车辆储物盒和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆储物盒和具有其的车辆，车辆储物盒包括：第一盒体，第一盒体用于与车辆连接，第一盒体内限定有第一储物格以用于放置物品；第二盒体，第二盒体与第一盒体连接，且第二盒体沿第一盒体的一侧可枢转以打开或闭合第一储物格，在第二盒体闭合第一储物格时，第二盒体的朝向第一储物格的一侧设有第二储物格以在第二盒体打开第一储物格时用以放置物品；在第二盒体闭合第一储物格时，第二盒体的背向第一储物格的一侧设有第三储物格以用于放置物品。本实用新型专利技术的车辆储物盒具有多个储物盒，并且第一盒体和第二盒体之间可枢转，能够有效解决现有的储物盒储物空间不足或受布置限制无法增加储物空间的问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆储物盒和具有其的车辆
本技术涉及车辆配件制造
,更具体地，涉及一种车辆储物盒和具有该储物盒的车辆。
技术介绍
汽车后排座椅位置一般设有中央扶手，中央扶手上通常会加工有放置杯托等物品的储物空间。传统的乘用车后排中央扶手集成杯托，杯托固定在中央扶手上，只能提供放置杯子的空间，提供的储物空间有限，导致后排中央扶手储物空间不足或者布置限制无法增加储物空间问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种储物空间充足的旋转式的储物盒。本技术还提供一种具有该储物盒的车辆。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：根据本技术第一方面实施例的车辆储物盒，包括：第一盒体，所述第一盒体用于与车辆连接，所述第一盒体内限定有第一储物格以用于放置物品；第二盒体，所述第二盒体与所述第一盒体连接，且所述第二盒体沿所述第一盒体的一侧可枢转以打开或闭合所述第一储物格，在所述第二盒体闭合所述第一储物格时，所述第二盒体的朝向所述第一储物格的一侧设有第二储物格以在所述第二盒体打开所述第一储物格时用以放置物品；在所述第二盒体闭合所述第一储物格时，所述第二盒体的背向所述第一储物格的一侧设有第三储物格以用于放置物品。进一步地，所述第一盒体为方形盒体，所述第一储物格和所述第二盒体的形状与所述第一盒体的形状相对应。进一步地，所述第一盒体还包括：固定本体，所述固定本体和所述第二盒体分别设在所述第一盒体的相对两侧，所述固定本体与所述车辆连接。进一步地，所述固定本体为沿所述第一盒体向外水平延伸的方形板体。进一步地，所述第二盒体与所述第一盒体通过旋转轴可枢转连接。进一步地，所述第二储物格形成为两个相互连通的杯托状槽体以用于放置水杯。进一步地，所述第三储物格形成为方形槽。进一步地，所述第二储物格和所述第三储物格在所述第二盒体的厚度方向的尺寸之和小于所述第二盒体的厚度尺寸。根据本技术第二方面实施例的车辆，包括根据上述实施例中所述的车辆储物盒。本技术的上述技术方案的有益效果如下：本技术的车辆储物盒具有多个储物盒，并且第一盒体和第二盒体之间可枢转，能够有效解决现有的储物盒储物空间不足或受布置限制无法增加储物空间的问题。附图说明图1为本技术的车辆储物盒的第二盒体的打开状态示意图；图2为本技术的车辆储物盒的第二盒体的闭合状态示意图；图3为本技术的车辆储物盒与中央扶手的一个装配示意图；图4为本技术的车辆储物盒的第二盒体的另一个装配示意图。附图标记：储物盒100；第一盒体10；第一储物格11；第二盒体20；第二储物格21；第三储物格22；固定本体30；旋转轴40；中央扶手50。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非另作定义，本技术中使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。下面首先结合附图具体描述根据本技术实施例的车辆储物盒100。如图1至图4所示，本技术的车辆储物盒100包括第一盒体10和第二盒体20。具体而言，第一盒体10用于与车辆连接，第一盒体10内限定有第一储物格11以用于放置物品。第二盒体20与第一盒体10连接，且第二盒体20沿第一盒体10的一侧可枢转以打开或闭合第一储物格11，在第二盒体20闭合第一储物格11时，第二盒体20的朝向第一储物格11的一侧设有第二储物格21以在第二盒体20打开第一储物格11时用以放置物品；在第二盒体20闭合第一储物格11时，第二盒体20的背向第一储物格11的一侧设有第三储物格22以用于放置物品。换言之，本技术的车辆储物盒100主要由第一盒体10和第二盒体20组成。其中，第一盒体10可以用于与车辆连接，以将储物盒100安装在车辆上。具体地，该车辆储物盒100可以用于安装在车辆后排座椅的中央扶手50上。第一盒体10内加工有第一储物格11以用于放置物品。第二盒体20与第一盒体10连接，并且第二盒体20沿第一盒体10的一侧可枢转以打开或闭合第一储物格11。在第二盒体20闭合第一储物格11时，第二盒体20的朝向第一储物格11的一侧设有第二储物格21以在第二盒体20打开第一储物格11时用以放置物品，也就是说，当第二盒体20沿第一盒体10打开时，此时储物盒100具有两个可利用的储物空间(即第一储物格11和第二储物格21)。这两个储物格可以分别用于放置不同类型的物品。在第二盒体20闭合第一储物格11时，第二盒体20的背向第一储物格11的一侧加工有第三储物格22以用于放置物品。也就是说，在第二盒体20闭合第一盒体10时，此时，第一盒体10的第一储物格11内可以放置物品，同时在第二盒体20封闭第一储物格11后，第二盒体20上也可以通过第三储物格22放置物品。因此，本技术的车辆储物格无论第一盒体10与第二盒体20处于关闭或打开的状态都同时具备两个储物空间。并且由于第一盒体10和第二盒体20采用枢转的连接方式，可以根据放置物品的类型不同选择打开或关闭第二盒体20，不会受到车辆的布置限制，可有效增加储物空间的问题，大大提高了后排的储物空间。由此，本技术的车辆储物盒100具有多个储物盒100，并且第一盒体10和第二盒体20之间可枢转，能够有效解决现有的储物盒储物空间不足或受布置限制无法增加储物空间的问题。根据本技术的一个实施例，第一盒体10为方形盒体，第一储物格11和第二盒体20的形状与第一盒体10的形状相对应。也就是说，第一盒体10可以加工成方形盒体，第一储物格11具有较大容积的方形储物空间，可以用于放置较大尺寸的物品，例如手机、纸巾等。第二盒体20同样加工成方向盒体，便于第二盒体20打开或关闭第一储物格11，提高车辆储物盒100的储物空间。在本技术的一些具体实施方式中，第一盒体10还包括：固定本体30，固定本体30和第二盒体20分别设在第一盒体10的相对两侧，固定本体30与车辆连接。换句话说，第一盒体10上还加工有固定本体30，固定本体30和第二盒体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆储物盒，其特征在于，包括：/n第一盒体，所述第一盒体用于与车辆连接，所述第一盒体内限定有第一储物格以用于放置物品；/n第二盒体，所述第二盒体与所述第一盒体连接，且所述第二盒体沿所述第一盒体的一侧可枢转以打开或闭合所述第一储物格，在所述第二盒体闭合所述第一储物格时，所述第二盒体的朝向所述第一储物格的一侧设有第二储物格以在所述第二盒体打开所述第一储物格时用以放置物品；在所述第二盒体闭合所述第一储物格时，所述第二盒体的背向所述第一储物格的一侧设有第三储物格以用于放置物品。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆储物盒，其特征在于，包括：
第一盒体，所述第一盒体用于与车辆连接，所述第一盒体内限定有第一储物格以用于放置物品；
第二盒体，所述第二盒体与所述第一盒体连接，且所述第二盒体沿所述第一盒体的一侧可枢转以打开或闭合所述第一储物格，在所述第二盒体闭合所述第一储物格时，所述第二盒体的朝向所述第一储物格的一侧设有第二储物格以在所述第二盒体打开所述第一储物格时用以放置物品；在所述第二盒体闭合所述第一储物格时，所述第二盒体的背向所述第一储物格的一侧设有第三储物格以用于放置物品。


2.根据权利要求1所述的车辆储物盒，其特征在于，所述第一盒体为方形盒体，所述第一储物格和所述第二盒体的形状与所述第一盒体的形状相对应。


3.根据权利要求2所述的车辆储物盒，其特征在于，所述第一盒体还包括：固定本体，所述固定本体和所述第二盒体分别设在...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚衍东，沈军，张振宇，郑青涛，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11