汽车集成线束的焊接工装制造技术

本实用新型专利技术属于汽车线束焊接工装技术领域，尤其为汽车集成线束的焊接工装，所述第一固定台固定连接在工作台上端，所述导线口设置在第一固定台表面，所述工作台表面开设有滑槽，所述滑槽中活动连接有滑块，所述滑槽下端开设有活动槽，所述滑块下端固定连接有螺纹帽，所述螺纹帽穿设在活动槽中，所述滑块上端固定连接有第二固定台，所述第二固定台上端固定连接有支撑台，所述支撑台上端固定连接有第一固定夹，所述第一固定夹侧面固定连接有第一合页，所述第一合页上端固定连接有第二固定夹，所述第一固定夹内壁固定连接有连接块。本实用新型专利技术克服了现有汽车集成线束焊接精度低的缺陷，达到提高汽车集成线束焊接精度的目的。

【技术实现步骤摘要】
汽车集成线束的焊接工装
本技术属于汽车线束焊接工装
，具体涉及汽车集成线束的焊接工装。
技术介绍
众所周知，焊接是现代工业中的一种连接方式，它主要用于连接将两个零件固定在一起。两个零件采用焊接的方式固定之后，会接近一体化，故而，这种焊接的连接方式已经成为机械制造业很常见的加工方式之一。在将一条或多条汽车集成线束焊接到基体上时，一般都会有一个确定的位置，即汽车集成线束要焊接在基体上的对应焊接位置。对于汽车集成线束在基体的焊接位置需求，现有的加工方法，一般都是先在基体上通过标尺之类的辅助工具找到对应的焊接位置，然后再依次在对应的焊接位置上做个标记，最后以该标记为标志将对应的汽车集成线束焊接在基体上，需要耗费很多的人力和时间，而且容易出现偏差，这种偏差会导致汽车集成线束在基体上的焊接位置精度不够，造成装置废弃，增加制造成本。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了汽车集成线束的焊接工装，具有结构简单，操作便捷，并且提高了汽车集成线束焊接的速度以及焊接精准度的特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车集成线束的焊接工装，包括工作台、第一固定台、导线口和滑槽，所述第一固定台固定连接在工作台上端，所述导线口设置在第一固定台表面，所述工作台表面开设有滑槽，所述滑槽中活动连接有滑块，所述滑槽下端开设有活动槽，所述滑块下端固定连接有螺纹帽，所述螺纹帽穿设在活动槽中，所述滑块上端固定连接有第二固定台，所述第二固定台上端固定连接有支撑台，所述支撑台上端固定连接有第一固定夹，所述第一固定夹侧面固定连接有第一合页，所述第一合页上端固定连接有第二固定夹，所述第一固定夹内壁固定连接有连接块，所述连接块上端固定连接有第一卡槽，所述第一固定夹侧面开设螺纹孔，所述螺纹孔中穿设有固定螺母，所述固定螺母另一端固定连接有第一转轴，所述第一卡槽右侧搭接有第二卡槽，所述第二卡槽表面固定连接有第一轴承，所述第一转轴的另一端穿设在第一轴承中，所述第二固定夹表面固定连接有第一把手，所述工作台上端固定连接有焊接槽，所述焊接槽侧面镶嵌有通孔，所述通孔共有两个，并且排列在焊接槽左右两侧，所述工作台内部设置有机动仓，所述机动仓内壁固定连接有支撑架，所述支撑架内壁固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱另一端固定连接有第二螺纹柱，所述机动仓内壁固定连接有第二轴承，所述第二螺纹柱右端固定连接有第二转轴，所述第二转轴的另一端穿设在第二轴承中，所述第一固定夹第二固定夹和导线口内固定有集成线束本体，所述集成线束本体的左端固定连接有金属块。优选的，所述第一螺纹柱与第二螺纹柱的螺纹方向相反。优选的，所述第一固定台、第二固定台、螺纹帽、导线口共有两个，并且有序的排列在工作台上端，所述螺纹帽分套接在第一螺纹柱和第二螺纹柱表面。优选的，所述工作台侧面固定连接有第二合页，所述第二合页的另一端固定连接有仓门，所述仓门的正面固定连接有第二把手，所述工作台底端固定连接有基座，所述基座共有四个，并且有序的排列在工作台底端。优选的，所述仓门正面固定连接有控制开关，所述工作台底端固定连接有蓄电池。优选的，所述控制开关的输入端与蓄电池的输出端电连接，所述控制开关的输出端与电机的输入端电连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术，通过设置第一固定台和导线口，使得该装置在对集成线束本体进行拖动的过程中，保证两条线束在同时直线运动，从而使得两根集成线束本体相接处，保证了该装置对集成线束本体进行焊接时更加精准，提高了该装置的实用性，方便了工作人员对两根集成线束本体进行对接，减轻了工作人员的工作压力，通过设置第一固定夹和第二固定夹，使得人们在对集成线束本体进行放置的过程中，方便了人们对集成线束本体进行固定，保证了该装置在对集成线束本体进行拖进的过程中，保证了集成线束本体的稳定性，在固定螺母的作用下，使得人们在将集成线束本体放置在第一卡槽和第二卡槽中后方便对集成线束本体进行固定，保证了集成线束本体在被拖进的过程中保持稳定性，通过设置滑槽、滑块和活动槽，使得第二固定台得以在工作台上端进行左右移动，保证了该装置对集成线束本体进行对接，同时也保证了集成线束本体对接的精准性，通过设置第一螺纹柱和第二螺纹柱，使得在电机的带动下保证了两根集成线束本体在进行对接的过程中位于同一条直线上，从而确保了两根集成线束本体对接的精准度，通过设置仓门，使得人们对机动仓中的部件在进行检修时更加的便捷，减轻了工作人员的工作压力，加快了工作人员的工作速度，提高了该装置的实用性，克服了现有汽车集成线束焊接精度低的缺陷，达到提高汽车集成线束焊接精度的目的。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术正视剖面的结构示意图；图2为本技术正视的结构示意图；图3为本技术中活动机构侧视剖面的结构示意图；图4为本技术中固定装置的结构示意图；图中：1、工作台；2、第一固定台；3、导线口；4、滑槽；5、滑块；6、第二固定台；7、支撑台；8、活动槽；9、螺纹帽；10、第一固定夹；11、第一合页；12、第二固定夹；13、连接块；14、第一卡槽；15、螺纹孔；16、固定螺母；17、第一转轴；18、第一轴承；19、第二卡槽；20、第一把手；21、焊接槽；22、通孔；23、机动仓；24、支撑架；25、电机；26、第一螺纹柱；27、第二螺纹柱；28、第二轴承；29、第二转轴；30、第二合页；31、仓门；32、控制开关；33、第二把手；34、蓄电池；35、基座；36、集成线束本体；37、金属块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1-4，本技术提供以下技术方案：汽车集成线束的焊接工装，包括工作台1、第一固定台2、导线口3和滑槽4，所述第一固定台2固定连接在工作台1上端，所述导线口3设置在第一固定台2表面，通过设置第一固定台2和导线口3，使得该装置在对集成线束本体36进行拖动的过程中，保证两条线束在同时直线运动，从而使得两根集成线束本体36相接处，保证了该装置对集成线束本体36进行焊接时更加精准，提高了该装置的实用性，方便了工作人员对两根集成线束本体36进行对接，减轻了工作人员的工作压力，所述工作台1表面开设有滑槽4，所述滑槽4中活动连接有滑块5，所述滑槽4下端开设有活动槽8，所述滑块5下端固定连接有螺纹帽9，所述螺纹帽9穿设在活动槽8中，通过设置滑槽4、滑块5和活动槽8，使得第二固定台6得以在工作台1上端进行左右移动，保证了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车集成线束的焊接工装，包括工作台(1)、第一固定台(2)、导线口(3)和滑槽(4)，其特征在于：所述第一固定台(2)固定连接在工作台(1)上端，所述导线口(3)设置在第一固定台(2)表面，所述工作台(1)表面开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)中活动连接有滑块(5)，所述滑槽(4)下端开设有活动槽(8)，所述滑块(5)下端固定连接有螺纹帽(9)，所述螺纹帽(9)穿设在活动槽(8)中，所述滑块(5)上端固定连接有第二固定台(6)，所述第二固定台(6)上端固定连接有支撑台(7)，所述支撑台(7)上端固定连接有第一固定夹(10)，所述第一固定夹(10)侧面固定连接有第一合页(11)，所述第一合页(11)上端固定连接有第二固定夹(12)，所述第一固定夹(10)内壁固定连接有连接块(13)，所述连接块(13)上端固定连接有第一卡槽(14)，所述第一固定夹(10)侧面开设螺纹孔(15)，所述螺纹孔(15)中穿设有固定螺母(16)，所述固定螺母(16)另一端固定连接有第一转轴(17)，所述第一卡槽(14)右侧搭接有第二卡槽(19)，所述第二卡槽(19)表面固定连接有第一轴承(18)，所述第一转轴(17)的另一端穿设在第一轴承(18)中，所述第二固定夹(12)表面固定连接有第一把手(20)，所述工作台(1)上端固定连接有焊接槽(21)，所述焊接槽(21)侧面镶嵌有通孔(22)，所述通孔(22)共有两个，并且排列在焊接槽(21)左右两侧，所述工作台(1)内部设置有机动仓(23)，所述机动仓(23)内壁固定连接有支撑架(24)，所述支撑架(24)内壁固定连接有电机(25)，所述电机(25)的输出端固定连接有第一螺纹柱(26)，所述第一螺纹柱(26)另一端固定连接有第二螺纹柱(27)，所述机动仓(23)内壁固定连接有第二轴承(28)，所述第二螺纹柱(27)右端固定连接有第二转轴(29)，所述第二转轴(29)的另一端穿设在第二轴承(28)中，所述第一固定夹(10)第二固定夹(12)和导线口(3)内固定有集成线束本体(36)，所述集成线束本体(36)的左端固定连接有金属块(37)。/n...

【技术特征摘要】
1.汽车集成线束的焊接工装，包括工作台(1)、第一固定台(2)、导线口(3)和滑槽(4)，其特征在于：所述第一固定台(2)固定连接在工作台(1)上端，所述导线口(3)设置在第一固定台(2)表面，所述工作台(1)表面开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)中活动连接有滑块(5)，所述滑槽(4)下端开设有活动槽(8)，所述滑块(5)下端固定连接有螺纹帽(9)，所述螺纹帽(9)穿设在活动槽(8)中，所述滑块(5)上端固定连接有第二固定台(6)，所述第二固定台(6)上端固定连接有支撑台(7)，所述支撑台(7)上端固定连接有第一固定夹(10)，所述第一固定夹(10)侧面固定连接有第一合页(11)，所述第一合页(11)上端固定连接有第二固定夹(12)，所述第一固定夹(10)内壁固定连接有连接块(13)，所述连接块(13)上端固定连接有第一卡槽(14)，所述第一固定夹(10)侧面开设螺纹孔(15)，所述螺纹孔(15)中穿设有固定螺母(16)，所述固定螺母(16)另一端固定连接有第一转轴(17)，所述第一卡槽(14)右侧搭接有第二卡槽(19)，所述第二卡槽(19)表面固定连接有第一轴承(18)，所述第一转轴(17)的另一端穿设在第一轴承(18)中，所述第二固定夹(12)表面固定连接有第一把手(20)，所述工作台(1)上端固定连接有焊接槽(21)，所述焊接槽(21)侧面镶嵌有通孔(22)，所述通孔(22)共有两个，并且排列在焊接槽(21)左右两侧，所述工作台(1)内部设置有机动仓(23)，所述机动仓(23)内壁固定连接有支撑架(24)，所述支撑架(24)内壁固定连接有电机(25)，所述电机(25)的输出端固定连接有第一螺纹柱(26)，所述第一螺纹柱(26)...

【专利技术属性】
技术研发人员：康迪，
申请(专利权)人：广东科世得润汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44