宁;21