车载装置、数据处理方法以及数据处理程序制造方法及图纸

在车载装置起动时缩短开始输出警告音之前的时间。车载装置具有：第一脉冲生成部，在接收由规定的设备发送的数据流之前，生成与该设备对应的第一脉冲；第二脉冲生成部，根据接收到的所述数据流，生成第二脉冲；输出部，根据所述第一脉冲或者所述第二脉冲，输出警告音；以及切换部，在接收所述数据流之前，对所述输出部输出所述第一脉冲，在所述第一脉冲与所述第二脉冲一致以后，对所述输出部输出所述第二脉冲。

【技术实现步骤摘要】
车载装置、数据处理方法以及数据处理程序
本专利技术涉及车载装置、数据处理方法以及数据处理程序。
技术介绍
以前，作为利用以太网(注册商标)进行网络连接的车载装置，已知有作为以太网AVB(AudioVideoBridging：音视频桥接)监听器进行动作的放大器。在该放大器中，从主机单元接收以太网AVB流，在开始了音频数据再现用脉冲的生成之后，进行音频数据的输出。现有技术文献：专利文献：专利文献1：日本特开2004-282441号公报专利文献2：日本特开2013-90187号公报专利文献3：日本特开2017-163322号公报
技术实现思路
在此，在上述放大器的情况下，在起动时进行以太网的连接(linkup)、基于gPTP(generalizedPrecisionTimeProtocol：广义精确时间协议)的时刻同步、以及以太网AVB流的开始时间和结束时间的定义信息的取得等各种处理。因此，在开始音频数据再现用脉冲的生成而输出音频数据之前，需要一定程度的时间。其结果，例如，在上述放大器构成为除了音频数据之外还进行警告音的输出的情况下，会存在即使在起动时需要输出警告音也无法立刻输出警告音的问题。本专利技术是鉴于上述问题而完成的，其目的在于在车载装置起动时缩短开始输出警告音之前的时间。根据一个方式，车载装置具有：第一脉冲生成部，在接收由规定的设备发送的数据流之前，生成与该设备对应的第一脉冲；第二脉冲生成部，根据接收到的所述数据流，生成第二脉冲；输出部，根据所述第一脉冲或者所述第二脉冲，输出警告音；以及切换部，在接收所述数据流之前，对所述输出部输出所述第一脉冲，在所述第一脉冲与所述第二脉冲一致以后，对所述输出部输出所述第二脉冲。专利技术效果：能够在车载装置起动时缩短开始输出警告音之前的时间。附图说明图1是示出比较例的车载装置的结构的图。图2是示出第一实施方式涉及的车载装置的一个结构例的图。图3是示出第一实施方式涉及的车载装置的脉冲的流动的图。图4是示出第一实施方式涉及的车载装置进行的音频数据处理的流程的流程图。图5是示出第二实施方式涉及的车载装置的一个结构例以及脉冲的流动的图。图6是示出第二实施方式涉及的车载装置进行的音频数据处理的流程的流程图。附图标记的说明100：车载系统100’：车载系统110：主机单元120：放大器121：以太网AVB监听器122：以太网AVB脉冲生成部123：PLL部124：音频I/F部125：合成部126：警告音信号输出部130：扬声器140：放大器200：车载系统220：放大器221：局部脉冲生成部222：切换部500：车载系统520：放大器521：以太网AVB脉冲生成部522：局部脉冲生成部523：切换部具体实施方式以下，参照附图，对各实施方式进行说明。再有，对在本说明书和附图中实质上具有相同的功能构成的结构要素标注相同的附图标记，并省略重复的说明。[第一实施方式]<车载装置的结构>首先，对第一实施方式涉及的车载装置(放大器)的结构进行说明。再有，在此，为了使车载装置(放大器)的结构差异更明确，首先对(1)比较例的车载装置(放大器)的结构进行说明，然后对(2)第一实施方式涉及的车载装置(放大器)的结构进行说明。(1)比较例的车载装置(放大器)的结构图1是示出比较例的车载装置的结构的图。其中图1的(a)所示的车载系统100具有放大器120，该放大器120构成为，在起动时接收以太网AVB流(数据流的一例)，在开始了音频数据再现用脉冲的生成之后进行音频数据的输出。首先对图1的(a)所示的车载系统100进行说明。如图1的(a)所示，车载系统100具有主机单元110、放大器120和扬声器130。主机单元110是作为以太网AVB发送器进行动作、发送包括音频数据在内的以太网AVB流的规定的设备。