本实用新型专利技术公开了一种利用大型商船横摇的发电装置，所述装置主要包含能量收集装置，能量转换装置以及发电装置。这种利用船舶横摇的发电装置安装于船舶甲板之上，须使装置中导轨所在平面垂直于船舶中线面。当船舶横摇时，作为能量收集装置的滑块会受到重力侧分力的作用，从而拉动固定在它之上的传动带沿着滑轮组移动，传动带的移动拉动发电机皮带轮旋转，从而实现发电。本实用新型专利技术公开的发电装置结构简单，可放置多组于甲板之上，具有发电量大的优点。本实用新型专利技术实现了船舶横摇过程中蕴含机械能的回收和利用，将其转化电能，为正在航行中的船舶提供部分动力，解决了船舶航行过程中间接利用波浪能的难题，提升船舶的经济效益。
【技术实现步骤摘要】
一种利用大型商船横摇的发电装置
本技术属于船舶
，涉及一种利用大型商船横摇的发电装置。
技术介绍
随着世界航运市场的飞速发展，船舶数量和货物总运量之间的矛盾日渐突出，使得船舶航运市场的竞争更加激烈，燃料油占船舶运输成本也越来越大，在这种情况下，如何进一步减少船舶的能耗和开发新型能源显得尤为重要。船舶在航行时，海上的波浪会引起船舶的剧烈晃动，出现六个自由度的运动(横摇、纵摇、艏摇、纵荡、横荡和垂荡)，所以船舶本身蕴含大量的可回收的机械能，其中，在这六个自由度的运动中，由于船舶横摇运动阻尼很小，船舶横摇运动最为剧烈，所以船舶横摇运动中蕴含的机械能更为丰富，有更大的回收和利用价值。船舶在海上航行，普遍航线长，海上航行时间长，船舶航行中遭遇的风浪次数和天数也多，这样船舶横摇时间长，次数多，如果在航行中的船舶能够利用这种横摇中蕴含的机械能进行发电，可为船舶提供部分动力，从而降低船舶的能耗，那么这种利用船舶横摇的发电装置会有更好的实际意义，加之全球商船数量巨大，有更好的应用前景和应用市场。综上所述，开发与设计船舶横摇发电装置有更好的针对性和更大的现实意义。
技术实现思路
本技术针对上述问题，提供了一种利用大型商船横摇的发电装置。当船舶在风浪中航行时，本技术实现了船舶航行时持续性向船舶电网供电，降低了船舶的能耗，具有显著的经济效益，同时该装置可以实现在宽阔的甲板之上安放多组装置，充分利用甲板空间，实现更大的发电量，进而提升发电装置的总功率。为了达到上述目的，本技术的技术方案为：一种利用大型商船横摇的发电装置，包括：装置架(1)、第一滑轮组(2)、第一传动带(3)、第二滑轮组(4)、第三滑轮组(5)、发电机(6)、第四滑轮组(7)、第五滑轮组(8)、第六滑轮组(9)、第一弹簧(10)、第一轨道(11)、滑块(12)、滑动导轨(13)、第二轨道(14)、第二传动带(15)、发电机皮带轮(16)、第一轨道托架(17)、第二轨道托架(18)、第二弹簧(19)，其中，所述滑块(12)包括：轮子(12a)、导轨滑孔(12b)。所述装置架(1)刚性固定在船舶甲板之上。所述第一滑轮组(2)、第二滑轮组(4)、第三滑轮组(5)、第四滑轮组(7)、第五滑轮组(8)和第六滑轮组(9)固定于装置架(1)之上，发电机(6)刚性固定在装置架(1)顶端，第一传动带(3)一端与滑块(12)底端相连，依次经过第一轨道托架(17)下方的凹槽，第一滑轮组(2)、第二滑轮组(4)、第三滑轮组(5)、发电机皮带轮(16)、第四滑轮组(7)、第五滑轮组(8)、第六滑轮组(9)和第一轨道托架(17)下的凹槽同滑块(12)底端另一侧相连，从而和滑块(12)在装置架(1)附近形成一个循环，同理，第二传动带(15)以此方法连接。第一轨道(11)刚性固定在第一轨道托架(17)上，第二轨道(14)刚性固定在第二轨道(18)托架上，滑块(12)套在滑动导轨(13)之上，滑块(12)两侧的轮子(12a)分别与第一轨道(11)和第二轨道(14)相配合，从而实现滑块(12)在滑动导轨(13)的导向作用下，沿着轨道移动。所述第一弹簧(10)套在滑动导轨(13)上，一端与滑块(12)相连，另一端与装置架(1)刚性连接；同样，第二弹簧(19)套在滑动导轨(13)上，一端与滑块(12)相连，另一端与装置架(1)刚性连接。这种利用大型商船横摇的发电装置，须成对安装，分别位于船舶主甲板左舷和右舷，呈中线面对称布置，且滑动导轨(13)所在的平面必须垂直于船舶中线面，每个装置尽可能靠近舷侧。当船舶左倾时，由于装置架(1)与船舶甲板相固定，所以，装置会随船左倾，加之滑块(12)所在的第一轨道(11)和第二轨道(14)是曲面，此时滑块(12)会受到重力侧分力的作用发生移动，从而拉动连接在它之上的第一传动带(3)和第二传动带(15)沿着装置架(1)上各个滑轮组移动，整个装置第一传动带(3)和第二传动带(15)的长度不变，第一传动带(3)和第二传动带(15)的移动可以拉动发电机皮带轮(16)旋转，从而带动发电机(6)发电。同理，当船舶右倾时，装置向右倾斜，滑块(12)向右滑动，拉动第一传动带(3)和第二传动带(15)移动，从而带动发电机(6)发电。本技术的优点是：1.本技术实现了船舶横摇过程中所蕴含的机械能的回收和利用，将其转化电能，为正在航行中的船舶直接提供部分动力，降低了船舶的能耗，提高船舶的经济性。2.船舶在海上航行时，遭遇的风浪天数也多，船舶横摇十分剧烈，所以本技术有更好的应用意义。3.本技术结构简单，可放置多组装置，每组左右舷对称放置，可充分利用甲板空间，实现更大的发电量。4.本技术生产成本低，易于量化生产，解决了船舶航行中间接利用波浪能的难题。附图说明图1为一种利用大型商船横摇的发电装置的结构示意图图2为一种利用大型商船横摇的发电装置的安装位置示意图图3为一种利用大型商船横摇的发电装置滑块示意图图4为一种利用大型商船横摇的发电装置中滑块与滑动导轨配合示意图图5为一种利用大型商船横摇的发电装置中装置架示意图图6为一种利用大型商船横摇的发电装置轨道托架与滑动导轨相对位置示意图图7为一种利用大型商船横摇的发电装置某一角度结构示意图图中：1.装置架2.第一滑轮组3.第一传动带4.第二滑轮组5.第三滑轮组6.发电机7.第四滑轮组8.第五滑轮组9.第六滑轮组10.第一弹簧11.第一轨道12.滑块12a.轮子12b.导轨滑孔13.滑动导轨14.第二轨道15.第二传动带16.发电机皮带轮17.第一轨道托架18.第二轨道托架19.第二弹簧具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式进行描述，以便能够更好的了解本技术。如图1、图7，一种利用大型商船横摇的发电装置，包括：装置架(1)、第一滑轮组(2)、第一传动带(3)、第二滑轮组(4)、第三滑轮组(5)、发电机(6)、第四滑轮组(7)、第五滑轮组(8)、第六滑轮组(9)、第一弹簧(10)、第一轨道(11)、滑块(12)、滑动导轨(13)、第二轨道(14)、第二传动带(15)、发电机皮带轮(16)、第一轨道托架(17)、第二轨道托架(18)、第二弹簧(19)，其中，所述滑块(12)包括：轮子(12a)、导轨滑孔(12b)，所述第一滑轮组(2)、第二滑轮组(4)、第三滑轮组(5)、第四滑轮组(7)、第五滑轮组(8)和第六滑轮组(9)固定于装置架(1)之上，发电机(6)刚性固定在装置架(1)顶端，第一传动带(3)一端与滑块(12)底端相连，依次经过第一轨道托架(17)下方的凹槽，第一滑轮组(2)、第二滑轮组(4)、第三滑轮组(5)、发电机皮带轮(16)、第四滑轮组(7)、第五滑轮组(8)、第六滑轮组(9)和第一轨道托架(17)下的凹槽同