一种带有通讯窗口的Low-E汽车镀膜玻璃制造技术

本实用新型专利技术提供了一种带有通讯窗口的Low‑E汽车镀膜玻璃，包括玻璃基板，所述的玻璃基板上设置有膜层，所述的膜层上设置有至少一个通讯窗口；所述的通讯窗口包括主体、延体，所述的延体位于所述的主体的一侧，并与所述的主体相连；所述的主体包括若干的横向线、若干的纵向线，所述的横向线之间相互平行，所述的纵向线之间相互平行，所述的横向线与纵向线相互垂直交叉。本实用新型专利技术所述的带有通讯窗口的Low‑E汽车镀膜玻璃能够让作为传输信息载波所用的通信辐射信号顺利通过，且外形美观、无明显的明暗差异，尤其对热弯过程中的光学变形具有明显的削弱作用。

【技术实现步骤摘要】
一种带有通讯窗口的Low-E汽车镀膜玻璃
本技术属于镀膜玻璃领域，尤其是涉及一种带有通讯窗口的Low-E汽车镀膜玻璃。
技术介绍
现如今，Low-E汽车镀膜玻璃越来越受到大家青睐，其生产制造厂家对此类产品尤其重视。此类产品利用磁控溅射技术和设备，在超高真空条件下，在汽车玻璃上涂敷一层或数层纳米金属银和化合物薄膜，其功能表现在：夏天能够大量反射太阳光谱中的热量，冬天能够减少汽车内热量的散失，不但减少了燃料的消耗，而且节省了空调的费用，从而提高了车内环境的舒适度。但是，此类Low-E镀膜产品的金属层会屏蔽电磁辐射，导致车载导航、通讯或无线电的运用出现故障。为避免此类问题，需要在前挡的特定区域除去金属膜层。现有技术中，最常用、最美观的方法是用激光刻线形成均匀网格的方式将特定区域的金属膜层灼烧掉，使信号可以顺利通过。然而，膜层为金属膜层(如金属银)，在热弯过程中，因除膜位置吸热、膜层位置反射热，导致局部热量不均，再加上产品为非均匀球面等综合因素，导致了热弯成型后极易出现光学变形导致不良，而光学不良在汽车玻璃的生产中是绝对不被允许的。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种带有通讯窗口的Low-E汽车镀膜玻璃，能够让作为传输信息载波所用的通信辐射信号顺利通过，且外形美观、无明显的明暗差异，尤其对热弯过程中的光学变形具有明显的削弱作用的汽车Low-E镀膜玻璃。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种带有通讯窗口的Low-E汽车镀膜玻璃，包括玻璃基板，所述的玻璃基板上设置有膜层，所述的膜层上设置有至少一个通讯窗口；所述的通讯窗口包括主体、延体，所述的延体位于所述的主体的一侧，并与所述的主体相连；所述的主体包括若干的横向线、若干的纵向线，所述的横向线之间相互平行，所述的纵向线之间相互平行，所述的横向线与纵向线相互垂直交叉，位于最外侧的横向线均与所述的纵向线的端部相连，所述的位于最外侧的纵向线均与所述的横向线的端部相连，所述的纵向线与所述的延体相连。进一步，所述的延体包括若干的延长线，所述的延长线分别与所述的纵向线相连。进一步，所述的纵向线的长度大于所述的延长线的长度。进一步，所述的延长线之间的距离为c，1mm≤c≤10mm；所述的延长线的长度为b，0mm＜b≤30mm；优选的，所述的延长线的长度为b，1mm≤b≤10mm。进一步，所述的纵向线的个数大于所述的延长线的个数。进一步，所述的横向线、纵向线、延长线的线宽均相同；所述的线宽为0.05-0.15mm；优选的，所述的线宽为0.06-0.1mm。进一步，所述的主体与延体的面积之比为1.5-75：1；优选的，所述的主体与延体的面积之比为6.5-74：1之间。进一步，所述的横向线之间的间距为1-5mm，纵向线之间的距离为1-5mm；优选的，所述的横向线之间的间距为1-3mm，纵向线之间的距离为1-3mm。进一步，所述的主体呈网格状结构，所述的横向线之间的距离相同，所述的纵向线之间的距离相同。相对于现有技术，本技术所述的带有通讯窗口的Low-E汽车镀膜玻璃具有以下优势：(1)本技术所述的带有通讯窗口的Low-E汽车镀膜玻璃能够让作为传输信息载波所用的通信辐射信号顺利通过，且外形美观、无明显的明暗差异，尤其对热弯过程中的光学变形具有明显的削弱作用。(2)本技术所述的带有通讯窗口的Low-E汽车镀膜玻璃通过激光刻线形状的改变，有效改善了光学变形，从而改善了驾驶员的观察视野，削弱了因玻璃的光学变形导致的视野扭曲对人眼的干扰，减少了驾驶疲劳，大大提高了驾驶过程的安全性。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的带有通讯窗口的Low-E汽车镀膜玻璃的示意图；图2为本技术实施例1所述的通讯窗口的示意图；图3为本技术实施例2所述的通讯窗口的示意图。附图标记说明：1-玻璃基板；2-膜层；3-通讯窗口；4-主体；5-延体；6-横向线；7-纵向线；8-延长线。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。实施例1一种带有通讯窗口3的Low-E汽车镀膜玻璃，包括玻璃基板1，所述的玻璃基板1上设置有膜层2，所述的膜层2上设置有2个通讯窗口3，一个位于玻璃基板1底部中间，另一个位于玻璃基板1上部一侧，接近副驾驶位置，前者是用来使GPS载波信号通过的窗口，后者是用来使ETC信号能够顺利通过的窗口；所述的通讯窗口3包括主体4、延体5，所述的延体5位于所述的主体4的一侧，并与所述的主体4相连；所述的主体4包括若干的横向线6、若干的纵向线7，所述的横向线6之间相互平行，所述的纵向线7之间相互平行，所述的横向线6与纵向线7相互垂直交叉，位于最外侧的横向线6均与所述的纵向线7的端部相连，所述的位于最外侧的纵向线7均与所述的横向线6的端部相连，所述的纵向线7与所述的延体5相连。所述的延体5包括若干的延长线8，所述的延长线8分别与所述的纵向线7相连。GPS通信窗口在玻璃基板1横线中心线的下方，延长线8被设置在通信窗口的上方，其线宽为0.08mm，线间距为2mm，延体5长度为4mm，延长线8个数n2等于主体4纵向线7的个数n1。ETC通信窗口在玻璃基板1横线中心线的上方，延长线8被设置在通信窗口的下方，其线宽为0.08mm，线间距为2mm，延体5长度为4mm，延长线8个数n2等于主体4纵向线7的个数n1。...

