电力变换装置制造方法及图纸

在电力变换装置中，减少应安装的温度传感器。电力变换装置具备多个电抗器、和依次配置有该多个电抗器的冷却流路，对来自蓄电装置的电力进行变换。而且，仅对多个电抗器中的包括热阻最大的电抗器的一部分的电抗器安装温度传感器。其原因为，热阻大的电抗器的温度的变化的程度大于热阻小的电抗器的温度的变化的程度，所以通过检测热阻大的电抗器的温度，能够提高控制的灵敏度，更适当地控制。

【技术实现步骤摘要】
电力变换装置
本专利技术涉及电力变换装置，详细而言涉及具备依次配置有多个电抗器的冷却流路的电力变换装置。
技术介绍
以往，作为该种电力变换装置，提出了按照最高发热温度从高到低的顺序从冷却流路的上游侧向下游侧配置有多个发热电子零件的装置(参照例如专利文献1)。在该装置中，具有：第1升压电路，具有第1电容器和第1电抗器；以及第2升压电路，具有第2电容器和第2电抗器，使从第1电容器、第1电抗器、第2电容器、第2电抗器中选择出的多个零件作为发热电子零件。现有技术文献专利文献1：日本特开2017-152612号公报
技术实现思路
在冷却流路中依次配置有多个电抗器的情况下，为了确认各电抗器的温度是否达到容许最高温度，有时对各电抗器安装温度传感器。在该情况下，零件件数变多，管理也变得繁杂。另一方面，在对一部分的电抗器未安装温度传感器的情况下，无法探测未安装温度传感器的电抗器异常发热的事态。本专利技术的电力变换装置的主要目的在于，减少应安装的温度传感器。本专利技术的电力变换装置为了达成上述主要目的而采用以下的手段。本专利技术的电力变换装置具备：多个电抗器；以及冷却流路，依次配置有所述多个电抗器，对来自蓄电装置的电力进行变换，该电力变换装置的特征在于，仅对所述多个电抗器中的包括热阻最大的电抗器的一部分的电抗器安装有温度传感器。在该本专利技术的电力变换装置中，仅对冷却流路中依次配置的多个电抗器中的包括热阻最大的电抗器的一部分的电抗器安装温度传感器。预先求出在热阻小的电抗器的冷却系统中产生异常而该电抗器连续地成为容许最大温度时的热阻最大的电抗器的温度，如果以使热阻最大的电抗器的温度成为求出的温度以下的方式驱动电力变换装置，则热阻小的电抗器的温度成为容许最大温度以下，任意一个电抗器都不会产生发热异常，而能够驱动电力变换装置。对热阻大的电抗器安装温度传感器的原因在于，热阻大的电抗器的温度的变化的程度大于热阻小的电抗器的温度的变化的程度。即，因为通过使用变化的程度大的参数，相比于使用变化的程度小的参数，能够提高控制的灵敏度而更适当地控制。其结果，能够减少应安装的温度传感器。此外，“多个电抗器”包括使来自蓄电装置的电力升压而输出的并联连接的多个升压电路具有的电抗器。在这样的本专利技术的电力变换装置中，也可以仅对所述多个电抗器中的热阻最大的电抗器安装温度传感器。由此，能够减少应安装的温度传感器。在本专利技术的电力变换装置中，也可以所述多个电抗器中的热阻最大的电抗器配置于所述冷却流路中的最下游部。在冷却流路的最下游部中，在冷却流路中流过的冷却媒质的温度变高，所以冷却效果变小。在这样的冷却效果变得最小的部位配置热阻最大的电抗器，检测该电抗器的温度来驱动电力变换装置，从而能够使冷却效果更高的部位配置的热阻更小的电抗器的温度成为容许最大温度以下而驱动电力变换装置。在本专利技术的电力变换装置中，也可以在由所述温度传感器检测出的温度是阈值温度以上时，限制所述蓄电装置的输出。在此，作为阈值温度，能够使用在多个电抗器中的热阻最小的电抗器的冷却系统中产生异常而该电抗器加热至容许最大温度时的热阻最大的电抗器的温度或者比其稍微低的温度。由此，能够使多个电抗器中的任意一个都成为容许最大温度以下而驱动电力变换装置。附图说明图1是示出搭载作为本专利技术的一个实施例的电力变换装置40的电动汽车20的电气的结构的概略的结构图。图2是示意地示出以电力变换装置40的冷却系统为中心的结构的示意结构图。图3是示意地示出上段侧流路42b以及下段侧流路42a的平面结构的一个例子的示意俯视图。图4是示出电抗器L1和电抗器L2的流量灵敏度的一个例子的说明图。图5是示出由电子控制单元50执行的输出限制解除处理的一个例子的流程图。图6是示出在电抗器L2的冷却系统中产生异常时的电抗器L1的温度T1和电抗器L2的温度T2的关系的一个例子的说明图。