放大器120具有以太网AVB监听器121、以太网AVB脉冲生成部122、PLL(PulseLockedLoop：脉冲锁定电路)部123、音频I/F(Interface：接口)部124、合成部125、警告音信号输出部126。以太网AVB监听器121进行以太网的连接处理、基于gPTP的时刻同步处理，从主机单元110接收以太网AVB流。此外，以太网AVB监听器121还进行以太网AVB流的开始时间和结束时间的定义信息的取得处理等。进而，以太网AVB监听器121对以太网AVB脉冲生成部122指示脉冲生成开始，并且向音频I/F部124通知包含在以太网AVB流中的音频数据。以太网AVB脉冲生成部122是第二脉冲生成部的一例，当从以太网AVB监听器121收到指示时，根据以太网AVB流，开始以太网AVB脉冲(第二脉冲)的生成。PLL部123对音频I/F部124和警告音信号输出部126进行控制，使得与在以太网AVB脉冲生成部122开始生成的以太网AVB脉冲同步地输出音频数据和警告音。音频I/F部124根据以太网AVB脉冲，输出从以太网AVB监听器121通知的音频数据。警告音信号输出部126是输出部的一例，在有来自外部设备的指令的情况下，根据以太网AVB脉冲而输出警告音。合成部125对从音频I/F部124输出的音频数据和从警告音信号输出部126输出的警告音进行合成，向扬声器130输出。由此，从扬声器130输出音频数据和警告音。像这样地，在车载系统100的情况下构成为，放大器120的警告音信号输出部126根据以太网AVB脉冲而输出警告音。因此，在放大器120起动时，在开始生成以太网AVB脉冲之前的期间即使有来自外部设备的指令的情况下，也无法立刻输出警告音。另一方面，图1的(b)所示的车载系统100’具有放大器140，该放大器140构成为，警告音信号输出部126根据局部脉冲输出警告音，来代替根据以太网AVB脉冲输出警告音。在图1的(b)所示的车载系统100’的情况下，与车载系统100不同，放大器140具有ASRC(AsynchronousSampleRateConverter：异步采样率转换器)141、局部脉冲生成部142和PLL部143。局部脉冲生成部142生成用于输出警告音的局部脉冲(第一脉冲)。PLL部143对警告音信号输出部126进行控制，使得与在局部脉冲生成部142生成的局部脉冲同步地输出警告音。ASRC141进行如下处理，该处理用于使根据以太网AVB脉冲而从音频I/F部124输出的音频数据与根据局部脉冲而从警告音信号输出部126输出的警告音同步。像这样地，在图1的(b)所示的车载系统100’的情况下构成为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载装置，其特征在于，具有：/n第一脉冲生成部，在接收由规定的设备发送的数据流之前，生成与该设备对应的第一脉冲；/n第二脉冲生成部，根据接收到的所述数据流，生成第二脉冲；/n输出部，根据所述第一脉冲或者所述第二脉冲，输出警告音；以及/n切换部，在接收所述数据流之前，对所述输出部输出所述第一脉冲，在所述第一脉冲与所述第二脉冲一致以后，对所述输出部输出所述第二脉冲。/n

【技术特征摘要】
20190122 JP 2019-0086471.一种车载装置，其特征在于，具有：
第一脉冲生成部，在接收由规定的设备发送的数据流之前，生成与该设备对应的第一脉冲；
第二脉冲生成部，根据接收到的所述数据流，生成第二脉冲；
输出部，根据所述第一脉冲或者所述第二脉冲，输出警告音；以及
切换部，在接收所述数据流之前，对所述输出部输出所述第一脉冲，在所述第一脉冲与所述第二脉冲一致以后，对所述输出部输出所述第二脉冲。


2.根据权利要求1所述的车载装置，其特征在于，所述第二脉冲生成部进一步判断从所述设备发送的数据流是否中断。


3.根据权利要求2所述的车载装置，其特征在于，
在由所述第二脉冲生成部判断为从所述设备发送的数据流中断的情况下，所述第一脉冲生成部重新开始所述第一脉冲的生成，
在由所述第二脉冲生成部判断为从所述设备发送的数据流中断的情况下，所述切换部切换成所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：筱原修，
申请(专利权)人：阿尔派株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP