【技术实现步骤摘要】
车载锂电池温度调控系统
本专利技术涉及电池领域。更具体地说，本专利技术涉及一种车载锂电池温度调控系统。
技术介绍
新能源电车的核心部件之一为锂电池，其需要适宜的工作温度才能维持良好的充放电特性，以使新能源汽车的续航里程不会减少。然而，新能源汽车处于低温地区或者由于长时间、大电流放电造成的温度过高时，将会使锂电池的工作温度偏离其最适工作温度。因此，将释放出来的热量进行存储以维持电池工作环境温度的相对稳定，将提高电池的工作效率，保证新能源汽车的续航能力不会减少。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。本专利技术还有一个目的是提供一种车载锂电池温度调控系统，其能够维持电池周围环境温度的相对稳定，使电池具有良好的充放电特性。为了根据本专利技术的这些目的和其它优点，提供了一种车载锂电池温度调控系统，包括：箱体，其的横截面为矩形，所述箱体的中设置有隔板以将箱体分隔为上箱体和下箱体，所述上箱体的侧壁设置有输出接口，所述上箱体设置有箱盖；
【技术保护点】
1.一种车载锂电池温度调控系统，其特征在于，包括：/n箱体，其的横截面为矩形，所述箱体的中设置有隔板以将箱体分隔为上箱体和下箱体，所述上箱体的侧壁设置有输出接口，所述上箱体设置有箱盖；/n散热结构，其包括铜网、第一气流通道、第二气流通道、热交换装置、储热放热装置和散热装置，所述铜网间隔设置在所述上箱体内以使相邻两块铜网形成电池夹持空间，第一气流通道对称的设置在所述下箱体的前后两侧，所述第二气流通道对称的设置在所述下箱体的左右两侧，所述第一气流通道和第二气流通道相互连通，下箱体左侧的第一气流通道和第二气流通道的连接处设置有第一电控阀门，所述第一气流通道中设置有气流加速器，下箱...
【技术特征摘要】
1.一种车载锂电池温度调控系统，其特征在于，包括：
箱体，其的横截面为矩形，所述箱体的中设置有隔板以将箱体分隔为上箱体和下箱体，所述上箱体的侧壁设置有输出接口，所述上箱体设置有箱盖；
散热结构，其包括铜网、第一气流通道、第二气流通道、热交换装置、储热放热装置和散热装置，所述铜网间隔设置在所述上箱体内以使相邻两块铜网形成电池夹持空间，第一气流通道对称的设置在所述下箱体的前后两侧，所述第二气流通道对称的设置在所述下箱体的左右两侧，所述第一气流通道和第二气流通道相互连通，下箱体左侧的第一气流通道和第二气流通道的连接处设置有第一电控阀门，所述第一气流通道中设置有气流加速器，下箱体右侧的第一气流通道和第二气流通道的连接处设置有第二电控阀门，所述热交换装置设置在所述第一气流通道中，所述散热装置对称设置在所述下箱体的左右两侧，所述散热装置与第一气流通道连接处设置有第三电控阀门，所述储热放热装置设置在所述下箱体的中，且储热放热装置与第二气流通道连通，所述铜网通过导热件与所述热交换装置连接，所述上箱体中设置有第一温度传感器，所述储热放热装置中设置有能量传感器；
控制器，其分别与所述第一温度传感器、能量传感器、第一电控阀门、第二电控阀门、第三电控阀门和气流加速器电性连接；
其中，当第一温度传感器检测到上箱体中的温度高于预设值h1，且能量传感器检测到储热放热装置的能量值低于预设值f1时，所述控制器控制第一电控阀门打开，第二电控阀门打开，第三电控阀门关闭，气流加速器启动以通过气流将热量带到储热放热装置；
当第一温度传感器检测到的上箱体中的温度高于预设值h1，且能量传感器检测到的储热放热装置的能量值高于预设值f2时，所述控制器控制第一电控阀门关闭，所述第二电控阀门关闭，第三电控阀门打开，气流加速器启动以通过气流将热量带到热交换装置进行释放；
当第一温度传感器检测到上箱体中的温度低于预设值h2，且能量传感器检测到的储热放热装置的能量值高于预设值f3时，所述控制器控制第一电控阀门打开，第二电控阀门打开，第三电控阀门关闭，气流加速器启动以通过气流将储热放热装置中的热量带出，热量经热交换装置传递给铜网以提高上箱体的温度；
当第一温度传感器检测到上箱体中的温度低于预设值h2，且能量传感器检测到的储热放热装置的能量值低于预设值f3时，所述控制器控制所述气流加速器停止工作。
2...
【专利技术属性】
技术研发人员：何敏华，
申请(专利权)人：广西华政新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45
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