轮胎位置侦测系统及轮胎位置侦测方法技术方案

本发明专利技术提供一种轮胎位置侦测系统及轮胎位置侦测方法，其用于移动载具，移动载具的本体具有第一轴线，且轮胎位置侦测系统包含多个发射器、至少一个接收器及处理单元。各发射器设置于各轮框且用以发射信号包裹，各信号包裹包含身分识别信号及旋向信号；接收器设置于本体且位于第一轴线的第一侧或第二侧以接收发射器的信号包裹；处理单元信号连接接收器，处理单元依据接收器接收的发射器的信号包裹的能量强度及旋向信号给定至少二个轮胎位置，二个轮胎位置分别与接收器接收的发射器的二个身分识别信号一一配对。借此可完成轮胎位置与发射器身分识别信号的配对。

【技术实现步骤摘要】
轮胎位置侦测系统及轮胎位置侦测方法
本专利技术是有关于一种侦测系统及侦测方法，且尤其是有关一种用于将胎压感测器与轮胎位置配对的轮胎位置侦测系统及轮胎位置侦测方法。
技术介绍
为了增加行车安全，许多国家规定车辆上的轮框需安装胎压感测器，以侦测轮框上的轮胎的内部压力。一般而言，车辆上的每个轮框均需设置胎压感测器，每个胎压感测器具有身分识别码，身分识别码会与胎压资料同传输。因此，当轮胎位置与身分识别码配对后，通过身分识别码的辨识即可知道其所对应的轮胎位置，而能有助于维修及异常的处理。然而，当轮框更动或变换位置时，轮胎位置即产生变化，此时，需重新进行轮胎位置的配对。习知的胎压感测器与小型车辆的四个轮胎位置的配对方式中，是让接收胎压感测器信号的接收器位于两前轮的中间，而因为接收器与两前轮的距离小于接收器与两后轮的距离，因此可通过接收器接收的信号包裹的强度及旋向信号来进行胎压感测器与轮胎位置的配对。但此方式无法应用于具有多轮的大型车辆，而有其限制存在。有鉴于此，如何有效的发展出一种能应用于多种车辆类型的轮胎位置侦测系统，遂成相关业者努力的目标。
技术实现思路
本专利技术提供一种轮胎位置侦测系统及轮胎位置侦测方法，通过让至少一个接收器位于第一侧或第二侧且偏离第一轴线，或在第一轴线上设置多个接收器配合不同轮框，可使接收器接收的信号包裹的能量强度因发射器与其之间的距离而改变，再通过分析信号包裹的能量强度及旋向信号，即可进行轮胎位置与发射器的配对，而具有操作简单的功效。依据本专利技术的一态样的一实施方式提供一种轮胎位置侦测系统，其用于移动载具，移动载具包含本体、多个轮框及多个轮胎，各轮框设置于本体，各轮胎设置于各轮框，本体具有第一轴线平行于移动载具的行进方向。轮胎位置侦测系统包含多个发射器、至少一个接收器及处理单元，各发射器设置于各轮框上且用以发射信号包裹，各信号包裹包含身分识别信号及旋向信号。前述至少一个接收器设置于本体上，前述至少一个接收器位于第一轴线的第一侧或第二侧以接收前述多个发射器中至少二个发射器的二个信号包裹；处理单元信号连接前述至少一个接收器，处理单元依据前述至少一个接收器接收的至少二个发射器的二个信号包裹的能量强度及二个旋向信号给定至少二个轮胎位置，至少二个轮胎位置分别与前述至少一个接收器接收的至少二个发射器的二个身分识别信号一一配对。借此，由于接收器位于第一侧或第二侧且偏离第一轴线，其所接收的信号包裹的能量强度会随发射器与其之间的距离大小而改变，是以通过分析信号包裹的能量强度及旋向信号，即可进行轮胎位置与发射器的配对，而具有操作简单的功效。依据前述的轮胎位置侦测系统的多个实施例，其中，本体具有第二轴线垂直于移动载具的行进方向，轮框的数量为六，其中二个轮框位于第二轴线的前侧，另外四个轮框位于第二轴线的后侧且共轴排列，位于后侧的另外四个轮框中的其中二个轮框位于第一轴线的第一侧，位于后侧的另外四个轮框中的另外二个轮框位于第一轴线的第二侧，且发射器的数量为六，接收器的数量为二，其中一个接收器位于前侧，另一个接收器位于后侧，且位于前侧的其中一个接收器与第一轴线之间的距离为H11，位于后侧的另一个接收器与第一轴线之间的距离为H21，满足H21>H11的关系。依据前述的轮胎位置侦测系统的多个实施例，其中，位于前侧的其中一个接收器设置在位于前侧的其中二个轮框之间。或位于前侧的其中一个接收器与第一轴线之间的距离为零。或位于后侧的另一个接收器较位于后侧的另外四个轮框远离第二轴线。依据前述的轮胎位置侦测系统的多个实施例，其中本体具有第二轴线及第三轴线垂直于移动载具的行进方向，第二轴线与第三轴线彼此间隔，轮框的数量为十，其中二个轮框位于第二轴线的前侧，另外四个轮框位于第二轴线与第三轴线之间且共轴排列，位于第二轴线与第三轴线之间的另外四个轮框中的其中二个轮框位于第一轴线的第一侧，位于第二轴线与第三轴线之间的另外四个轮框中的另外二个轮框位于第一轴线的第二侧，剩余的四个轮框位于第三轴线远离第二轴线的远侧且共轴排列，位于远侧的剩余的四个轮框中的其中二个轮框位于第一轴线的第一侧，位于远侧的剩余的四个轮框中的另外二个轮框位于第一轴线的第二侧；且发射器的数量为十，接收器的数量为三，其中一个接收器位于前侧，另一个接收器位于第二轴线与第三轴线之间，剩余的一个接收器位于第三轴线的远侧，且位于前侧的其中一个接收器与第一轴线之间的距离为H11，位于第二轴线与第三轴线之间的另一个接收器与第一轴线之间的距离为H21，位于远侧的剩余的一个接收器与第一轴线之间的距离为H31，满足H21>H11与H31>H11的关系。此外，位于前侧的其中一个接收器设置在位于前侧的其中二个轮框之间。或位于第二轴线与第三轴线之间的另一个接收器较位于第二轴线与第三轴线之间的另外四个轮框邻近第二轴线。或位于远侧的剩余的一个接收器较位于远侧的剩余的四个轮框远离第三轴线。依据本专利技术的另一态样的一实施方式提供一种轮胎位置侦测方法，其用于移动载具，移动载具包含本体、多个轮框及多个轮胎，各轮框设置于本体，各轮胎设置于各轮框，本体具有第一轴线平行于移动载具的行进方向，轮胎位置侦测方法包含装置提供步骤、发射接收步骤及分析步骤。在装置提供步骤中，提供多个发射器及至少一个接收器，各发射器分别设置于移动载具的各轮框上，前述至少一个接收器设置于本体上，且前述至少一个接收器位于第一轴线的第一侧或第二侧。发射接收步骤包含使各发射器发射出信号包裹，各信号包裹包含身分识别信号以及旋向信号，及使前述至少一个接收器接收前述多个发射器中至少二个发射器的二个信号包裹。分析步骤中，提供处理单元信号连接前述至少一个接收器，处理单元依据前述至少一个接收器接收的至少二个发射器的二个信号包裹的能量强度及二个旋向信号给定至少二个轮胎位置，至少二个轮胎位置分别与前述至少一个接收器接收的至少二个发射器的二个身分识别信号一一配对。依据前述的轮胎位置侦测方法的多个实施例，其中，本体具有第二轴线垂直于移动载具的行进方向，轮框的数量为六，其中二个轮框位于第二轴线的前侧，另外四个轮框位于第二轴线的后侧且共轴排列，位于后侧的另外四个轮框中的其中二个轮框位于第一轴线的第一侧，位于后侧的另外四个轮框中的另外二个轮框位于第一轴线的第二侧；在装置提供步骤中，提供的发射器的数量为六，提供的接收器的数量为二且均信号连接至处理单元，其中一个接收器设置于前侧，另一个接收器设置于后侧，且位于前侧的其中一个接收器与第一轴线之间的距离为H11，位于后侧的另一个接收器与第一轴线之间的距离为H21，满足H21>H11的关系；在发射接收步骤中，使其中一个接收器接收安装于前侧的其中二个轮框的二个发射器的二个包裹信号，及使位于后侧的另一个接收器接收安装于后侧的另外四个轮框的四个发射器的四个包裹信号；且在分析步骤中，轮胎位置的数量为六，处理单元比较其中一个接收器接收二个信号包裹的能量强度及二个旋向信号给定其中二个轮胎位置，前述其中二个轮胎位置分别与前述其中一个接收器接收的二个信号包裹的二个身分识别信号一一配对；及处理单本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎位置侦测系统，用于移动载具，该移动载具包含本体、多个轮框及多个轮胎，各该轮框设置于该本体，各该轮胎设置于各该轮框，该本体具有第一轴线平行于该移动载具的行进方向，其特征在于，该轮胎位置侦测系统包含：/n多个发射器，各该发射器设置于各该轮框上且用以发射信号包裹，各该信号包裹包含身分识别信号及旋向信号；/n至少一个接收器，设置于该本体上，该至少一个接收器位于该第一轴线的第一侧或第二侧以接收所述发射器中至少二个该发射器的二个该信号包裹；以及/n处理单元，信号连接该至少一个接收器，该处理单元依据该至少一个接收器接收的该至少二个发射器的二个该信号包裹的能量强度及二个该旋向信号给定至少二个轮胎位置，该至少二个轮胎位置分别与该至少一个接收器接收的该至少二个发射器的二个该身分识别信号一一配对。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮胎位置侦测系统，用于移动载具，该移动载具包含本体、多个轮框及多个轮胎，各该轮框设置于该本体，各该轮胎设置于各该轮框，该本体具有第一轴线平行于该移动载具的行进方向，其特征在于，该轮胎位置侦测系统包含：
多个发射器，各该发射器设置于各该轮框上且用以发射信号包裹，各该信号包裹包含身分识别信号及旋向信号；
至少一个接收器，设置于该本体上，该至少一个接收器位于该第一轴线的第一侧或第二侧以接收所述发射器中至少二个该发射器的二个该信号包裹；以及
处理单元，信号连接该至少一个接收器，该处理单元依据该至少一个接收器接收的该至少二个发射器的二个该信号包裹的能量强度及二个该旋向信号给定至少二个轮胎位置，该至少二个轮胎位置分别与该至少一个接收器接收的该至少二个发射器的二个该身分识别信号一一配对。


2.根据权利要求1所述的轮胎位置侦测系统，其特征在于：其中，该本体具有第二轴线垂直于该移动载具的该行进方向，该轮框的数量为六，其中二个该轮框位于该第二轴线的前侧，另外四个该轮框位于该第二轴线的后侧且共轴排列，位于该后侧的该另外四个轮框中的其中二个该轮框位于该第一轴线的该第一侧，位于该后侧的该另外四个轮框中的另外二个该轮框位于该第一轴线的该第二侧；且
该发射器的数量为六，该接收器的数量为二，其中一个该接收器位于该前侧，另一个该接收器位于该后侧，且位于该前侧的该其中一个接收器与该第一轴线之间的距离为H11，位于该后侧的该另一个接收器与该第一轴线之间的距离为H21，满足H21>H11的关系。


3.根据权利要求2所述的轮胎位置侦测系统，其特征在于：其中，位于该前侧的该其中一个接收器设置在位于该前侧的该其中二个轮框之间。


4.根据权利要求3所述的轮胎位置侦测系统，其特征在于：其中，位于该前侧的该其中一个接收器与该第一轴线之间的距离为零。


5.根据权利要求2所述的轮胎位置侦测系统，其特征在于：其中，位于该后侧的该另一个该接收器较位于该后侧的该另外四个轮框远离该第二轴线。


6.根据权利要求1所述的轮胎位置侦测系统，其特征在于：其中该本体具有第二轴线及第三轴线垂直于该移动载具的该行进方向，该第二轴线与该第三轴线彼此间隔，该轮框的数量为十，其中二个该轮框位于该第二轴线的前侧，另外四个该轮框位于该第二轴线与该第三轴线之间且共轴排列，位于该第二轴线与该第三轴线之间的该另外四个轮框中的其中二个该轮框位于该第一轴线的该第一侧，位于该第二轴线与该第三轴线之间的该另外四个轮框中的另外二个该轮框位于该第一轴线的该第二侧，剩余的四个该轮框位于该第三轴线远离该第二轴线的远侧且共轴排列，位于该远侧的该剩余的四个轮框中的其中二个该轮框位于该第一轴线的该第一侧，位于该远侧的该剩余的四个轮框中的另外二个该轮框位于该第一轴线的该第二侧；且
该发射器的数量为十，该接收器的数量为三，其中一个该接收器位于该前侧，另一个该接收器位于该第二轴线与该第三轴线之间，剩余的一个该接收器位于该第三轴线的该远侧，且位于该前侧的该其中一个接收器与该第一轴线之间的距离为H11，位于该第二轴线与该第三轴线之间的该另一个接收器与该第一轴线之间的距离为H21，位于该远侧的该剩余的一个接收器与该第一轴线之间的距离为H31，满足H21>H11与H31>H11的关系。


7.根据权利要求6所述的轮胎位置侦测系统，其特征在于：其中，位于该前侧的该其中一个接收器设置在位于该前侧的该其中二个轮框之间。


8.根据权利要求6所述的轮胎位置侦测系统，其特征在于：其中，位于该第二轴线与该第三轴线之间的该另一个接收器较位于该第二轴线与该第三轴线之间的该另外四个轮框邻近该第二轴线。


9.根据权利要求6所述的轮胎位置侦测系统，其特征在于：其中，位于该远侧的该剩余的一个接收器较位于该远侧的该剩余的四个轮框远离该第三轴线。


10.一种轮胎位置侦测方法，用于移动载具，该移动载具包含本体、多个轮框及多个轮胎，各该轮框设置于该本体，各该轮胎设置于各该轮框，该本体具有第一轴线平行于该移动载具的行进方向，其特征在于，该轮胎位置侦测方法包含：
装置提供步骤，提供多个发射器及至少一个接收器，其中各该发射器分别设置于该移动载具的各该轮框上，该至少一个接收器设置于该本体上，且该至少一个接收器位于该第一轴线的第一侧或第二侧；
发射接收步骤，包含：
使各该发射器发射出信号包裹，各该信号包裹包含身分识别信号以及旋向信号；及
使该至少一个接收器接收所述发射器中至少二个该发射器的二个该信号包裹；以及
分析步骤，提供处理单元信号连接该至少一个接收器，该处理单元依据该至少一个接收器接收的该至少二个发射器的二个该信号包裹的能量强度及二个该旋向信号给定至少二个轮胎位置，该至少二个轮胎位置分别与该至少一个接收器接收的该至少二个发射器的二个该身分识别信号一一配对。


11.根据权利要求10所述的轮胎位置侦测方法，其特征在于：其中，该本体具有第二轴线垂直于该移动载具的该行进方向，该轮框的数量为六，其中二个该轮框位于该第二轴线的前侧，另外四个该轮框位于该第二轴线的后侧且共轴排列，位于该后侧的该另外四个轮框中的其中二个该轮框位于该第一轴线的该第一侧，位于该后侧的该另外四个轮框中的另外二个该轮框位于该第一轴线的该第二侧；
在该装置提供步骤中，提供的该发射器的数量为六，提供的该接收器的数量为二且均信号连接至该处理单元，其中一个该接收器设置于该前侧，另一个该接收器设置于该后侧，且位于该前侧的该其中一个接收器与该第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋志阳，
申请(专利权)人：翔鑫科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71