滑块(12)底端另一侧相连，从而和滑块(12本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种利用大型商船横摇的发电装置，其特征在于：包括装置架(1)、第一滑轮组(2)、第一传动带(3)、第二滑轮组(4)、第三滑轮组(5)、发电机(6)、第四滑轮组(7)、第五滑轮组(8)、第六滑轮组(9)、第一弹簧(10)、第一轨道(11)、滑块(12)、滑动导轨(13)、第二轨道(14)、第二传动带(15)、发电机皮带轮(16)、第一轨道托架(17)、第二轨道托架(18)、第二弹簧(19)，其中，所述滑块(12)包括：轮子(12a)、导轨滑孔(12b)；/n所述第一滑轮组(2)、第二滑轮组(4)、第三滑轮组(5)、第四滑轮组(7)、第五滑轮组(8)和第六滑轮组(9)固定于装置架(1)之上，发电机(6)刚性固定在装置架(1)顶端，第一传动带(3)一端与滑块(12)底端相连，依次经过第一轨道托架(17)下方的凹槽，第一滑轮组(2)、第二滑轮组(4)、第三滑轮组(5)、发电机皮带轮(16)、第四滑轮组(7)、第五滑轮组(8)、第六滑轮组(9)和第一轨道托架(17)下的凹槽同滑块(12)底端另一侧相连，从而和滑块(12)在装置架(1)附近形成一个循环，同理，第二传动带(15)以此方法连接；/n第一轨道(11)刚性固定在第一轨道托架(17)上，第二轨道(14)刚性固定在第二轨道托架(18)上，滑块(12)套在滑动导轨(13)之上，滑块(12)两侧的轮子(12a)分别与第一轨道(11)和第二轨道(14)相配合，从而实现滑块(12)在滑动导轨(13)的导向作用下，沿着轨道移动；/n所述第一弹簧(10)套在滑动导轨(13)上，一端与滑块(12)相连，另一端与装置架(1)刚性连接；同样，第二弹簧(19)套在滑动导轨(13)上，一端与滑块(12)相连，另一端与装置架(1)刚性连接。/n...
【技术特征摘要】
1.一种利用大型商船横摇的发电装置，其特征在于：包括装置架(1)、第一滑轮组(2)、第一传动带(3)、第二滑轮组(4)、第三滑轮组(5)、发电机(6)、第四滑轮组(7)、第五滑轮组(8)、第六滑轮组(9)、第一弹簧(10)、第一轨道(11)、滑块(12)、滑动导轨(13)、第二轨道(14)、第二传动带(15)、发电机皮带轮(16)、第一轨道托架(17)、第二轨道托架(18)、第二弹簧(19)，其中，所述滑块(12)包括：轮子(12a)、导轨滑孔(12b)；
所述第一滑轮组(2)、第二滑轮组(4)、第三滑轮组(5)、第四滑轮组(7)、第五滑轮组(8)和第六滑轮组(9)固定于装置架(1)之上，发电机(6)刚性固定在装置架(1)顶端，第一传动带(3)一端与滑块(12)底端相连，依次经过第一轨道托架(17)下方的凹槽，第一滑轮组(2)、第二滑轮组(4)、第三滑轮组(5)、发电机皮带轮(16)、第四滑轮组(7)、第五滑轮组(8)、第六滑轮组(9)和第一轨道托架(17)下的凹槽同滑块(12)底端另一侧相连，从而和滑块(12)在装置架(1)附近形成一个循环，同理，第二传动带(15)以此方法连接；
第一轨道(11)刚性固定在第一轨道托架(17)上，第二轨道(14)刚性固定在第二轨道托架(18)上，滑块(12)套在滑动导轨(13)之上，滑块(12)两侧的轮子(12a)分别与第一轨道(11)和第...
【专利技术属性】
技术研发人员：李博洋，杨倩倩，张瑞，张宝收，李茂忠，刘成波，马钰强，张晓荣，
申请(专利权)人：青岛科技大学，
类型：新型
国别省市：山东;37
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