【技术保护点】
1.一种带有通讯窗口的Low-E汽车镀膜玻璃，其特征在于：包括玻璃基板，所述的玻璃基板上设置有膜层，所述的膜层上设置有至少一个通讯窗口；/n所述的通讯窗口包括主体、延体，所述的延体位于所述的主体的一侧，并与所述的主体相连；/n所述的主体包括若干的横向线、若干的纵向线，所述的横向线之间相互平行，所述的纵向线之间相互平行，所述的横向线与纵向线相互垂直交叉，位于最外侧的横向线均与所述的纵向线的端部相连，所述的位于最外侧的纵向线均与所述的横向线的端部相连，所述的纵向线与所述的延体相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有通讯窗口的Low-E汽车镀膜玻璃，其特征在于：包括玻璃基板，所述的玻璃基板上设置有膜层，所述的膜层上设置有至少一个通讯窗口；
所述的通讯窗口包括主体、延体，所述的延体位于所述的主体的一侧，并与所述的主体相连；
所述的主体包括若干的横向线、若干的纵向线，所述的横向线之间相互平行，所述的纵向线之间相互平行，所述的横向线与纵向线相互垂直交叉，位于最外侧的横向线均与所述的纵向线的端部相连，所述的位于最外侧的纵向线均与所述的横向线的端部相连，所述的纵向线与所述的延体相连。


2.根据权利要求1所述的带有通讯窗口的Low-E汽车镀膜玻璃，其特征在于：所述的延体包括若干的延长线，所述的延长线分别与所述的纵向线相连。


3.根据权利要求2所述的带有通讯窗口的Low-E汽车镀膜玻璃，其特征在于：所述的纵向线的长度大于所述的延长线的长度。


4.根据权利要求2所述的带有通讯窗口的Low-E汽车镀膜玻璃，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王科研，付亚东，吴小龙，张大为，樊小伟，
申请(专利权)人：天津耀皮汽车玻璃有限公司，天津耀皮工程玻璃有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12