一种轨道交通部件三轴加速度疲劳测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于检验检测技术领域，公开了一种轨道交通部件三轴加速度疲劳测试装置，包括横向台体、纵向台体、垂向台体、部件固定台体，横向台体上安装有横向作动器，横向作动器尾部铰座固定在横向台体上，横向作动器前端与纵向台体连接，纵向台体设置在横向台体上方，纵向台体上安装有纵向作动器，纵向作动器尾部铰座固定在纵向台体上，纵向作动器前端和垂向台体连接，垂向台体设置在纵向台体上方，垂向台体上安装有垂向作动器，垂向作动器尾部铰座固定在垂向台体上，垂向作动器前端与部件固定台体连接，部件固定台体上粘贴有加速度传感器，本实用新型专利技术真实模拟了试验部件的实际使用工况，方便快捷，降低了试验成本。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通部件三轴加速度疲劳测试装置
本技术属于检验检测
，特别是涉及一种轨道交通部件三轴加速度疲劳测试装置。
技术介绍
轨道交通部件在使用过程中会遇到各种各样的振动环境，振动对产品结构强度性能产生重要影响，为了验证在振动环境下能否正常工作，需要进行振动试验，现有的振动台只能进行一个方向的振动，无法三轴同时进行试验，不能真实模拟实际使用工况，试验研究过程效率低下且试验成本较高，现在急需一种能够三轴同时进行试验的测试装置。
技术实现思路
为了解决现有技术中所存在的技术问题，本技术提供了一种轨道交通部件三轴加速度疲劳测试装置，包括横向台体、纵向台体、垂向台体、部件固定台体，横向台体是整套装置的基体，其他部件都安装在横向台体之上，横向台体上安装有横向作动器，横向作动器横向设置，横向作动器尾部铰座固定在横向台体上，横向作动器前端与纵向台体连接，纵向台体设置在横向台体上方，纵向台体和横向台体之间设有第一直线滑轨和第一滑块，纵向台体上安装有纵向作动器，纵向作动器纵向设置，纵向作动器尾部铰座固定在纵向台体上，纵向作动器前端和垂向台体连接，垂向台体设置在纵向台体上方，垂向台体和纵向台体之间设有第二直线滑轨和第二滑块，垂向台体上安装有垂向作动器，垂向作动器垂向设置，垂向作动器尾部铰座固定在垂向台体上，垂向作动器前端与部件固定台体连接，垂向固定台体设置在部件固定台体内侧，部件固定台体和垂向台体之间设有直线滑轨和滑块；试验件固定在部件固定台体上，部件固定台体上粘贴有加速度传感器，加速度传感器用于实时采集加速度信号，加速度传感器和试验采集设备连接。本技术使用时，首先将横向台体和试验地轨平台之间使用T型螺栓和压块进行固定，横向台体上安装有第一直线滑轨和第一滑块，使用螺栓将纵向台体与横向台体上的第一滑块连接；纵向台体上安装有第二直线滑轨和第二滑块，使用螺栓将垂向台体底板和纵向台体上的第二滑块连接；将已安装好部件的部件固定台体放置在垂向台体底板上，再将垂向台体安装到垂向台体底板上，使用螺栓将部件固定台体和垂向台体上的滑块进行连接，横向作动器、纵向作动器和垂向作动器的各控制线路和液压管路相连，通过疲劳控制系统控制液压伺服系统驱动横向作动器、纵向作动器和垂向作动器带动横向台体、纵向台体和垂向台体进行高频振动。有益效果：本技术结构简单，使用液压伺服装置代替振动台，通过疲劳控制系统控制液压伺服系统驱动三方向作动器带动部件试验台体进行三自由度运动，真实模拟了试验部件的实际使用工况，方便快捷，减少了能耗，降低了试验成本且提高了试验效率，适用性强。附图说明图1为本技术结构示意图；如图所示：横向台体1、横向作动器2、纵向台体3、纵向作动器4、部件固定台体5、垂向台体6、垂向作动器7、加速度传感器8。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。一种轨道交通部件三轴加速度疲劳测试装置，包括横向台体1、纵向台体3、垂向台体6、部件固定台体5，横向台体1是整套装置的基体，其他部件都安装在横向台体1之上，横向台体1上安装有横向作动器2，横向作动器2横向设置，横向作动器2尾部铰座固定在横向台体1上，横向作动器2前端与纵向台体3连接，纵向台体3设置在横向台体1上方，纵向台体3和横向台体1之间设有第一直线滑轨和第一滑块，纵向台体3上安装有纵向作动器4，纵向作动器4纵向设置，纵向作动器4尾部铰座固定在纵向台体3上，纵向作动器4前端和垂向台体6连接，垂向台体6设置在纵向台体3上方，垂向台体6和纵向台体3之间设有第二直线滑轨和第二滑块，垂向台体6上安装有垂向作动器7，垂向作动器7垂向设置，垂向作动器7尾部铰座固定在垂向台体6上，垂向作动器7前端与部件固定台体5连接，垂向台体6设置在部件固定台体5内侧，部件固定台体5和垂向台体6之间设有直线滑轨和滑块；试验件固定在部件固定台体5上，部件固定台体5上粘贴有加速度传感器8，加速度传感器8用于实时采集加速度信号，加速度传感器8和试验采集设备连接。本技术使用时，首先将横向台体1和试验地轨平台之间使用T型螺栓和压块进行固定，横向台体1上安装有第一直线滑轨和第一滑块，使用螺栓将纵向台体3与横向台体1上的第一滑块连接；纵向台体3上安装有第二直线滑轨和第二滑块，使用螺栓将垂向台体底板和纵向台体3上的第二滑块连接；将已安装好部件的部件固定台体5放置在垂向台体底板上，再将垂向台体6安装到垂向台体底板上，使用螺栓将部件固定台体5和垂向台体6上的滑块进行连接，横向作动器2、纵向作动器4和垂向作动器7的各控制线路和液压管路相连，通过疲劳控制系统控制液压伺服系统驱动横向作动器2、纵向作动器4和垂向作动器7带动横向台体1、纵向台体3和垂向台体6进行高频振动。当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上，当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。本实施例中的左右上下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通部件三轴加速度疲劳测试装置，其特征在于：包括横向台体、纵向台体、垂向台体、部件固定台体，所述横向台体上安装有横向作动器，所述横向作动器横向设置，所述横向作动器尾部铰座固定在横向台体上，所述横向作动器前端与纵向台体连接，所述纵向台体设置在横向台体上方，所述纵向台体和横向台体之间设有第一直线滑轨和第一滑块，所述纵向台体上安装有纵向作动器，所述纵向作动器纵向设置，所述纵向作动器尾部铰座固定在纵向台体上，所述纵向作动器前端和垂向台体连接，所述垂向台体设置在纵向台体上方，所述垂向台体和纵向台体之间设有第二直线滑轨和第二滑块，所述垂向台体上安装有垂向作动器，所述垂向作动器垂向设置，所述垂向作动器尾部铰座固定在垂向台体上，所述垂向作动器前端与部件固定台体连接，所述部件固定台体和垂向台体之间设有直线滑轨和滑块。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通部件三轴加速度疲劳测试装置，其特征在于：包括横向台体、纵向台体、垂向台体、部件固定台体，所述横向台体上安装有横向作动器，所述横向作动器横向设置，所述横向作动器尾部铰座固定在横向台体上，所述横向作动器前端与纵向台体连接，所述纵向台体设置在横向台体上方，所述纵向台体和横向台体之间设有第一直线滑轨和第一滑块，所述纵向台体上安装有纵向作动器，所述纵向作动器纵向设置，所述纵向作动器尾部铰座固定在纵向台体上，所述纵向作动器前端和垂向台体连接，所述垂向台体设置在纵向台体上方，所述垂向台体和纵向台体之间设有第二直线滑轨和第二滑块，所述垂向台体上安装有垂向作动器，所述垂向作动器垂向设置，所述垂向作动...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文鑫，韩伦，王彦芳，辛超，陆锦斌，
申请(专利权)人：青岛苏试海测检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37