图7是示出校正系数设定用映射的一个例子的说明图。具体实施方式接下来，使用实施例，说明具体实施方式。图1是示出搭载作为本专利技术的一个实施例的电力变换装置40的电动汽车20的电气的结构的概略的结构图，图2是示意地示出以电力变换装置40的冷却系统为中心的结构的示意结构图。实施例的电动汽车20如图1所示，具备马达22、逆变器24、作为蓄电装置的蓄电池26、具有第1升压转换器CVT1及第2升压转换器CVT2的电力变换装置40、以及电子控制单元50。马达22构成为例如同步发电电动机，虽然未图示，但转子连接到经由差速齿轮与驱动轮连结的驱动轴。逆变器24与马达22连接并且与高电压侧电力线32连接。通过利用电子控制单元50对逆变器24的未图示的多个开关元件进行开关控制，马达22被旋转驱动。蓄电池26构成为例如锂离子二次电池、镍氢二次电池，与低电压侧电力线34连接。对低电压侧电力线34的正极侧线和负极侧线，从蓄电池26侧依次安装有进行蓄电池26的连接、切断的系统主继电器28和平滑用的电容器36。电力变换装置40具备第1升压转换器CVT1、第2升压转换器CVT2、以及冷却系统41，与高电压侧电力线32和低电压侧电力线34连接，使低电压侧电力线34的电力(来自蓄电池26的电力)升压而供给到高电压侧电力线32、或者使高电压侧电力线32的电力(由马达22再生的电力)降压而供给到低电压侧电力线34侧。第1升压转换器CVT1与高电压侧电力线32和低电压侧电力线34连接，构成为具有2个晶体管T11、T12、2个二极管D11、D12、电抗器L1、以及电容器C1的公知的升降压转换器。晶体管T11与高电压侧电力线32的正极侧线连接。晶体管T12与晶体管T11、和高电压侧电力线32以及低电压侧电力线34的负极侧线连接。电抗器L1与晶体管T11、T12彼此的连接点、和低电压侧电力线34的正极侧线连接。电容器C1与高电压侧电力线32和低电压侧电力线34连接。第1升压转换器CVT1通过利用电子控制单元50调节晶体管T11、T12的导通时间的比值，将低电压侧电力线34的电力伴随电压的升压而供给到高电压侧电力线32、或者将高电压侧电力线32的电力伴随电压的降压而供给到低电压侧电力线34。第2升压转换器CVT2构成为虽然电抗器L2的材料、安装手法等不同，但与第1升压转换器CVT1实质上相同的性能的升压转换器。即，第2升压转换器CVT2与第1升压转换器CVT1同样地，与高电压侧电力线32和低电压侧电力线34连接，构成为具有2个晶体管T21、T22、2个二极管D21、D22、电抗器L2、以及电容器C2的公知的升降压转换器。该第2升压转换器CVT2通过利用电子控制单元50调节晶体管T21、T22的导通时间的比值，将低电压侧电力线34的电力伴随电压的升压而供给到高电压侧电力线32、或者将高电压侧电力线32的电力伴随电压的降压而供给到低电压侧电力线34。冷却系统41如图2所示，具备：冷却流路42，使冷却媒质(例如水等)循环；泵44，被安装来压送冷本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电力变换装置，具备：多个电抗器；以及冷却流路，依次配置有所述多个电抗器，所述电力变换装置对来自蓄电装置的电力进行变换，所述电力变换装置的特征在于，/n仅对所述多个电抗器中的包括热阻最大的电抗器的一部分的电抗器安装有温度传感器。/n

【技术特征摘要】
20190118 JP 2019-0071161.一种电力变换装置，具备：多个电抗器；以及冷却流路，依次配置有所述多个电抗器，所述电力变换装置对来自蓄电装置的电力进行变换，所述电力变换装置的特征在于，
仅对所述多个电抗器中的包括热阻最大的电抗器的一部分的电抗器安装有温度传感器。


2.根据权利要求1所述的电力变换装置，其中，
仅对所述多个电抗器中的热阻最大的电抗器安装有温度传感器。


3.根据权利要求1或者2所述的电力变换装置，其中，
所述多个电抗器中的热阻最大的电抗器配置于所述冷却流路中的最下游部。


4.根据权利要求1或者2所述的电力变换装置，其中，
在由所述温度...

【专利技术属性】
技术研发人员：小田岛巨弥，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP