【技术实现步骤摘要】
支轴能伸缩的后轮结构
本技术涉及交通工具，尤其是用于助动车的支轴能伸缩的后轮结构。
技术介绍
随着城市交通越来越拥挤，以及汽车尾气排放量的日益增多，人们越来越倾向于使用轻便及环保的交通工具。同时随着人们生活水平的提高，工作和生活的节奏加快，特别是的一线城市的快节奏生活，为了适应快节奏的生活，人们会使用助动车作为代步工具，助动车由于其携带方便、环保等诸多优点。常用的三轮助动车存在整体结构较为复杂，多数不能折叠，收纳时占用空间大，也不便于携带。为此，现已有了不少可折叠的助动车。如申请号为201721714453.6的中国专利公开的一种折叠电动车，为三轮结构，其后轮支架设于车身底架后端，座椅支架铰接在车身底架后上部；把手支架为伸缩杆，车把手铰接在伸缩杆上端；车身底架的铰接部铰接在把手支架下部；车身底架分为首尾相交地铰接在一起左底架和右底架；座椅支架为伸缩式框架，中部内侧设有折叠座位和折叠扶手；又如申请号为201620941562.0的中国专利公开的一种伸缩转把型便携式三轮电动车，包括电池盒、前叉、伸缩转把、前架、中架、左后...
【技术保护点】
1.一种支轴能伸缩的后轮结构，包括两个后轮(1)和两个成角度设置的支轴(2)，其特征在于：所述支轴(2)包括第一套管(21)和第二套管(22)，其中一个套管能插入另一个套管中而实现相对伸缩，所述第二套管(22)远离第一套管(21)的一端与后轮(1)连接，所述支轴能伸缩的后轮结构还包括在第一套管(21)和第二套管(22)伸缩后、将第一套管(21)和第二套管(22)相对固定的伸缩定位机构。/n
【技术特征摘要】
1.一种支轴能伸缩的后轮结构，包括两个后轮(1)和两个成角度设置的支轴(2)，其特征在于：所述支轴(2)包括第一套管(21)和第二套管(22)，其中一个套管能插入另一个套管中而实现相对伸缩，所述第二套管(22)远离第一套管(21)的一端与后轮(1)连接，所述支轴能伸缩的后轮结构还包括在第一套管(21)和第二套管(22)伸缩后、将第一套管(21)和第二套管(22)相对固定的伸缩定位机构。
2.根据权利要求1所述的支轴能伸缩的后轮结构，其特征在于：所述第一套管(21)的一端敞口，所述第二套管(22)远离后轮(1)的一端插入第一套管(21)敞口的一端内，所述伸缩定位机构包括开设在第二套管(22)上的滑槽(221)和开设在第一套管(21)上的定位孔(211)，所述定位孔(211)与滑槽(221)位置对应，所述滑槽(221)沿着第二套管(22)相对第一套管(21)的伸缩方向延伸；所述伸缩定位机构还包括定位组件(23)，所述定位组件(23)包括能穿过定位孔(211)而与滑槽(221)卡合的插销(232)。
3.根据权利要求2所述的支轴能伸缩的后轮结构，其特征在于：所述定位组件(23)还包括基座(231)和拉环(233)，所述基座(231)的一端与第一套管(21)固定，所述插销(232)的一端穿过基座(231)与第一套管(21)固定的一端而能与滑槽(221)配合，所述插销(232)的另一端穿过基座(231)远离第一套管(21)的一端，所述拉环(233)与插销(232)穿过基座(231)远离第一套管(21)一端的部分连接，所述插销(232)保持卡入滑槽(221)内的趋势。
4.根据权利要求3所述的支轴能伸缩的后轮结构，其特征在于：所述定位组件(23)还包括弹簧(234)，所述弹簧(234)设置在基座(231)内、并且套设在插销(232)外周，所述插销(232)上设置有台阶部(2321)，所述弹簧(234)的一端与插销(232)上的台阶部(2321)抵接、另一端与基座(231)远离第一套管(21)的一端内侧抵接。
5.根据权利要求1所述的支轴能伸缩的后轮结构，其特征在于：所述伸缩定位机构包括夹紧装置(25)，所述夹紧装置(25)包括具有弹性的夹套(251)，所述夹套(251)呈环状、夹持在第一套管(21)和第二套管(22)中位于外侧的套管的外周，所述夹套(251)的周向上形成有缺口(2511)，所述夹套(251)能形变而使得缺口(2511)变小从而将第一套管(21)和第二套管(22)夹紧、或者使得缺口(2511)变大从而使得第一套管(21)和第二套管(22)松开。
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【专利技术属性】
技术研发人员：蔡建备，
申请(专利权)人：宁波鹿小白智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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